01
為什麼我們仍然使用鉛酸蓄電池?
最主要的原因就是成本。一塊滿足汽車蓄電池要求的鋰離子電池的價格將近萬元，如果更換一塊電池就這麼破費的話，你是不是寧願坐公交車呢？而相比之下，一塊電勢大致相等的鉛酸電池只需幾百元。雖然鋰離子電池容量密度更大，這一點對混動及電動汽車驅動來說非常重要，但鉛酸電池能夠在相對更寬的溫度範圍下保持電壓恆定，且無需鋰電池那麼高要求的熱管理。而1000多元即可買到一塊AGM型電池，這類電池使用純的硫酸水溶液作電解液，採用玻璃纖維膜貯存電解液，因此具有循環充電能力更高的優點。
02
你的排氣管是黑的嗎?
在過去，汽油車的排氣管之所以會被染黑，是因為混合氣濃度過高導致未燃盡的碳氫化合物附著在排氣管內。而如今的發動機則利用三效催化劑來淨化從各種其他排放控制系統散逸出來的未燃盡的碳氫化合物，從而減少會把排氣管染黑的廢氣。
但儘管如此，許多新車的排氣管依然是黑色的。據研究分析，缸內直噴式汽油發動機跟柴油機一樣,容易形成顆粒，也即是碳煙。現代柴油機一般安裝有微粒過濾器來進行過濾，但同樣的方法是否也適用於直噴發動機呢，這個問題還在研究過程中。
03
中國汽車品牌何時佔領西方？
中國製造的智能手機幾乎佔據了全世界大部分市場，這就足以證明中國超強的製造能
力。但是，儘管中國是全球最大的汽車市場，去年售出近2420萬輛乘用車，但卻很少在國外銷售。
吉利2010年從資金緊缺的福特手裡收購沃爾沃時還相對不怎麼起眼，但自那時以來，吉利汽車的銷售額增加了三倍，同時藉助瑞典的技術開發了全新的平臺以支持吉利、路特斯以及寶騰汽車。他們的全新品牌Lynk&Co將不止針對中國市場銷售，預計將於2021年登陸美國市場。
04
福特接下來會放棄什麼?
雖然撤退有時候看起來是一個大膽而有先見之明的策略，但福特決定退出美國轎車市場（除了野馬與福克斯Active這類跨界車）不禁令人好奇這家公司接下來還會放棄什麼。最有可能的大概就是V8發動機了。福特自20世紀30年代起開始製造V8發動機，但現在除了野馬GT和Shelby還在使用之外，其它車型包括F150和全系SUV在內幾乎都換成了3.5升Eco Boost V6。還有就是昂貴的World Endurance Championship世界耐力錦標賽，雖然福特在2016年時隔50年重新在賽場上擊敗了法拉利，但這項賽事很突兀地偏離了福特公司“最大化SUV銷量和提倡自動化”的核心使命。
05
誰能抵擋得住SUV的魅力？
至少賓利、蘭博基尼和勞斯萊斯抵擋不住，法拉利也即將出推SUV。目前還堅守著陣地的是邁凱倫，CEO Mike Flewitt揚言：“出什麼車型也絕對不會出SUV”。諷刺的是，蒙特澤莫羅從法拉利離職前也曾那麼說過。
06
OPPO手機都可以面部識別解鎖了，汽車要到何時才能做到這一點呢？
沒有你想象的那麼久。比如福特就喜歡創新的汽車解鎖方式，他們的B柱密碼鎖就挺好玩；捷豹路虎則正在探索利用人臉識別技術解鎖車輛以及座位信息、娛樂偏好和氣候控制設置等個人資料，而非遙控鑰匙或智能手機這類小玩意兒。人臉識別技術用於汽車存在眾多隱私與安全隱患，但是隻要這些問題得到了解決，五年內這項技術就可以用在汽車製造上。
07
雙離合變速器遇到勁敵了嗎？
最近奧迪RS5和寶馬M5都紛紛將雙離合變速器換成了ZF8HP自動變速器。阿斯頓・馬丁CEO Andy Palmer也說過ZF8HP比雙離合變速器更輕、更經濟也更快。“在十年前看來，雙離合可能還是未來變速器發展的方向。但現在看來，它也面臨著很快會被淘汰的命運。”他如是說道。但是超跑成了DCT的避難所，鑑於某些中置引擎結構不允許增加液力變矩器的長度，而且精確的起步控制項使其在加速方面有一定的優勢。工程師也認為高端雙離合變速箱在換擋上的確更快。“我們的這四款產品能實現超快變速，雙離合器變速箱幫我們實現了這一點。我們認為雙離合變速器在速度上仍然佔有很大的優勢。”邁凱倫塞納的總工程師 Marcus Waite說道。
08
為什麼會有那麼多腦殘的換擋桿設計？
雖然使用電子擋杆不如手動掛擋來得靈活，從P一直拉到D就能把車開走，但現實是傳統換擋正在被線控換擋所取代，不僅按鈕、被去掉，人們慣用的“PRND”也有可能被棄用。採訪汽車廠商的過程中我們瞭解到,這項技術是出於對設計自由、節省空間的考慮以及整合一系列自動化功能（比如自動泊車和自動熄火）的需要，由此形成了線控換擋以及非標準化界面。並沒有哪個廠商能夠量化這種反人類的換擋設計到底節省了多少空間，但是他們仍然以迅雷不及掩耳之勢替換掉了易於使用的“PRND”。
09
車展將消失嗎？
如果真的這樣就好了（開玩笑）！馬自達和沃爾沃今年沒有參加北美車展，11個汽車品牌沒有參加上一屆法蘭克福車展，還有更多的品牌打算放棄今年秋天的巴黎車展。
如今這個以智能手機、社交媒體以及數據挖掘為主流的時代，廠商們有許多理由相信最好追隨眼下的病毒式營銷，或者正如寶馬宣佈退出底特律車展時所說的那樣，“尋找替代平臺和形式。”許多廠商都在Gran Turismo遊戲上開發概念車而不必耗費一塊真鋼實鐵。國內的車展看起來是愈演愈烈，每一次北京車展和上海車展之後的數據都會比上一屆更好看，但在全國很多城市都在汽車限購的情況下，這真的會持續增長嗎？不過至少從短期來看，不光是北上廣深，二、三線城市甚至十八線城市的區域“汽車展銷會”倒是越來越多了。
10
如何買得起一輛保時捷911GT3?
賣血漿（從全血中分離出來的淡黃色液體）的錢或許足夠你去夜店好好消費一次，但如果你想購買一輛911GT3的話，那恐怕你得“大出血”了。我們估算了一下，如果獻血者的體型剛好允許以最高的頻率（即每週兩次）抽取並且每次提取出最大量的血漿，並且你還有連續捐獻津貼，一年大概可以賺4000美元。而目前一輛GT3的起步價就為144650美元,這意味著你必須連續賣36年血漿才買得起一輛，還是在不漲價的情況下。如果你等不了那麼久，也可以考慮更快的賺錢辦法，倒是不必出賣靈魂，比如:
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