李平265
噴子挺多啊，別人為啥買新能源車，還不是因為油價貴，怎麼沒人噴三桶油？把油價噴到五塊以下，新能源車不用你們噴，自己就死了，都看看自己城市裡多少新能源車了？別人都傻就你們聰明，一個個的不懂裝懂，買電轎的就沒人考慮過換電池的事，等你把電池跑夠八年十五萬公里的電池質保期，省下的油錢夠再買一輛新車了。以我的北汽ev150為例，目前已經行駛了五萬三千公里。現在還能跑二百公里左右，開空調170公里左右，官方標的續航是150公里，可能因為車型早，那時候還沒搞什麼等速續航的偽命題。應該就是按照工況續航標的，我們車主群裡好些車主的ev150都能跑200公里以上。。充滿電26度電，家用電五毛五一度，充滿也就15塊錢，一公里也就七八分錢。我們小區是老小區，有地方充電。剛買來時充滿電顯示151公里，現在跑了五萬三千公里充滿電147公里，也就是說我跑了五萬公里電池衰減了4公里。看圖是我上個月充滿電顯示147公里實際跑出來的196公里的路程，我自己實測不開空調行駛中續航里程每少10公里至少能跑13公里路程，開空調每少10公里續航能跑里程12公里。都是市區道路，60-80之間車速。還有個事我要提一下，覺的電池續航少了十公里以上可以去4S點做電池均衡。8年之內免費。均衡一次續航就會變成充滿電151公里了。我這才少了4公里不值當去做均衡，打算低於140公里續航再去做電池均衡。現在我再給你們算算成本，以北汽e150汽油車為例，新車要五～6萬多吧，加上購置稅什麼的，落地得六七萬。北汽e150ev補貼完我買時7萬左右，免購置稅。購車成本就算同一款車型新能源比燃油購車多一萬塊錢吧。然後算保養成本，電動的一萬公里保養一次，保養100～200塊之間，燃油車各種大小保養200-500不等。然後算油費電費成本這個就厲害了，以我的ev150來算，跑了五萬公里也就電費4000塊錢，家用電五毛五一度，充滿26度電，大約15塊錢能跑180公里，燃油版e150跑五萬公里油錢怎麼也得兩萬五吧，五萬公里省下兩萬塊錢，跑夠十五萬公里的電池質保期，最少能省下6萬塊錢油費，我還換啥電池，新能源舊車國家支持以舊換新怎麼也得值萬把塊錢吧，加上省下的6萬油費，直接再換一輛車也特麼合適了，換電池？？？開什麼玩笑[摳鼻][摳鼻]不用你們替我們新能源車主擔心，我們從來就沒考慮換電池。我們只考慮跑夠電池質保期該換新能源哪種車型？聽說剛出的比亞迪元不錯[呲牙][呲牙]。下一輛就他了。總結一下，不出差不跑長途，只是市區每天上下班通勤新能源車確實合適啊，能在單位充免費電的更爽了。每天用車只有50到200公里的幾年就省下一輛新車。噴子們沒開過就別瞎噴，還有新能源車涉水能力絕對比燃油車強很多，我自己大雨時開車衝過好多次橋洞積水了，水深都漫過車輪，一點事沒有，那種橋洞水深漫過車輪燃油車沒一個敢走的。噴子們你們能把油價噴到五塊以下，就沒人買新能源車了，我就一窮人，也就買輛幾萬塊的小車，加不起油
安靜522188648
純電動車電池目前也是影響銷售的重要因素，許多觀望客戶就是因為不滿意電池使用壽命和續航，目前廠家解決的辦法只有升級電池或建設換電站的方法，希望國家能拿出一個更好的方法，讓消費都不因電池而拒絕購買純電動汽車。
明宇8463611
純電動汽車分很多種，有些老年代步電動車確實質量不好，沒有溫控系統和防過充過放系統保護電池，甚至不排除有些就是從國外進口洋垃圾二手鋰電池，續航只有幾十公里，好點的100多公里，每天都要充電，電池壽命確實有點短，過幾年就要換。但高端電動車壽命還是很長的。
有些人認為電動車用的鋰電池和手機用的鋰電池是一樣的，實際上區別很大。從廠家而言，手機是消耗品，更新換代很快，電池壽命太長沒有意義只會增加成本，而汽車是耐用品，電池壽命短了肯定會失去市場。所以手機鋰電池一般只有500-800次循環壽命，而長續航高端電動車鋰電池壽命可達2000-4000循環。
手機一般一天一充，而續航里程400公里以上的電動車，除了每天要跑幾百公里的出租車以外，一般3-7天才充一次電，以此推算高端電動車電池壽命至少10年以上。因此很多廠家才大膽將電池質保6-8年，對廠家而言幾乎沒有風險。
軍迷愛軍
目前，純電動汽車的電池在使用一定年限後，隨著電池的衰減，續航里程逐漸下降，必須要要更換電池，而更換電池的費用確實不菲。
問題的關鍵是很多地方比如海南已經明確提出要求要禁售燃油車，北京和上海則提出了計劃。那麼，這不是使用哪個更划算的問題，而是你沒選擇的問題。
另外，就目前來看，使用燃油車確實比電動車整體較為划算。當然，國家也注意到了這個問題。
於是，油價逐漸上漲。。。
等有一天，你會發現電動車很合適。
哈哈，鬥個機靈，其實，目前我所從事的行業是發動機領域，這個領域目前mtu與康明斯都交流過，他們也都未雨綢繆，開始轉型。
可以說，純電動是大勢所趨，建議如果沒有買車的可以暫時觀望下，已經有車的先不要著急換車。
歲月雜談
首先換電池是肯定的價格也是相當昂貴的，這也是電動汽車現在的短板。但隨著科學技術的發展可能以後的電動汽車是不需要換電池但那只是遙遠的未來現階段雖然很多廠家承諾終身質保但是電動汽車電池如果需要更換還是要你掏一部分費用的。
鋰電池在其它普通電子設備上的使用壽命一般在5到10年平均下來就是8年，但以現在的科技技術純電動汽車的鋰電池使用的壽命為三到五年這主要和平時的使用頻率有關。
電動汽車的動力電池也是昂貴的一輛普通A級純電動汽車配置25KMh電池的成本大約是3——5萬左右，動力電池平均的成本在1300KMh左右。一塊動力電池電量如果降到初始電量的80%以下那麼就預示著這塊電池應該退休了，而對於這塊電池的回收價格現在還沒有正式的規定可能連普通的廢品都不值。所以說電動汽車後期的維護費用還是相當高的。
騎士分享
電動汽車是本世紀最坑人的東西，很多人不信但是使用過後就知道坑人了。首先電動汽車售價高的離譜，性價比太低，純電動汽車開個5年就要更換鋰電池，許多商家說電池能達到10年，這是在欺騙消費者。電動汽車使用的鋰電池和手機的鋰電池原理和結構是一樣的，根本沒有區別。電動汽車買來不能跑長途自駕遊，原因是電動汽車充電時間太長，有的生產廠家說可以快速充電，這是對消費者極不負責。鋰電池最忌諱的就是快速充電，長期快速充電的鋰電池壽命將大幅縮短。而且更換鋰電池費用貴的離譜，至少要6萬人民幣以上。所以普通消費者千萬別一時糊塗買了坑人的純電動汽車。
最愛大眾汽車
新能源技術就是三電。 比亞迪最引以為傲的就是電池了，不過那隻針對於之前的鐵電池，現在小型車比亞迪都換成三元了，在電池上比亞迪的三元可不如寧德時代的！奇瑞用的是寧德時代的三元電池，在電池這奇瑞的只會比比亞迪好！ 還有電芯質保不是電池組質保，正常的衰減是不享受免費換的！要是衰減點就可以換那比亞迪的對手沒事就買幾輛比亞迪的車天天用著 衰減就找比亞迪換去！一個電池七八萬，比亞迪不用幹別的了 天天就免費換電池玩了！ 對於換電池，比如說一年就衰減了一半多，那任何一家車企都會給你免費換！十年衰減了30%那麼任何一家車企都不會給你免費換！記住正常使用的衰減是不免費換的！
人在京城
電池換是一定的，具體幾年也要看怎麼使用，有的人開3年還挺好，有的開2年就衰減嚴重，這個跟使用有很大關係，不過目前大部分車企都給了質保年限或者公里，比亞迪更是終身質保，當然指的的電芯。至於十年八年年後如果真自己掏錢，也是後續了，到時候多少錢不好說，但是理論上應該比現在便宜，而且質量更好！
西瓜37014
純電動車的電池是不是過幾年就要換，只是肯定的。所謂的新能源電池就是“鋰電池”，這在1979年美國就研究過，後來日本.德國都研究過。因重量輕取代大部分的鋅酸電池和鎳氫電池。但在低溫情況下，不如鋅酸和鎳氫電池。假設國家現在全面取消政策性補貼，放開大排量汽車的購置稅，不要過幾年，就沒有人再談，新能源電動車了。
