今年5月份，空姐遇害事件把滴滴推上了風口浪尖，為此滴滴還將順風車功能下架整改了一段時間。然而，剛剛過去了三個多月，類似的事件卻再一次上演。兩位受害人都是20來歲的年輕姑娘，花一樣的年紀，卻因為一次搭乘順風車丟了性命，不得不人心痛惋惜。
如果說上一次事件平臺只是在審核、監管方面失職的話，那麼這一次，可不僅僅是這麼簡單。畢竟，在被害人遇害的前一天，已經有乘客差點遇害，並向平臺投訴了該車主，然而平臺並沒有處理跟進。如果平臺能及時處理，意識到問題的嚴重性，及時封停車主賬號，或許慘劇就不會再一次發生了。
網約車作為一個新生事物，的確給民眾出行帶來了方便，然而，由於市場的不規範、不成熟，各種不安全事件時有發生，這就導致人們對網約車越來越失去好感。特別是兩次乘車遇害事件之後，很多人表示不敢再坐滴滴順風車了，雖然是小概率事件，但不能拿自己生命開玩笑。
不可否認，滴滴平臺對於順風車車主認證審核是非常嚴格的，但由於基本都是社會車輛入駐，不是平臺自營車輛、統一招募的車主，還是不能百分百保證一定沒問題的，這就是缺乏統一管控的弊端所在。順風車是一件利人利己的好事，但不能保證沒有壞人通過平臺來鑽空子。
當然，並不是說順風車以後不能坐了，一方面我們可以找自己信得過的人，一方面還要找靠譜的平臺。國有企業潞安集團旗下的來回出行，主要做城際順風車，且正規司機都會與平臺簽訂合同，都是經過面對面嚴格篩選和審核，確保各方面都沒問題的，相對來說比較靠譜。不過，即便如此，大家也要注意，隨時保持警惕，一旦發現異樣，立刻想辦法脫身。
分享到:
閱讀更多 出行萬象 的文章
