街角在-等待
首先在这里纠正问里题里的一个错误观点：并不是所有货车司机收入都能过万，货车也分好多种，驾驶小型和中型货车的司机一般月收入也就5000左右，过万的基本上都是开重型大货车的驾驶员，而且大部分是需要跑长途的活。
而像这种开重型汽车的很多是挂车，驾驶员需要A2级别的驾驶证，现在年轻的司机很少能增加到A2，年龄偏大的很多物流公司又怕司机受不了这个累也轻易不敢聘用。所以35到45这个年纪的A2驾驶员年富力强，又经验丰富成为了各大物流公司最喜欢聘用的黄金年龄段。
而司机们也一直在谋求更好的待遇，走南闯北接触行业内各种待遇信息，一旦有更好待遇的工作跳槽是挡不住的，所以很多老板们为了防止司机频繁跳槽给公司造成损失都会压司机的薪水。一方是想尽办法留住对方，另一方是想脱离对方找更好的生存空间。
任何一个以体力劳动挣薪水的工作都不容易，不能只看到他们每月数钱时的兴奋，付出的辛苦只有体验过才清楚。各位大货车驾驶员来讲述一下你们的故事吧
老柒说事
并不是所有的货运司机都能够月入过万，而是那些跑长途开重型货车的司机，而且多数能拿到这个收入的话差不多一个月的绝大多数时间都漂泊在路上度过。生活不仅枯燥、辛苦。超载和疲劳驾驶也是常伴左右，要知道中国的物流业基本就是建立在超载和超时和血泪上工作才有利可图的生态下，用健康和生命的威胁换取每个月1万多块钱的收入我觉得真不多。
而且这是实实在在的劳动付出所得，你看看哪些攥着阴阳合同的明星，就那点演技却可以短短几天赚几千万，这是多少个货运司机加一块儿开一辈子车也赚不到的薪酬。社会其实往往不患寡而患不均，缺乏公平合理的社会，社会阶层固化板结，缺少依靠自身努力的晋升机会，更多的人就会抱着走捷径、一夜暴富的心态而更不愿意付出努力收获可怜的回报。所以能赚钱的人看不上这个辛苦危险的职业，而不思进取的人也确实是干不来这种工作。
更何况现在A2的驾照并不好考，而且获得周期长，持有这种驾照的人多数已经步入中年，常年的奔波和无规律的生活饮食很多人已经不能胜任如此强度和枯燥的工作，干油了的人积累足够的关系和人脉要么哪儿工资高劳动强度低去哪儿，要么自己买车接活干。而年轻的90后愿意从事这种工作的人少之又少，加之驾照的门槛高了。所以货车司机的用工荒出现也很正常。
根源还是在于我们现在这个社会出现了很严重的问题，缺乏公平！公平！还是TMD公平！
感触汽车影像特效
不是每个都过万 ，就拿申通快递来说，一台车每个月跑四万多公里两个人24小时工作，一年除了春节一个礼拜假期，其他没有一天休息，时效紧两个人路上赶时效只能吃方便面，熬夜，罚款，单调，常年不能回家，所有这些让你头发慢慢的稀疏，缺少运动身体发胖，皱纹增多，家人的无所谓，然后各种高血压，冠心病，坐骨神经，胃病，找到你，
这样的过万，你还觉得美吗，，，，
米国666
如果不是用工荒那来个月入过万，正因为没人入行老板招不到司机逼着提高工价才有这样的行情。A2驾照十分难考，本人80后03年考B照后来驾照升级升为现在的A2，。入行5年了，当时也没想过入行开拖头只是想自己年轻学多样东西，万万没想到现在成了谋生的技能。周围认识的同行基本是60-70后80后行少见90后绝迹了，因为现在考A2要从C1考起升级到A2至少要5年时间，还要有26岁才能考，条件太多，试想一个高职毕业的人想入行他最少要花7年时间，还要经历比高考还要难的夸试去成为一个大货车司机，试问问谁愿意。7年时间去做那一行也有所成就了，没人愿意花7年的时间来成为一个货车司机。本人现在广东珠海一家运输公司拉钢，不超重最远跑到惠州，一个来回1100提成，一个月十趟就11000了顺利的话大概2天一来回还可以体息几天，对现在的工作还是很满意。但毕竟司机社会地位低下，厂里看门口的可以比脸色你看，路上三儿子说罚就罚，而且行车风险高，责任大所以不建议大家入行。现在34岁在学英语口语，正找人帮忙搞劳工去美国，那边一年开8个月工也有30+万年薪。
