明天会更好1329630
小编的专业就是研究货运平台，滴滴成功以后物流这个十万亿的大市场吸引了很多人都想做货运滴滴，这两个个领域太像了，司机找不到货急，货主找不到车更急，比打不到车更刚需，而且信息特别分散不对称，什么样的模式才能解决这样的问题呢？58和货拉拉就是想做货运滴滴的公司之一。但是仅仅四种车型，为什么市场上运货的车辆类型高达上百种？因为市场需要这么多种车型啊，少一种有的货就拉不走，货主总不至于发个货手里下载十个配货软件吧。
上百种车型这两个平台就四种车型，哪还有大部分货货主是没有办法通过软件找车的，怎么办呢？所以这个模式无论是对司机对货主都不方便，信息化肯定是趋势，没有人愿意发个货满世界的打电话找司机，问题是你满世界你也找不到啊！所以物流领域需要一个超级大平台，58货拉拉的模式只能解决极少部分的问题，这个超级大平台已经诞生了，仅仅运行了四个月，会员数量突破十万，货主六万多，还在快速的增长中，其实模式特别简单，就是无论什么货，你只需要发一个订单就可以了（下图）： 司机物流公司是不是看到这个订单就知道车能否装下，该收多少运费了？货主同意运费支付平台，到货确认付款司机秒收运费。目前市场上能见到的所有的运输工具农用车，三轮车，面包车，轻卡，重卡，冷藏车，油罐车甚至是飞机，轮船火车包括跨境运输的物流公司都有入驻，知名快递物流公司德邦，安能，远成，华宇，优速，中通，申通......等都有入驻，一个整合全国所有货源和运力资源的超级大平台正在快速形成。 
创业特种兵
货拉拉会倒闭！因为带咱传销拉人头数模式！本人加入一个月499元会费一个月，1000元押金！每个月上传车贴一次不合格扣200元，中途抽查上传，忘记上传封号押金全扣，客户投诉或拒单什么的扣分，低于分值扣押金或封号。蛋糕只有这么大，三个人吃饱是每人每月几百块人头费，加入三十人那怕吃不到蛋糕也要每月几百元！本人加入一个月花了会费500元，退出扣200元，满半年退出可全额退款，但每月上传车贴，不合格扣200元，我估计一干元还不够它们扣的，花了七百元一毛钱也没赚到！我想我身边的熟人没人再加入货拉拉了！
用户59561451975
货拉拉垃圾平台，不断发展司机收入保证金和会员费，这些钱都进了货拉拉的账户，麻痹老老实实上传了车贴居然说我的不合格扣我两百，我投诉好几次，说可以补传，按照链接补传了，却又没用，每次打客服，说法都不一样，交了月费成了会员，你以为就能有单了吗？答案是no，根本就抢不到！货拉拉就是一个骗子公司，利用保证金和会费不断敛财，所以劝各位司机朋友千万别注册货拉拉了，白浪费钱！
你来我往84317612
我估计大有可能会！不健康的发展导致猥琐发育！客户与司机同为货运平台客户，调解不好，矛盾将持续升级！最终将会甩开平台！58的客服与投诉形同虚设，根本解决不了任何问题，天大的事也只能上报＂相关部门＂，然后不了了之！试问一个如此不负责任的平台，又缺乏监管的平台，从运营内部就已无法值得信任，何以长久？
盲青3
肯定会的，但只是时间问题。因为现在车太多了，找不到货。但老一代不干了，年轻一代没人接班，加上无人驾驶什么的。没前途。到货主找车的时候，大公司会自己成立物流部，自己运输。小户散户有合约车。他们将退出历史舞台。
天使5776
货拉拉公司快点去死吧，平台只会偏向顾客，只要有人投诉不管司机有没有理都是司机的错，顾客不给放空费，超时费，停车费司机连个大声话也不敢说，反而就是差评，为什么平台不给垫付呢？司机应该吃这个亏吗？有的顾客占不到便宜就是差评，司机好被动
用户94221601146
短期内不会目前资本注资来看，发展很快。到平台创始人是为了圈钱至于做成什么样的不重要。
目前司机比较多，挣平台垃圾。但用户觉得便宜，在中国做便宜生意了肯定有生意，中国人都爱占便宜，这是共姓，拼多多就是抓住了这点
互联网社会观察者
不会，但是货拉拉和58速运的运费严重脱离实际（价格太低），导致老司机严重流失，但是！！！不但的有新司机加入进来，这对客户的服务体验是十分不好的，，，，，，，，，，，，，造成客户与司机的对立（映像不好）相互的，，，，，，，当初货拉拉和58速运依靠对客户和司机的海量补贴而掌握大量资源，而后对客户单方补贴而压榨司机（降低运价，收取服务费：：：：）但是市场已被他们打价格战。，超低的运费)给严重破坏而没有赢利点
欧阳成2
两家流氓公司 本人跑58速运半年 也在本城市排名第一过 知道只有前十的能勉强挣5千 剩下的都是在学雷锋 而且人渣客户越来越多了 。 一个二线城市仅仅有十多个使劲跑的司机能勉强赚个高工资 ， 却把整个货运市场搅的一团乱。缺德公司！两家都是！！！
手机用户10911785574
货拉拉，就是一个坑，他坑司机，司机就坑货主，因为司机赚不到钱💰，因为条款太多，货拉拉只管自己赚钱，不管司机，这样完全脱离了，司机与货拉拉不是一条心，你想这样的公司开不了长久
