近日，一些三四线城市纷纷公示了地铁建设规划，表达了城市将建地铁的雄心，如
淄博、潍坊、九江、赣州、惠州、襄阳、湖州、眉山、荥阳等。这意味着，中国地铁建设已从大城市，省会，经济发达城市向三四线城市延伸，的确值得关注，也值得欢笑庆贺。
山东潍坊市是经济和人口大市
山东作为北方经济大省，全国GDP前三名名的省份，济南青岛都已经有了地铁。而作为经济强市的潍坊和淄博（在全省都能排前五）修建地铁也不出奇。除了潍坊和淄博，烟台、济宁、临沂等城市虽然没有地铁，但轨道交通线网或在建设或在完善规划中。
除了经济发展外，日益增长的人口也是山东几个城市修建地铁的原因。如潍坊常驻人口近1000万，淄博也快500万，以前我们将超过500万的有已经算大城市了。所以，从实际需求讲，潍坊和淄博修建地铁是真正的刚需。
与山东情况类似，广东的惠州，湖北的襄阳都能在本省的GDP排名中位居前五位置，修建地铁或者完善交通都有着深刻的背景原因。
2017年，惠州的GD3830.58亿元。在珠三角九市里，惠州多年来一直处于第五名的中间位置。这个成绩属于中等生。但随着粤港澳大湾区建设的推进，毗邻深圳、香港的惠州地理位置和承接产业转移越来越重要，多条城际、省际轨道交通先于地铁通车，惠州进入“高铁大市”。
合生大桥，惠州经济是广东的中等生
2013年厦深高铁通车后，惠州就宣布进入高铁时代。目前已开工建设的高铁线路还有赣深高铁和广汕高铁，以及规划中的深惠汕高铁。到2021年，惠州将形成3条高铁9个高铁站的高速铁路网。今年7月上旬，惠州机场明确定位为深圳第二机场。
而惠州的人口也在500万左右，并且在快速增长，惠州惠城区本身是个多湖地区，交通狭仄，修建地铁（数量不需要多）能够缓解目前的城市内部交通拥挤状况。
湖北的襄阳发展势头很猛，除了武汉外，它一度超过了宜昌。2017年,襄阳全市实现地区生产总值4064.9亿，居湖北第二位，非常厉害。襄阳市的人口已经突破了600多万，算是大城市了。更重要的是，武汉位于湖北东部，襄阳在西北部，一直以来，襄阳就有作为湖北的第二副中心的讨论，修建地铁，做大襄阳，时不我待。
江西赣州的地铁规划2017年就已出台，共规划4条线路。2018年4月，九江公示了地铁规划，共2条线路，并已经向上报批，远期5条线路。江西北部是整个江西的经济中心，主要是靠省会南昌以及九江，南昌和九江在前几年就提出并实施了“昌九一体化”，九江作为省内GDP前三的城市以及靠近南昌的城市，修建地铁再正常不过。而赣州，作为江西南部的面积大市，地理靠近广东，
完全有能力也有必要作为江西省的副中心，修建地铁可以提升赣州的城市品质。
江西明确把赣州打造为省副中心
浙江的湖州都属于在本省经济处于较为靠后的位置，眉山去年GDP在四川全省也是倒数第五位置，而荥阳是县级市，2经济增速在河南全省也是靠后（唯一的优势就是靠近郑州），这些城市修建地铁倒是出人意料。 但不管如何，能下决心上马地铁项目，还是有远见的——比如河南洛阳，就是前两年建设来了地铁，城市面貌品味不同了，外来产业、投资，人才才会纷至沓来，洛阳GDP在短短两年内也迎来了一个较大的增长，这是建地铁的好处。
閱讀更多 圖聞天下 的文章
