2018年9月16日，重慶際華園汽車性能體驗基地，最強動力的性能機器震撼集結，引擎聲浪呼嘯而來，一場速度與激情的巔峰決戰——“馭巔峰鑑功夫”華晨中華V7功夫行者尊享試駕會熱血啟幕。華晨中華V7以功夫之名，以核心技術和國粹的工匠精神為產品賦能，在本次試駕活動中帶來的至臻操控和澎湃動力，讓到場嘉賓親身感受到至臻操控和澎湃動力所帶來的無限樂趣。
以寶馬動力唯我獨尊
自誕生至今，華晨中華V7就免不了與寶馬“掛鉤”，畢竟它採用的是寶馬技術發動機，你懂的。在重慶際華園汽車性能體驗基地，現場佈置了多個試駕項目，為了能直接感受到這款發動機所帶來的澎湃動力，筆者的第一個體驗項目就選擇了直線加速。得益於華晨中華V7所搭載的這款寶馬授權生產的1.6T渦輪增壓直噴發動機，其最大功率為150kW，峰值扭矩達280N·m，創造出了同級別車型最強動力；加上與之匹配的7速溼式雙離合器變速箱，這套發動機與變數箱的匹配表現是十分成熟。在實際體驗中，能讓人感受到充沛的動力，推背感也不錯。儘管在油門初段動力有些許束縛，不過到中後段提速感就明顯起來了；在隨後剎停的過程中，車輛姿態也是比較穩定，沒有出現明顯的點頭現象。據介紹，華晨中華V7能實現 8.7秒破百的優秀成績，在同級產品中還是很不錯的。
超大尺寸打壓競品
看這身材，魁梧大氣，線條平直，我很難講出不喜歡的理由。華晨中華V7車身長度寬度和軸距均優秀水平，長寬高分別為：4702mm/1933mm/1753mm、軸距2770mm、後排腿部空間880mm，提供5座/7座版本供消費者選擇。華晨中華V7行李廂的橫向寬度為1080mm、縱向進深為950mm，由於第二排座椅可以實現4:6翻折放平，行李廂容積可根據需要在480L至1500L之間靈活切換，能夠輕鬆放下全尺寸行李箱、摺疊嬰兒車、高爾夫球包等出行休閒必備用品，電動尾門功能的加入更是為大件物品的放置提供便捷條件。此外，豐富而實用的配置也是華晨中華V7的一大亮點，車輛配備有10.4英寸大屏、雙區自動空調、無鑰匙進入/一鍵啟動、定速巡航等功能；除入門車型外，自動啟停、車載Wi-Fi、車載藍牙、前排座椅加熱、GPS導航等功能；頂配車型還有電動尾門、抬頭顯示、負離子空氣淨化器、行車記錄儀等尊享功能，豪華感立刻就凸顯出來了。
超高配置盡享豪華舒適
檔把造型和座椅腿託看上去，就是典型的寶馬風格。採光面積達到0.88m2的電動可開啟超寬全景天窗讓陽光自然傾瀉入車內，大大提高車內照明度和空間感。車輛還配備有10.4英寸大屏、雙區自動空調、無鑰匙進入/一鍵啟動、定速巡航等功能；除入門車型外，自動啟停、車載Wi-Fi、車載藍牙、前排座椅加熱、GPS導航等功能；頂配車型還有電動尾門、抬頭顯示、負離子空氣淨化器、行車記錄儀等尊享功能，豪華感立刻就凸顯出來了。
動態駕駛中西合璧
點火，進入動態體驗。模擬複雜路面、S彎、直線加速。分別體驗這款車在底盤調校、彎道側傾以及動力方面的表現。華晨中華V7採用麥弗遜式獨立前懸-多連桿式獨立後懸，在寶馬和麥格納的聯合支持調校下，具有反饋靈、舒適佳、操控穩的特點。在複雜路面方面，雖然以寶馬為目標，但是V7的底盤還是偏軟，舒適性會更好，但是運動感就不那麼強烈。但好在整個底盤不會給人“散”的感覺，韌性還是有。 因為過S彎的速度並不快，所以關於側傾的感受並不強烈。不過能感受到的是，這輛車的方向指向性還算不錯。不存在虛位的情況。
寶馬把關完美品質
同時，作為全新M8X模塊化平臺誕生的首款中級豪華SUV，華晨中華V7擁有得天獨厚的豪門特質。該平臺以德國工業4.0為標準，充分應用“互聯網+”先進研發技術，汲取寶馬ACES戰略精髓，具備擴展衍生系列化中高端戰略車型能力，力圖將最智能的駕駛體驗帶入現實。此外，華晨中華V7集結了國際頂尖知名品牌供應商格特拉克、大陸集團、博世、德爾福、法雷奧等的全力支持，更將華晨中華的智能製造推向國際水平。
總結:
得益於華晨中華V7採用全新平臺設計，跟華晨中華其它產品相比還是有著很大的提升，從新車的外觀、配置、舒適度進行全面的提升，跟哈弗H6、傳奇GS4、博越還是有一定的競爭優勢，未來，華晨中華還在這M8X基礎上誕生多款車型，將進一步提升華晨中華的產品實力。我們認為，華晨中華V7確實是一輛具備"真功夫"的自主SUV。相信憑藉品質和實力，它在銷量端也能漸入佳境。從內到外，幾乎就是一輛掛著華晨標的寶馬。它的到來，也是華晨中華品牌欲進入"中國寶馬"時代的一個新起點。華晨集團用十五年的時間"以寶馬為師"，如果真的能讓華晨中華V7體內流淌著寶馬的血液，倒也不失為消費者一個不錯的選擇。
閱讀更多 車市進言 的文章
