在我們平時的用車養車過程中，可以說“四輪定位”是逃不開的項目。不過市面上“四輪定位”時間短點的不到10分鐘就可以做完，時間長的兩三個小時都有可能。價格也是下到50，上到2000的都有。
這些差距令車主們驚訝，為什麼同樣做“四輪定位”，會有這樣大的差距？小編最近諮詢了身邊一位修車老師傅，他來給大家科普一下關於“四輪定位”那點兒事，以後肯定不會被坑。
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什麼是四輪定位？
四輪定位就是通過調教輪胎與轉向、懸掛等各部件的角度，從而恢復車輛的穩定狀態和轉向以及輪胎抓地能力。
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什麼時候需要做四輪定位？
一般更換或維修過減震、轉向等系統後，必須做四輪定位。還有車輛出現跑偏、方向盤不正、轉向精度變差、“啃胎”等嚴重現象的時候也需要做四輪定位。如果車輛經常上馬路牙子（特別是從前輪上）、經常快速過減速帶的話，也需要經常關注。
值得注意的是：四輪定位是維修手段，沒有出現上述情況並且底盤沒有任何異樣，是沒有必要定期做四輪定位的。
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為什麼時間、價格差距那麼大？
四輪定位的價格、用時為什麼差距這麼大，首先要知道做“四輪定位”的流程，對流程有了解，想坑你，就是難上加難了。
1、儀器檢測
先用儀器檢測車輛懸架的各個參數是否在原廠參數範圍內，如果選懸架數值不對，才進行第二步，檢測的收費大概在50元左右，這個用時一般很短。
2、檢查底盤並進行調整
如果檢測出哪一側懸架的參數值有問題，就需要進行調整，而根據底盤的實際情況調整的難度和工作量，也會有大有小，這就導致最後的收費不一樣。
下面舉幾個難調的例子：左右輪的差值較大比較難調，外傾角比前束角難調，後懸掛比前懸掛難調，如果後懸是非獨懸就無法調整隻能更換。
所以，千萬不要被不靠譜的四輪定位給坑了！四輪定位是個精細活，一定要讓車處於空載的狀態，有的街邊修車店上來就直接上手測試，後備箱還拉著五袋大米呢！這樣測出來的數值肯定不對，底盤數值再怎麼調整跟原廠也一樣不了。另外，有些不專業的四輪定位，使用的數據也不是廠家的數據，不建議選擇。
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