京西首席CEO刘强西
可能我的说法会遭到很多人的反对，但是我依然认为空挡滑行是手动挡的灵魂，不会空挡滑行只能说并不了解手动挡怎样用才爽。关于手动挡空挡滑行我想说这些：
1、手动变速箱内部是纯机械结构，齿轮飞溅润滑，齿轮转动就有润滑，所以空挡滑行不会造成任何损害。
2、手动挡空挡滑行在某些条件下确实省油，有些人说化油器时代空挡滑行可以省油，因为发动机任何时候都会喷油，空挡滑行转速低可以尽量减少油耗。而电喷时代空挡不省油，因为滑行时发动机处于怠速，仍然喷油，带挡滑行时会进入拖动工况，反而不喷油，因此带挡滑行比空挡滑行省油。其实我想说的是这些我们都知道，都特别清楚电喷发动机的特性，但是某些情况下空挡滑行省油是必然的。比如一个坡度很小的路，1公里长，空挡能保证车速60匀速滑行，用时1分钟。带挡滑行的话车速60发动机转速顶多2000，稍微滑行十几米转速就下降了，转速降到1500左右发动机就恢复喷油了，这时候车速也慢，你还是要踩油门提速。这种情况下很明显空挡滑行更省油。
3、其实讨论空挡滑行省油并不是鼓励大家这样做或者我们想省那么点油，而是要为空挡滑行正名，它并不是洪水猛兽。
我是故乡的云
首先回答题主的问题，空挡滑行对变速器没有影响。既然说到空挡滑行，肯定就是为了省油。这里需要给大家普及一下知识，纠正一些谬论。
长期以来，大家都以为下坡的时候，挂空挡滑行或者挂挡踩离合滑行，都能够切断发动机与变速箱的连接从而让发动机回到怠速工况从而减少喷油。其实不然，现在的发动机都是采用电喷方式，采用许多传感器纠正发动机的喷油和供气以及正时。为了能够过得最佳的燃油消息和动力输出，工程师们做了大量的实验，分析实验数据后设计相关的程序放在发动机的ECU即行车电脑中。在控制喷油量这一方面，发动机主要依据节气门转角传感器的信号判断节气门开度控制喷油量，同时又会将变速器的输出轴转速与发动机转速传感器信号的作为控制喷油量的辅助信号（变速器输出轴转速如果大于发动机转速，则说明发动机转速不够，应加大喷油，反之则应减少喷油）。如果我们采用滑行的方式，发动机转速降了下来但是车轮速度几乎没变、变速箱输出轴速度也没变，所以就会加大喷油量，看似省油，实则更加耗油！
缅怀过去CG
明确的说，手动档空挡滑行没有任何问题，对于汽车本身来说，不会有任何损伤！当然，出于安全角度，行驶中不推荐经常挂空档！
手动档空挡滑行省油但是不安全
老司机喜欢利用空档滑行，说实话，我开手动时也喜欢这样，总得来看，空档滑行是省油的！很多人认为，空挡滑行不省油，这种想法是片面的有局限的，综合来看，空挡滑行是省油的！
现代的电喷发动机虽然可以在一定速度下带档滑行时停止喷油，以达到节省油耗的作用，但是，在带档滑行时，汽车在发动机的阻力作用下滑行距离明显减少，例如空档滑行200米，带档滑行只有80米，发动机停止喷油所节省的些许油耗是不可能维持120米的行驶的！
手动档滑行是不安全的，特别是下坡时空挡滑行，车速只能靠刹车控制，这对刹车系统是一个严重的负担，刹车频繁使用会导致热衰减，关键时刻有可能刹不住！此外对于前驱车来说，在高速下坡时，因为车重全部负荷在前轮，有可能导致转向失控。
另外，在行驶过程中，挂空档也是不可取的，万一后面来一个大挂车不停打双闪刹不住，你在空挡时由于失去紧急避险的动力，剩下的就只能等值被Kiss了。
众口说车
空挡滑行主要是对于手动挡汽车的，自动挡汽车不要空档滑行，这样可能烧坏变速器，减少寿命。
空档滑行是指：在机动车行驶中，驾驶员把变速杆置于空档位置，使发动机与驱动轮的离合器分离开，利用车辆惯性行驶的操作方法。空档滑行须在确保安全和车辆技术状况正常的情况下进行，不准熄火滑行，特别是在下陡坡或长坡时，不准熄火或空档滑行。
传统的化油器车空档滑行会有可能省油，也是要转速很低后才有效果，因为它的喷油是机械控制，所谓怠速是相当于预踩了一段油门。空档脱离驱动系后，只是固定怠速油耗，不脱离，可能还要补油门，否则车速档位不够协调可能抖车熄火。而现在都是电喷车了，由一个电脑来控制喷油的量，根据设在发动机内的传感器自动工作，电喷车的怠速是不可调的。这样一来，脱档后反而需要一个怠速油耗，而不脱档，不踩油门，发动机会利用惯性来维持运转，反而会切断供油。结果就是省油，但滑行的阻力大了，距离短了，后面的刹车可以少踩点了。所以电喷车，原则上只有在刹停前切空档就可以了，防止熄火。刻意的长距离空档滑行必定浪费油的。
汽修专家称，空挡滑行并不省油，有时甚至更费油，这主要与电喷式发动机的工作方式有关。电喷式发动机，可以根据电脑程序判断喷油的多少。在带挡状况下，如果车主松开油门，电脑就会让车进入滑行模式，其中很长一段时间，发动机是不喷油的；如果选择空挡滑行，电脑就会让车进入怠速模式，发动机依旧喷油。这就是为什么有时空挡滑行更费油的原因。维修专家称，即使出现空挡滑行省油的状况，也是有条件的。由于发动机的牵制作用，空挡滑行的距离更远。有时带挡滑行滑不到，再去加油门，就费油了。但对于自动挡的车来说，空挡（N挡）滑行，不仅不省油，还会损坏变速箱。我卖我车网小编总结，对于化油器发动机来说，空挡滑行的确能省油，这让很多老司机养成了一有机会就挂空挡的习惯。但现在，这些习惯成了错误的典范。由于市面上化油器发动机几乎绝迹，电喷式发动机已成主流，对于空挡滑行的观点也该明确了：它并不省油，有时反而费油。另外，自动挡车子空挡滑行，还会对车子造成损害。老司机也说了，空挡滑行会导致车子刹车距离延长，容易追尾。因此，空挡滑行已到了“有百害而几乎无一利”的境地，建议大家不要再用空挡滑行了。
小拉车
有毛损伤，出了不安全外你就大胆的开，因为手动变速箱的润滑不靠液压，润滑油直接加在变速箱里的，一轴靠发动机转速带动长时间在转动，副轴靠传动轴或差速器长时间带动，它们相互都在油里滚动润滑，其实相互连接只靠几个齿套和同步器在起作用，但长时间长距离下坡要利用发动机的阻力来降速以免刹车片发热失灵
手机用户3222828386
再科普一下，只是不推荐长下坡时空挡滑行，但也没必要妖魔化它！
1、发动机那点制动力，比起制动系统的制动力可以忽略不计。而且如果带挡急刹还有害处：一是带挡会对ABS有轻微影响，二是有可能导致发动机熄火。所以急刹的时候一定要将离合器跟刹车同时踩下。
2、我自己反复测试过，空挡滑行更加省油。都说电喷带挡不喷油，但是你的动力拖着发动机转了，那么用在路上滑行的就少了，滑行距离肯定会变短，实际算下来不如空挡滑行省油。当然，空挡和带挡滑行结合起来最省油，就是那样操作有点累而已。
3、空挡滑行并不会让车子失去助力，因为你的发动机还在怠速状态，并没有熄火，所以该有的助力都有。
空挡滑行的害处，可能就是发动机一直处于怠速状态，燃烧不充分，更容易引起发动机积碳，而且对三元催化器不好。
老胡评车
当然损伤啊！后果可严重了，不是都告诉你了，车要两个人抗在肩膀上跑，才不会伤车，不开的时候要拿棉被捂着，供在客厅，一天三炷香，这样才显得虔诚，车才能用得久。
我真是奇了怪了，都手动挡了，既然不是某些跑车，那想必就是一般的手动车型，八成就是国产，作为消耗品的车子，就真的别太宝贝了好么？买了就是用的啊。
苏苏雪花糕
其实空挡滑行最严重问题是对于新手来说就是突发情况挂档不及时或者挂不上，你可以想想，下坡时候空挡，如果转数高，你不可能直接挂1对吧，这时候怎么办？后面没车还好要有车你为减转数你就要刹车，后面就撞了
七哥是个程序猿
手动档空档滑行对车子没有损伤的，而且更加省油，关键在于安全上能不能把控。我以前开大货重车根本不敢空档滑行，刹不住呀，刹车容易红。如果是空车的话，下坡放空档比较多。后来手动档小车开了十多年，空档也用得多，小坡，快到红灯，马上要停车了，都可以用，从来没有出现过问题，当然大长坡千万不要空档滑，容易出问题。
曾少爷老了
只说实操：本人现在上下班通勤每天来回20公里，有近半路程在快速高架桥上，下桥有近两公里的缓坡，天天空挡滑坡，时速一般在40-60之间，本人车1.8手动挡十年了，加一箱油跑550公里左右，能跑20天，油耗每公里六毛钱，以前跑市内上下班，油耗七毛多。所以我总结，空挡滑坡每公里省了一毛多钱。
