8月31日0時12分，瀋陽至莫斯科的中歐班列緩緩從瀋陽東站開車。280小時之後，這趟滿載服裝、鞋帽、日用品、電子產品的中歐班列，將到達目的地——俄羅斯的莫斯科。這是2014年以來，中國鐵路瀋陽局集團有限公司服務東北地區"一帶一路"建設，累計開行的第1099列中歐班列。
隨著國家"一帶一路"戰略的實施，遼寧作為東北三省唯一的沿海省份，利用區位和資源優勢，在組織開行中歐跨境集裝箱班列中，主打"海鐵聯運"，目前已在東北地區形成了一條成熟的中歐國際物流大通道。
海鐵聯運比傳統海運節省三分之二的時間
在營口港的鮁魚圈港區內，每天都會停靠來自廣州的貨船，這個常態化的運輸線路被稱作"天天班"。船上的貨物來自"珠三角"地區，主要是日用品，還有一部分是家電類的，也有一部分電信類的產品。這些產品大部分在營口港卸船中轉後，換乘中歐班列，經滿洲里到達俄羅斯及歐洲國家和地區。
在過去傳統的思維方式裡，營口港是一個面向腹地的終點港，東北的貨物大都從營口港走海運運往海外或南方各省。而如今，一條由中歐班列串起的中歐物流大通道已經建成，營口港成為了面向世界的中轉港，遼寧也因此成為東北亞和國內東南沿海出口歐洲的物流商品集散地。
以到莫斯科為例，海運的時間接近40天，中歐班列班列15天以內。這種海鐵聯運的方式，比傳統海運節省了三分之二的時間。
目前，"中歐班列"已經在瀋陽、大連、營口、赤峰、通遼5個城市實現了穩定開行，擁有三條統一標準的中歐班列運行線，無論是港口集疏運，還是本地企業生產的進出口貨物，都在利用中歐班列出口到歐洲。
境內運行速度提高到時速120公里
自2014年12月10日開行中歐班列以來，中國鐵路瀋陽局集團有限公司就在不斷壓縮中歐班列在國內的運輸時間。通過優化通關渠道，優先調配車輛，實現車船無縫對接，既為客戶節省了成本，也壓縮了港口的中轉時間。
開行初期，中歐班列境內運行速度為每小時80公里，目前已提高到每小時120公里。同時，做到有需求就開車，運行途中全線重點放行，確保中歐班列在國內的運行速度最快、運行時限最短。
目前，鮁魚圈到滿洲里的運行時間平均為26小時，到莫斯科的運行時間為10天，較普通班列縮短7至8天的行程。從大連通過海運到荷蘭、德國等歐洲國家至少要40多天，而通過中歐班列只需18天左右便可抵達，時間節省了一半還多。
如今，瀋陽局集團公司中歐班列開行的數量由最初每週1列，增加到每週5列250車,高峰期每週可達到6列，實現了常態化開行。
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