引言：
隨著，長安汽車發佈公告稱將以1元人民幣收購日本鈴木及鈴木中國分別持有的長安鈴木40%和10%股權，收購完成後長安汽車持有長安鈴木100%股權，此次股權交割將於今年年底前完成。長安和鈴木分手傳言坐實，入華25年的鈴木，退出了中國市場。
事實上，作為曾經的小車之王，鈴木自1984年首次開始向中國提供技術，也是最早進入中國市場的日本汽車公司之一，隨後與長安汽車以及昌河汽車合資成立長安鈴木和昌河鈴木。鈴木在中國已擁有20年以上的歷史，2005年兩家合資公司的累計銷量已經超過100萬輛，在中國市場帶S標誌的汽車受到眾多消費者的青睞。
鈴木在中國市場也曾經輝煌過，但隨著中國汽車市場消費升級。消費者愈加傾向於高品質車以及國人好“大”的喜好，中大型車更易受國人青睞，而這些恰恰又是主打經濟實用的小車之王鈴木之殤! 其銷量也是逐漸低迷，最終鈴木離開了中國。
而退出中國的鈴木汽車將目光放在了印度市場，據日本鈴木汽車公司董事長鈴木修表示，公司將在印度對50輛電動原型車進行路測，為印度消費者開發安全、易用的電動汽車。”並且鈴木將與豐田合作，雙方計劃在2020年左右在印度推出電動汽車。為此，鈴木修希望印度政府可以積極引導印度的充電基礎設施建設。
雖說退出中國市場是事實所趨，那麼轉戰印度後，鈴木汽車還是具有一定機會的，如今印度最暢銷的汽車製造商便是鈴木在印度的公司馬魯蒂鈴木。而印度目前正努力迅速推動向電動汽車轉型。而鈴木也計劃在2020年左右在印度推出電動汽車，並且鈴木還將計劃在印度Gujarat建造一個鋰離子電池工廠。轉戰印度後，鈴木或將迎來新的契機！
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