保時捷近段時間，在紐北賽道上非常風光，趁著慶祝誕辰70週年之際，派出911 GT3 RS/GT2 RS，919 EVO相繼打破記錄。不過，還有兩個非常重要的記錄仍然被另一個品牌牢牢把持，比起前邊動輒四、五百萬的超跑或者純粹賽車創造的記錄，這兩個記錄可是親民多了。
紐北最速四門量產房車以及最速SUV，這是兩個對於大多數人而言含金量最高的記錄，並不在保時捷手中。保時捷沒有四門高性能房車嗎？保時捷沒有高性能SUV嗎？有，可這兩個記錄，兩年過去了，仍然牢牢握在都還握在意大利品牌，有著“法拉利之母”美譽的阿爾法·羅密歐手中。不到100萬，也就M3、RS4級價位，你就可以獲得一輛遠超這些同級競爭對手的紐北最速！
Giulia QV，2015年創造7分39秒的記錄，一年後，同樣是Giulia QV，只是從6擋手動變速箱換成來自ZF的8AT，再度將這幾記錄提高7秒之多，7分32秒，不僅給四門量產房車樹立了一個難以超越的高峰，也擊敗了眾多純正的超跑，比如奧迪R8 V10，比如保時捷911 Turbo（997），比如蘭博基尼Murcielago SV，比如法拉利458 Italia等等。
要知道，Giulia QV的正統競爭對手寶馬M3，成績是7分52。足足20秒的差距簡直不像是同級別車型，寶馬需要何種等級的車型才能夠超過Giulia QV呢？要價200萬的M4 GTS，售價翻了一倍，還少了兩個門，拆掉了兩個後排座椅，做了眾多賽車化改造，才能堪堪比Giulia QV快4秒。
再看另一個榜單，紐北最速SUV Stelvio QV，它的成績就更不得了。7分52秒，在SUV這種車型不可避免的高重心，高風阻，高重量的不利條件下，和M3取得相同的成績，這種實力，用不著多說了吧。同級對比SUV呢？被Stelvio QV擊敗的還有寶馬X6 M（8分05），保時捷卡宴Turbo S（7分54），攬勝運動版SVR（8分14）等等。
是什麼讓阿爾法·羅密歐成為讓保時捷低頭的紐北王者？自然是技術實力和追逐極限的那顆運動之心。阿爾法·羅密歐四葉草車型搭載了一臺源自法拉利的2.9T V6雙渦輪增壓發動機，不僅技術共享自法拉利的雙渦管雙渦輪增壓全鋁發動機，同時在發動機上，採用了只應用於賽車的90度夾角設計。最大功率510馬力，最大扭矩600牛米，排量雖然不大，但輸出完全超越了BBA。
同時，阿爾法·羅密歐對於輕量化同樣毫不妥協，標配了碳纖維傳動軸，碳纖維的優勢在於輕且抗扭強度高，不僅可使車身重量大幅下降，從而讓汽車的馬力重量比得到顯著提升。起能承受的扭矩是鋼製傳動軸的三倍多，可將車型性能發揮極致，但是，造價是鋼材價格的20倍以上。寶馬就因為成本問題在M3、M4上簡配，僅售價翻倍的M4 GTS保留。是不是覺得這個紐北最速拿的無可爭議？
如果覺得這兩款最速還是有點貴，別擔心，阿爾法·羅密歐堅持“逆向開發”，和BBA的性能車型實在普通車型上加強不同，阿爾法·羅密歐的Giulia和Stelvio普通版本車型是在高性能版的基礎上打造，從根源上就領先一級，同級最強的2.0T發動機，M3都用不上的碳纖維傳動軸，Giulia、Stelvio都有。心動了？售價幾何？31.98萬起，你離夢想從未如此接近。
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