與轎車以及SUV激烈的“紅海市場”相比，MPV一直被視作乘用車市場的“藍海”。但當大家都在研究“SUV市場紅利不再”“轎車市場回暖”等問題時，其實MPV也正在經歷一場寒冷的“持久戰”。
據乘用車市場信息聯席會發布的銷量數據顯示，2018年8月全國MPV批發銷量11.8萬輛，同比下滑11.2%；1-8月MPV累計批發銷量108.1萬輛，同比下滑14.0%。面對如此慘烈的市場走勢，僅有不到18%的車型保持銷量上漲。而國內的自主品牌老大吉利就在這時候準備發力，於日前公佈了旗下首款MPV的官圖。
定位中高端車型
與許多自主品牌從“廉價”MPV車型打頭陣不同，這次吉利推出的首款MPV是走中高端車型。從VF11的預告圖中不難看出，新車採用吉利最新家族設計理念，星河回紋式的前格柵，匹配發動機艙蓋上更具力量感的筋線，營造出更加兇狠的前臉造型。同時，其前大燈組稜角分明，內部輔以四條光弧式LED日間行車燈，視覺效果動感犀利。
它的車身線條非常流暢，側身造型穩重大氣。側窗部分，新車採用了流行的懸浮式車頂，上下搭配鍍鉻飾條，整體質感突出。而車的尾燈組呈近似三角形，其內部光源由多根LED燈帶組成，主體呈水平走勢，但外側又向下彎折，形成了立體翻折的視覺效果。值得注意的是，作為一款MPV車型，新車並未採用側滑門，而是傳統的四開門式設計。
車身尺寸方面，根據此前申報信息來看，新車長寬高為4706/1909/1664mm，軸距為2805mm。在動力方面，其純燃油版車型搭載一臺1.5T發動機（型號為JLH-3G15TD），最大功率為177馬力；而插電混動版車型搭載的則是一套由1.5T發動機、電動機及三元鋰電池組構成的插電混動系統，綜合油耗申報值為1.7L/100km。
整體市場不景氣
今年以來，MPV市場的發展並不順暢，整體銷量正在迴歸冰點，已經連續多月呈現負增長，並且在今年7月創下近年來新低，銷售僅為10.7萬輛，同比下滑22%。
再具體到車型，在MPV有著舉足輕重地位的五菱宏光在8月銷售了23196輛，同比下降35.4%，1-8月累計銷售了282443輛，同比降低15.5%。雖然它仍然佔據著冠軍的寶座，但相比去年已有了大幅的降低。而另一款“雷打不動”的合資高端車——別克GL8在8月銷量為10326輛，同比降低21.4%，1-8月累計銷售了98875輛，同比增長7.5%。可以看出，別克GL8還是穩中有升的。
而近幾個月，MPV市場還是增添了不少新生的氣息，比如說在8月勇奪MPV市場亞軍的寶駿360，推出沒多久銷量就突破1.5萬輛，但這卻在無形中對同門“師兄”730形成了壓力，730的銷量也逐漸走低。另一款新車宋MAX也是火爆無比，因為價格等因素屈居於寶駿360的後面，成為了MPV8月銷量的季軍。儘管有著這兩輛新車的衝擊，讓MPV市場更加熱鬧起來，但整體市場仍舊“冰冷”。
是凜冬，還是藍海？
從MPV的整體表現來看，這個細分市場似乎已經進入了“凜冬”。不過，這可能正成為一個新的增長點。
事實上，造成MPV市場持續遇冷的原因很簡單，就是車企還不夠重視這一個市場。儘管轎車和SUV的“紅海”競爭異常激烈，但對於大部分車企而言，他們還是更願意投放更多的車型到轎車和SUV所在的細分市場，而MPV市場可能就只有一到兩款車型。本來這個市場的可供消費者選擇的車型就已經不多了，再加之車企很少對其進行更新換代，進而就形成一種“惡性循環”。這時候，市場需要有一款能夠讓人亮眼的車型出現，與其他車型進行良性競爭，MPV市場才能逐漸活躍起來。
與此同時，對於如今日漸成熟的MPV市場來說，走低端廉價的道路已經不能再滿足消費者的需求，“麵包”感十足的低端產品正在逐漸走向市場的邊緣。而在這個市場上，能夠上檔次的MPV車型其實是很少的，而更加高端的商務車可能並不能成為普通的家用車型。所以，想要在這個市場上獨佔鰲頭，吉利推出的這款中高端MPV來得恰到好處。
吉利近幾年的發展是有目共睹，從轎車到SUV可謂是全面開花，如今更是“入局”了MPV市場，從而實現對產品的全線覆蓋。
作為當下國內自主品牌的老大，這款MPV還是頗受消費者的關注，既可以避免與“神車”相撞，又可以另尋一條出路，畢竟當下大家對於MPV的消費升級有著較大的需求。不過，這款車的表現到底好不好，還是要等市場檢驗了才知道。
閱讀更多 言車有徐 的文章
