長沙高鐵西城規劃一直備受關注。
9月21日，湖南湘江新區國土規劃局通過其官方微信表示，
長沙高鐵西城片區城市設計競爭性磋商評審會近日舉行，由全國知名專家組成的評審委員會，對歐博邁亞工程諮詢（北京）有限公司、上海磯崎新建築設計諮詢有限公司、上海思倍安建設諮詢有限公司三家全球一流規劃設計單位編制的設計方案進行了嚴格評審。3家單位都充分體現了國際性公司的高設計水平、超前的設計理念，對長沙高鐵西城的開發建設提供了明確的指導方向，會上還公佈了《長沙高鐵西城片區規劃前期成果PPT》。
渝長廈高鐵長沙西站所在地
（高鐵長沙西城）
具體位置究竟在哪？如何定位？
站場將如何設計？
片區交通、產業如何規劃？
新的城市設計方案各有何特點？
記者帶您一起看看長沙未來重要樞紐的新藍圖。
總用地面積35平方公里
依託水網、綠網、路網劃分組團，形成三大組團，結合產業佈局及開發建設需要，形成十個創新單元。規劃人口約24.2萬。
引入3條地鐵線
片區綜合交通規劃如何佈局？
2018年8月，
市軌道線網規劃全國專家評審會方案中提到：
長沙高鐵西城片區規劃3普1快，即軌道2號線、軌道10號線、軌道9號線、機場快線（河西快線北段）。
2號線全長42公里，起自長沙高鐵西站，經望雷大道、梅溪湖路、遊園路、楓林路、橘子洲大橋、五一大道、荷花路、古曲路、沙灣路、杜花路，止於高鐵新城；
10號線串聯關鍵點高星、金霞、高嶺、星沙，約42公里；
9號線串聯關鍵點
市府、湖南省金融中心、星沙、機場，約49公里；機場快線（河西快線北段）串聯關鍵點大學城、省府、長沙南站、機場，長沙西站以北為河西快線，約48公里。
整個片區將構建
“五縱、七橫”的片區骨幹路網結構。
五縱：西三環、馬橋河路、望城大道、郭亮路、黃橋大道；
七橫：普瑞大道、月亮島路、銀星路、黃金大道、黃白路、青山路、嶽麓大道。
形成雙“井”字骨幹道路結構和三圈層、立體式道路集疏運體系。
外“井”由銀星路、嶽麓大道、三環線、黃橋大道4條快速路組成，承擔西站與城市中心、副中心交通快速集散功能。
內“井”由黃金大道、馬橋河路、郭亮路、青山路4條主幹路（快捷路）組成，快速串聯新區各重要組團、銜接高架落客平臺。
此外，第一圈層快速路將交通集散至全市高快速路網。第二圈層主幹路銜接快速路與高架落客系統。第三圈層高架落客系統使旅客快速到達、車輛即停即走。
南北雙廣場佈局
鐵路站場規模為16臺34線，基於已批覆規模（12臺）多預留4臺的建設空間。
同時，前期成果透露，長沙西站可能接入的線路有長株潭城際、長益常城際、長嶽城際、長潭西城際以及渝長廈高鐵；
預留原因為遠景可能接入，又暫未進入規劃的線路預留空間（例如京廣二通道等）；
應對遠景客流量增大、到發車時間間距縮短、通行能力不足等問題；
應對遠景不可預見的空間需求。
另外，高鐵長沙西站主要客流來自於東南側城區，為便於旅客集散，建議高鐵長沙西站採取雙廣場佈局，南廣場規模、形態依山就勢。
站房規模約21.5萬平方米（含出站層面積），站房形式建議採用線上式站房和高架式站臺，這樣易於組織地面交通，節約用地、便捷換乘，停車場、出租車場等交通配套設施可佈置線下。
定位為國家級協同創新樞紐
就產業而言，片區願景戰略定位為立足中部地區的國家級協同創新樞紐。其具體發展目標為：中部開放國際窗口、智造創新研發高地、數字文娛特色名片、生態友好商務樞紐、智慧運營活力新城。
北部佈局智慧互聯等創新產業板塊，與望城經開區新材料產業充分協同，並預留產業發展用地，同時建設商業配套彌補望城經開區在配套方面的相對不足；在北部農田處因地制宜建設農業休閒體驗公園，增強北部片區的娛樂休閒配套功能。
中部依託高鐵站佈局完善的休閒商業、總部經濟、商務服務和高端居住及生活服務等大型城市配套，並佈局高精尖的科技創新產業研發和科技服務等功能。
南部重點聚集電競等文化創意產業，協同高新區發展汽車電子產業，同時挖掘山體資源發展文體旅遊休閒產業。
打造聚落都市
在此次參與評審的三家單位方案中，歐博邁亞方案充分利用高差與自然資源條件，在空間方面緩解了高鐵西城對規劃區的負面影響，將組團功能融為一體，在設計中保留了生活的豐富性與多樣性，可操作性較強；
上海磯崎新方案提出“hypercity”（聚落都市）的理念，中心與邊緣空間佈局分明，與自然的聯動展現了一種新的表現形態——自然化生長、細胞化生長，設計思想超前；
上海思倍安方案則側重全面性，注重整體，強調對前期規劃成果的研究，注重產業規劃佈局的分析，提出了空中連廊與下層庭院組合銜接交通效率提升模式，設計思想平和穩重。
除開以上精彩的設計方案外，記者還了解到本項目在政府採購管理上具有特殊的探索意義。
本項目屬於具有補償費的大型方案競賽，在省內屬於首次進入公共資源交易中心平臺進行招標。
這也是長沙公共資源交易中心與湖南湘江新區管理委員會對政府採購程序的全新嘗試，既是如何結合行業特點、市場需求的行政管理方式探索，也是適應當下優化營商環境、推動“放管服”改革的創舉。
歐博邁亞工程諮詢（北京）有限公司的設計方案充分利用高差與自然資源條件，在空間方面緩解了高鐵西城對規劃區的負面影響，將組團功能融為一體，在設計中保留了生活的豐富性與多樣性，可操作性較強。(圖為設計效果圖)
上海磯崎新建築設計諮詢有限公司的設計方案提出“hypercity”（聚落都市）理念，中心與邊緣空間佈局分明，與自然的聯動展現了一種新的表現形態——自然化生長、細胞化生長，設計思想超前。(圖為設計效果圖)
上海思倍安建設諮詢有限公司的設計方案側重全面性，注重產業規劃佈局的分析，提出了空中連廊與下層庭院組合銜接交通效率提升模式，設計思想平和穩重。(圖為設計效果圖)
來源丨長沙晚報 記者 陳煥明
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