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手動擋車型的離合器分為離合器片，離合器壓盤 ，分離軸承三部分，每個部分都有損壞的問題，不同零件損壞的症狀是不一致的。先來說說離合器片吧，離合器片如果是磨損嚴重就會出現打滑現象，也就是加速的時候發動機轉速提高了，但車速沒有提高。如果出現這種情況就是離合器片需要更換了。不過有時候離合器片損壞也會出現抖動現象，這個概率比較低。
另一個是離合器壓盤，離合器壓盤如果損壞大多都是產生抖動，或者是分離不徹底導致出現半聯動，掛擋困難等現象。出現這種情況基本上都是離合器壓盤的問題。 
而分離軸承大多都是出現異響的情況，當我們踩下離合器踏板的時候出現異響，而抬起踏板異響就降低或消失了，這很有可能會是分離軸承出現問題了。售後服務技術總監
一些有經驗的老司機，可以根據離合器踏板的行程來判斷離合器的磨損情況。具體的操作方法是這樣的：
把汽車停放在附著良好的水平路面上，拉好手剎車。把汽車啟動後，踩下離合器，掛入二檔，然後右腳緩慢加油，把發動機轉速提高到2000轉左右，同時左腳緩慢抬離合器踏板，如果發動機被憋住熄火了，說明離合器是良好的，還可以使用一段時間；如果離合器踏板抬到頭了，發動機仍然不熄火，說明離合器打滑了，需要更換離合器片。經驗豐富的老司機還能夠根據發動機熄火時離合器踏板的剩餘行程，來判斷離合器片的磨損程度，一般磨損越嚴重，發動機熄火時剩餘的離合器行程越小。
這樣做的原理是什麼呢？接下來我們來分析一下。
首先我們來看看離合器的工作原理。汽車上所使用的離合器都是摩擦離合器，它依靠摩擦原理傳遞發動機動力。當從動盤與飛輪之間有間隙時，飛輪不能帶動從動盤旋轉，離合器處於分離狀態。當壓緊力將從動盤壓向飛輪後，飛輪表面對從動盤表面的摩擦力帶動從動盤旋轉，離合器處於接合狀態。
離合器工作過程中，有幾個重要的參數：兩個間隙與兩個行程
自由間隙：離合器接合時，分離軸承前端面與分離槓桿端頭之間的間隙。
分離間隙：離合器分離後，從動盤前後端面與飛輪及壓盤表面間的間隙。 一般我們把離合器分離間隙消失的那個位置稱為離合器的結合點。
離合器踏板自由行程：從踩下離合器踏板到消除自由間隙所對應的踏板行程是自由行程。
離合器踏板工作行程：消除自由間隙後，繼續踩下離合器踏板，將會產生分離間隙，此過程所對應的踏板行程是工作行程。
離合器具體的工作過程如下圖，可以分為分離過程和接合過程。
在分離過程中，踩下離合器踏板，在自由行程內首先消除離合器的自由間隙，然後在工作行程內產生分離間隙，離合器分離。在接合過程中，逐漸鬆開離合器踏板，壓盤在壓緊彈簧的作用下向前移動，首先消除分離間隙，並在壓盤、從動盤和飛輪工作表面上作用足夠的壓緊力；之後分離軸承在復位彈簧的作用下向後移動，產生自由間隙，離合器接合。
在離合器使用過程中，隨著離合器片的逐漸磨損，離合器的分離間隙越來越大，反映到踏板上就是踏板越來越高。比如以前離合器踏板只要抬起三分之一，汽車就會向前走；離合器片磨損後，分離間隙變大，離合器踏板要抬起二分之一時才能結合，給人的感覺就是踏板變高了。當離合器踏板抬到頭汽車仍不動時，就是離合器片徹底磨損了，這時就需要檢修更換離合器片了。一些有經驗的老司機，可以根據離合器踏板的高度大致的判斷離合器片的磨損狀況，道理就在這裡。
我們在日常使用中，可以根據發動機轉速與車速的對應關係來大致判斷離合器是否打滑。比如在新車時，變速箱處於五檔，發動機轉速2000轉，此時的車速是80公里/小時；使用了一段時間之後，變速箱仍然處於五檔，發動機轉速仍然是2000轉，此時的車速卻只有60公里/小時，這時我們就說發動機“丟轉”了，就是離合器開始打滑了。這種情況下我們就需要檢修離合器了，一般離合器分解後都是更換三件套：離合器片、離合器壓盤和分離軸承。
