軍事小科普
常規動力的彈射航母所謂缺點主要是動力、補給、空間方面。
美“小鷹”號常規動力航母
需要注意的是，常規動力航母這些“缺點”是在和核動力的彈射航母比較中才有的。另外，這裡的“彈射”指的是蒸汽彈射，而非電磁彈射。若就實際使用情況而言，以美國政府問責局（GAO）曾提出的報告顯示，其實這兩種航母在前沿部署、危機響應、作戰運作等方面是無明顯差距的。其中，常規動力航母的全壽命部署能達到74%，比核動力航母還有高出5個百分點，這也意味這常規動力航母在整個服役其中擁有更多的部署時間，以及更加省錢。
美核動力航母“里根”號
說回到常規動力航母的“缺點”，其主要問題是在總功率上較核航母偏低，尤其是在電磁彈射器、大型相控陣雷達、動能武器等系統上艦後，電力供應會相對緊張，但也並非到了不可使用地步；此外，由於常規動力系統在使用中需要消耗大量燃油，在艦體結構上還需留出煙囪的位置，因此，在後勤補給上常規動力航母就需要更多支持，在艦體空間上，也會比核航母佔用更多地方。
英“伊麗莎白女王”號
綜合來看，航母作為一個複雜且造價高昂的綜合型系統，雖在世界上有所謂“分類”，但就其實際的發展情況而言，還是需依各國不同的國情及需求而定，如英國在彈射器方面並不存在“障礙”，但其最新的伊麗莎白女王級航母卻由於經費等原因，選擇了滑躍甲板和F-35B型垂直起降戰機的搭配。另外還使用了獨特的雙艦島設計，在動力上也沒有延續傳統航母的蒸汽輪機或是核動力，而是選擇了燃氣輪機和柴油機的組合，實現了全電推進。而這些特點或許也代表了中型航母未來的某些發展趨向。
朱世巍
受制於常規動力的動力輸出限制，在彈射效率上肯定是有不足的，不管是採用電磁彈射還是蒸汽彈射在彈射效率上都會有所不足。
常規動力的航母動力裝置無外乎是傳統的蒸汽鍋爐/燃氣輪機兩種，蒸汽鍋爐搭配蒸汽彈射器比較簡單好實現，不過也有很大的弊端。而燃氣輪機要想搭配蒸汽彈射器在技術上就很複雜，需要單獨設置一套加熱加壓系統，而且不管是蒸汽鍋爐還是燃氣輪機都沒辦法長時間供應大量的蒸汽，否則會對航母的航速產生很大的影響。
電磁彈射器在工作時需要大量的電力供應，所以對動力系統的供電能力有一定的要求，燃氣輪機目前在功率上對於航速和電磁供應同時供應上還是有很大不足的。
理論上講，無論是常規動力還是核動力航母，都能夠使用電磁彈射。因為無論是電磁彈射還是蒸汽彈射，只要有足夠的能量提供就可以正常運行。但是目前的技術狀態下，常規動力航母能提供的電力是有限的，一般不足以再支撐電磁彈射。如果非要在常規動力航母上使用電磁彈射，勢必要額外增加耗油量，以產生需要的電力。在常規動力航母攜帶燃油量有限的前提下，將會減少所攜帶的艦載機燃油，難以保持航母戰鬥力。同時，要將蒸汽系統改成電力系統，也會帶來控制、配置、協調等很多難題，增加綜合管理的複雜度。因此，常規動力航母一般來說不宜採用電磁彈射，尤其是對航母技術還不很強、經驗不足的國家而言。
而常規動力的航母採用蒸汽彈射器也有很大的不足，當航母密集放飛艦載機時，鍋爐就得全力運轉，產生更多的蒸汽以供應蒸汽彈射器運行和航母高速航行。蒸汽彈射一次倒是消耗不了一兩噸淡水，一般也就是幾百公斤，航母的鍋爐一個小時能生產四五百噸蒸汽，用於推進的蒸汽可以循環用，而分出去供應彈射器的蒸汽用了就消耗掉了。 至於消耗水，對蒸汽彈射的航母來說是一個大問題，不過也是很好解決的，因為航母本身動力系統的餘熱就會被收集起來用來蒸餾造淡水，每個晝夜是可以有幾百噸產量的，滿足彈射需求還是問題不大。 但在高速彈射的時候，如果連續放出幾十個架次，那就是幾十噸的消耗了。看起來幾十噸不多，但是這幾十噸是集中在半小時內消耗，等於極大的降低了蒸汽壓強，這樣的話就會導致鍋爐壓力不足，航母航速降低。
舉個例子，美國最後一艘常規動力航母小鷹號在短時間內連續彈射四架重載的F-14戰鬥機，會讓航速從33節掉到27節。而且常規動力蒸汽航母為了節省燃油，動力系統平時都是低速運轉，所以供水量還是有比較大的限制，所以人員生活用水有限，甚至很難保證每天都洗澡，而且洗澡還得限制時間，必須是在航母巡邏階段。
所以這也是為什麼大國海軍都在發展核動力航母的原因之一，核動力航母的好處不光體現在接近無限航行的能力下，對於航母整體戰鬥力的打擊效果上則是有顯著提升效果的。 魑魅涅槃
主要就是由於全艦動力系統是常規動力的，所有能源供應都靠動力系統提供，為了保證軍艦的作戰能力，犧牲了全艦人員的生活質量，就是生活空間，提供的日常服務，記得常規航母是有海水淡化設施的，但是按點開放的，過時沒水。戰時由於彈藥，油料還有生活保障儲存空間有限，高強度作戰時一個星期最少三次補給
