金羊網訊 記者陳澤雲 通訊員陳虎輝 潘智煒 梁欣華報道：9月21日下午，廣佛線石溪至瀝滘段軌行區正式移交運營調試，標誌著廣佛線燕崗至瀝滘段年底開通取得重大進展。
而隨著“開四停四”政策的持續執行，往返廣佛兩地通勤的上班族對於交界地段地鐵的需求也正在上升，屆時開通的燕崗至瀝滘段將更好地便利這部分人群，促進廣佛兩地互通互聯。
據介紹，廣佛線燕崗至瀝滘段全長5.4公里，設石溪、南洲、瀝滘三座車站，其中石溪站與十號線換乘，南洲站與二號線換乘，瀝滘站與三號線換乘。本段移交後，運營部門將抓緊時間開展車輛、信號調試和各項演練、聯調工作，以最好的狀態實現年底新線開通的目標。
據悉，由於線路瀕臨珠江、地面環境複雜，地鐵施工過程中建設者們面對著重重困難。其中，南洲至瀝滘區間所經地質條件複雜、砂層較厚、靠近珠江水系、下坡坡度達29‰。
建設者們制定嚴密的施工方案，結合地質條件合理制定換刀計劃，充分應用土壓盾構泥膜技術，嚴格控制好地面沉降，並同步做好注漿保障隧道施工質量。
為了確保地鐵線路如期移交運營調試，建設者們“跑步進場”，爭分奪秒開展施工作業。面對緊張的工期和狹小的施工場地，廣州地鐵通過強化安全卡控、加強技術攻關、優化人員配置、科學施工管理，建設和運營部門積極溝通，克服施工組織協調困難、施工場地小、下料口狹小，工期緊張等各種挑戰，於2018年8月25日實現全線“長軌通”，2018年9月10日完成全線“電通”。
據瞭解，在移交前的9月21日凌晨1點10分，廣佛線石溪至瀝滘段已開展5個小時的來回試驗，測試人員按計劃完成該段共計68公里的接觸網熱滑試驗。列車上線熱滑“試跑”，是對軌行區軌道、牽引供電、通信、信號等專業系統工程是否達到設計標準的一次全面性的動車檢查。據悉，在熱滑中，列車在各種時速中均運行平穩，各項檢測表現良好，軌行區內相關專業系統具備電客車試運行條件，熱滑試驗順利完成。
燕崗至瀝滘（不含燕崗站）是廣佛線最後一段，按照規劃，將於今年年底開通。目前，廣州佛山兩地除已開通廣佛線之外，還有兩條在建兩條線---廣州7號線西延段、佛山2號線，三條線的里程合共77.86公里。
根據廣州地鐵第三期建設規劃調整及佛山地鐵第三輪線網規劃，廣佛雙方計劃新增七條線。未來，兩市共有十條地鐵線路互聯互通，總里程395.05公里，其中廣州段149.16公里，佛山段249.4公里。
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