鐵路故事 一線寫真
高鐵隧道啄木鳥 | 建議轉發+分享
子夜時分，南昌西工務段萍鄉北路橋工區的高鐵橋隧工們，打破了夜晚的沉寂。他們要利用凌晨沒有動車運行的“天窗點”，完成對滬昆高鐵的日常檢修，以確保高鐵行車絕對安全。
在鐵路的眾多工種裡，有一個工種，他們既要會一點泥瓦工的堆砌、勾縫，還要會一點電焊工的點孔、焊接，更多時候他們像是建築工，要提沙子和水泥，撿石頭清泥土，同時還要懂得橋涵的養護與維修，掌握各類機械的使用，他們就是鐵路橋隧工。
“我們有點像鐵路上的“雜技師”，什麼技術都要會一點”。今年29歲的劉歡，是萍鄉北路橋工區的工長。他2010年從湖南高速鐵路職業技術學院畢業後，到南鐵參加工作，2013年就憑著過硬的業務，走上了工長崗位。經過這些年的崗位歷練，他已是名副其實的技術多面手。
萍鄉北路橋工區是一個由12人組成的團隊，他們平均年齡才27歲，負責著滬昆高速鐵路正線81.5公里的橋隧涵、路基等設備維修保養工作。他們中有9人是大學生，還有3名退伍兵。工長劉歡和副工長凌守國是共產黨員。
橋隧工黃雨生就是一名退伍兵，他是湖南醴陵人，和工區其他10名工友一樣，上班都需要跑通勤，但他告訴筆者：“我們工區要管滬昆高鐵橋樑61座，路基67段，隧道12座，這工作量是很大的，雖然工作辛苦，但是責任重大，使命光榮呀！”
21時28分，參與今晚作業的人員已經到齊。劉歡要組織大家開班前點名會，佈置作業內容，並進行安全預想。 班組安全監督員莫彬還要逐一對參與作業的每一名工友，進行酒精測試。
“班前嚴禁飲酒，這是“紅線”不能碰。”這是工友們的共識。點完名，點齊工具、高鐵橋隧工的“夜生活”即將開始......
穿著帶反光條的橘紅色工服，頭戴安全帽，身背安全繩、安全帶，彷彿是高鐵橋隧工的標配和常見的出境造型，但這都是為了確保安全，確實缺一不可。
秋後深夜微涼，他們的工作服裡都套著一件長袖。乘車達到作業點外圍後，需要提前做好作業前的準備工作，然後等待調度命令再上道作業。
高鐵安全無小事，萬萬疏忽不得。橋隧工們上線檢修前，必須嚴格清點人員及工機具，下道前還需逐項檢查以防遺漏。
除了材料和工器具需要拍照核驗，作業者也需要留存影像記錄。不要小看這拍照留痕的安全措施，這是確保安全的關鍵。萬一作業時，不小心遺漏了材料或工具，下線時再依據圖片進行核對便能發現，這頗有“按圖索驥”的意思。
大屋場隧道全長3.272公里，是滬昆高鐵江西段最長的隧道。以普通人步行的速度來算，從大屋場隧道的一端走到另一端，要花上50分鐘左右的時間。
今晚的“天窗點”是零點至4時，這個作業時間並不算寬裕。打開這扇上道用的技術門，到達作業區間，就要加快動作了。
隧道襯砌整治，需要登高作業，腳手架是不可或缺的作業平臺。
劉歡指揮工友與協助工區施工的作業者們，從隧道綜合洞室取出腳手架，並進行快速組裝架設，以便完成今晚的隧道襯砌整治作業。
隧道底部距離頂部有將近十米的高度，需要搭設四層腳手架。作業者需要分段架設，先搭起兩層基礎，然後將平臺推送至隧道“病害”部位之下，再完成頂部兩層平臺的架設。
為了便於推送作業平臺，作業者製作了可以在軌面運行的走行部件，可以輕鬆地將搭設好的腳手架，推送至指定作業位置。
四層作業平臺已架設完畢，作業者正在傳遞工機具。
高空作業必要繫好安全帶，上下攀登、左右走動都十分不便。工友們往往都會在自己的褲兜裡，插上一瓶飲用水，渴了的時候就喝上一口，這是熬夜幹活時最美妙的享受。
橋隧工在進行隧道襯砌病害整治時，常常需要用到鋼釺、衝擊鑽等工具，對隧道進行敲擊、打磨作業，所以被形象地稱為高鐵隧道里的“啄木鳥”。
舉著沉手的衝擊鑽，先找準鑽點，再對隧道頂部病害處進行整治作業，這是個技術活，更是個體力活。
腳手架搭設的作業平臺，類似金字塔形，到了頂部，約莫只有三四個平米的活動空間。作業平臺上有三名作業者，繫著安全帶進行交替作業，以確保作業質量。
說到這工作累不累時，工友們都呵呵一笑：“誰幹誰知道，要不你來試試看。”
“叮叮咚咚”的一陣忙碌，不知不覺已過凌晨3點。此刻，夜已經很深很靜，大屋場隧道內的“啄木鳥”，還在忙碌......
互動環節：高鐵橋隧工答網友問
Q:你們為啥白天不幹活，非得晚上出工？
A: 這個簡單！白天，高鐵列車不知疲倦的奔馳在祖國廣袤的土地上，載著旅客南來北往。晚上，高鐵動車組入庫檢修，就到了我們巡查高鐵線路、整治橋隧病害的時候了。我們晚上整治線路，就是為了確保白天線路平穩，讓高鐵能夠貼地飛行，這樣你才能在動車上立住硬幣呀。
Q:你們平常有休息時間嗎？
A:工區是需要全年值班的，哪怕是節假日，都必須留有應急值守人員。我們的日常檢修是分段安排計劃進行的， 一般對線路、橋隧的檢查是每週五天。日常還需要完成“天窗修”，如果有臨時任務，必須隨叫隨到。我們都是晚上作業，白天主要是進行班組學習、保養工機具等等......當然，忙完了，還需要補補覺。
Q:“天窗修”不明覺厲，到底是啥意思呀？
A:“天窗”是指列車運行圖中不鋪畫列車運行線或調整、抽減列車運行，為施工和維修作業預留的時間，也稱為“天窗點”，主要用來維修設備和施工作業。
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