程一自由行
作为一名普通市民，对泰安市交通管理及市政建设部门的相关作为非常不理解，主要包括：
1、正在维修的长城路：近几年来，作为泰安市仅有的两条南北干道之一，长城路一直在维修，包括滂河桥的政造，绿化带的更新和现在正进行的北段改造维修。令人奇怪的是，用了近一年时间维修的滂河桥，却只完成了机动车道的维修改造，两侧的非机动车道根本没动；原本长势良好的绿化带被大张旗鼓地铲掉了，更换了一批，鬼知道投资了多少钱，效果还不如原来被铲掉的；最莫名其妙的是近期的北段改造，原本良好的路面被铲掉重铺，而相对路况较差的南段却依旧？！
2、泮河大街：好不容易修了，却弄了个半拉子立交桥，原本平交只需一个红绿灯路口，因为修了立交桥却硬搞了成两个红绿灯路口，也不知哪个脑残设计的？！
3、龙潭路，南段的路面快成搓衣板了，却一直不修，与万官大街的立交修了一年也是个同泮河大街立交同样奇葩的半拉子，多了一组红绿灯！与灵山大街的路口永远堵车！
4、北天门大街下穿铁道口修了一年半了至今不通。
5、除了乱开口，还有乱设红绿灯。长城路龙潭路上的附院、医学院、电校三个红绿灯是造成交通涌堵的乱源，完全没必要！尤其两校门口，究竟有多少车需专为其独设红绿灯？！这样的话每个小区门口恐怕都应该设置了吧！附院太牛B了，北门西门均单设红绿灯，泰安的交通管理之乱可见一斑！
怒海36
不合理的地方多少了是：
1、泰安东收费站，泰安东是泰安城区东部到京台、泰莱的枢纽。泰安东收费站的压力除了泰城车流外，还有大批的“过路”车。
2、大货车，泰安是一个钢材集散地，莱芜和济南等地的大货车，都要经过泰安。再加上泰安东收费站施工，使得泰城道路车辆近两个月激增。这也是为什么泰安4-5点最堵的由来。
3、交通线设置不合理，比如位于东岳大街和傲来峰路由东西像西的交通标线设置严重不合理，早高峰和晚高峰压车严重，主要原因是直行车辆影响右转导致更堵。
4、交通标志不统一、比如佛光路和创业大街交汇的红绿灯竟然在旁边的电线杆子上，和其他红绿灯架在上边不一致。
5、人车混杂，影响通行时间。岱宗大街东岳中学、丽景花园门口，成了机动车的伤心之地啊，这地方电动车、行人太多，根本不让机动车。
请大家共同反馈交通不合理的地方，呼吁的人多了，领导就重视了。
黄河沙
泰安交通有两大问题：
一、缺少东西向的外环线。
现在的南外环标准不低，但是却距离市区太近，特别是龙潭路以西更是完全在市区内。这条路大型车辆众多，噪音太大，安全隐患很大。
应该在满庄以南修建一条新的南外环，让大型车辆远离市区。这样，既防止了大型车辆对市区的干扰，也可以拉大城市空间。
二、大部分道路没有专门的右转车道，影响通行效率。其实，这个问题是可以解决的。那就是提前设置右转车道。比如，最近修建的灵山大街和龙潭路路口、灵山大街和青年路路口，完全可以设置右转车道。虽然龙潭路和青年路是四车道，但是可以提前五十米设置右转车道，这虽然会占用一点绿化带和人行道，但是车辆通行效率会大大提高。
生活亮亮眼
泰安居住时间太短我仅对我了解的地方提点意见，1.灵山大街西段路段限速50，那边车也不多，道路也好走不明白为什么限速50。2.道路交通指示线模糊，很多路段路上指示线看不清楚。3.行车道留的人行道路太多很多，很容易造成行车不顺畅，交通堵塞。4.高架桥应该尽快建造，方便出行，过街天桥应该多修基本看不到过街天桥，行人过马路不安全。泰安旅游城市道路建设方面也要考虑人文历史因素，增添些许泰安特色
背影
1.东西道路过长，南北道路基本都是极短，并且断断续续没有几个可以南北连接泰城的。增加青年路，南关大街，奥莱峰路，望岳东西双路，等几个主要集中的南北路，可以直通万官大街，让城市可以南北东西平衡起来缓解出城的拥挤和高峰期扎堆。
2.尽快解决龙潭路老儿童医院立交桥的实际作用，别再搞这种单边路的设计。外地人不会走，本地人也绕弯的立交桥。畔河大街红绿灯设置有问题。
3.既然设置公交车道那就利用上，但长城路的公交车道以及行车道出奇的宽，估计画成3车道，+公交车道都可以吧？(个人回忆，不一定准确)
4.长城路北段是否有可能直通环山路，解决市政府，国华经典乐园，中南附近的必经扎堆的车流情况。导致很别扭的行驶。
5.天平湖大桥往北到浪潮是否有可能连接环山路，避免了走荣俊遇到东岳大街车流，往西，就走没影了。
6.适当设置单行道，我想会缓解，市里的一些过窄路段的行车难的问题。
7.泰城为什么没有路边停车位？？？适当设置停车位有助于帮助市民及时停车，避免拥堵。
8.银座路口设置环形过街天桥，让行人完全避免走地面引起压车情况发生，
9.火车站地下广场直接连通到银座，或者是同时增加大润发出口，财源街等出口，让行人在火车站到银座路口减少地面穿马路的利率，同时可以起到引流分流的目的。
10.尽快打通玻纤大街到王家庄的京沪线铁路隧道，并且激活铁路东面的道路。只有网状才不会堵车堵成浆糊。
11.我说的都是废话，关灯睡觉，祝泰城越来越好。😄
泰安美庭设计
一个小小的泰安市竟然有7家公交企业！一个小小的城区就2家公交企业！一个岱岳区竟然有两个公交企业，一个是民营，一个是国企，一个票价5元每年获得财政补贴1100万元，一个票价2元每年获得财政补贴1000万元，一个什么优惠政策也没有，一个老年卡，一小时免费换乘，学生卡，残疾人卡等优惠政策一应俱全！让老百姓多花钱的公交企业全市随便跑，让老百姓少花钱的紧紧的圈在泰安城区！这么垃圾的交通管理部门，还旅游城市呢？自己管辖的看百姓出行都两个样，怎么还服务群众？
落叶随风1879
最大的不合理是环山路的修建和规划 花了这么多钱，逢山开路遇水搭桥， 破坏了自然生态，更破坏了泰山的风水 不仅没有缓解交通问题，让泰安又多了条堵路 现在靠环山路的房子其实并不理想，靠的越近吸收的汽车尾气越多 如果考虑旅游观光的话，完全可以把环山路修成纯步道或者自行车道，再加轻轨小火车， 不能让环山路成为泰安市民的交通干道 如果解决东西向快速交通问题，可以借鉴济南的二环高架，在城南架一个快速通道，没有红绿灯
泰安老刘侃装修
我必须补充下。
1、城市交通过街天桥太少！利用率极低，北实小及泰师附小处天桥应提高利用率！必将减少拥堵！交通流量大的路口应再建天桥。
2、适当增加设置单行道！比如东湖公园东门处，经常拥堵，考虑下？
3、对于财源街准步行街设置，部分路段可考虑只通公交车？
4、部分区域架设高架路，提升速度？
5、泮河大街提速？去掉不合时宜的公交车道？
6、对人行道的治理应加强，引导行人走人行道，而不是非机动车道。很多时候，人行道被沿街商铺占用着，比如通天牌坊路口南两侧人行道常年被占用，东侧停车场车辆随意出入对路口交通带来很大影响！
还有……欢迎补充！
鉴识者言
第一，没有一处合理的交通，高峰期走哪堵哪，还有很多红绿灯处没有非机动车等候区，应适当把某些街道改为直行跟右拐，严禁左拐
第二，所有修路地段根本不考虑交通拥堵情况，不管修哪基本就是全线封闭，修路进度慢的要死却不会适当放行
第三，礼让行人不合理，个人认为礼让行为是正确的，也是全民素质的提高，但礼让行人其名应是礼让，并不应该是所谓的必须让，行人素质不怎么高，为什么所有要求都要限制汽车，红绿灯路口，行人慢吞吞的，右拐车辆本应缓解交通现在确是加剧堵塞，还有左拐车道也因行人严重阻挡对向直行车，而行人在等待中时常站在路边斑马线处，礼让依法车辆是不能通行的，再红灯时应要求现在斑马线外。
第四，电动车，摩托，三轮车，自行车的乱象太大，尤其红绿灯处，更为严重越线，占道，严重影响车辆通行，应对违法者进行罚款，没收车辆处罚，非红绿灯路口，基本都不看有无车辆随意转弯，变道，越道行驶，尤其横穿马路更无视车辆，应实施对违法者造成的交通事故付一切责任，造成的各项损失进行赔偿，如事故中身亡由家属负责赔偿，以起到强制约束
骑着蚂蚱登泰山
公交车站台设置不合理，站台太过密。只会增加广告费的收人，比如东岳大街建设大厦到大润发短短的距离就有3站，还有公交车在大润发停车与非机动车挣路，阻碍交通。应该在公共交通公司与大润发中间设置一个战台就好了。
