這幾年，不僅新能源汽車興起，智能化也在不斷髮展，自動駕駛就是其中關鍵的一環，互聯網公司和汽車企業都在聚焦自動駕駛。
互聯網公司像百度和谷歌，在自動駕駛方面都付出了巨大的精力和資金，谷歌的無人駕駛測試已久，擁有大量的無人駕駛路試數據，而百度也在前段時間發佈了L4級別的無人駕駛巴士，可以在園區內實現無人駕駛，車上連方向盤和駕駛室都沒有，對於現在的我們來說，這簡直是不可想象的，但是百度已經成功做到了。
而汽車企業不僅造車經驗豐富，在自動駕駛領域也在不斷開發新技術，早在2014年，奧迪就把自家的自動駕駛技術應用在了A7身上，在賽道上使用自動駕駛技術跑完了賽道，最高速度達到了240公里/小時。
奔馳發佈的中期改款S級也具備了L3級別的自動駕駛，可以在彎道行駛時自動減速，雷達可檢測前方250米路況，並將更多公路變為半自動駕駛的區域，已經是非常強大的自動駕駛能力。
同時，奔馳發佈的F015概念車也在進行大量的路試，並且取得了不錯的成績，汽車企業能根據不同的情況去改變汽車的設計，及時修改自動駕駛程序，從而提高整體的安全性。
同時，互聯網企業雖然會在大數據方面的表現會更好，無人駕駛系統更新優化也會更加便捷，但是汽車企業跟互聯網合作還有很大的利益關係，就像現在百度和高德的地圖已經做得非常不錯，但是沒有汽車企業會使用這些地圖，汽車企業在自動駕駛領域會有更多的主動權，更快實現自動駕駛的突破。
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