前言
剛剛過去的2017年對於國內自主車市場來講應該是不平凡的一年，向豪華高端車型的進發，是自主車企對自己實力最好的證明，也是向合資車企發起的直接挑戰。17年長城WEY品牌和吉利領克的誕生使自主車企來到了一個新的起點，可能很多朋友會認為這是國內自主車企首次打造高端品牌，進軍高端市場，那大家可能把第一個吃螃蟹的自主車企給忘了，這便是奇瑞汽車從07年開始精心打造的自主高端品牌觀致汽車，當然現在的奇瑞已不再是觀致的最大股東。
你是否還記得13年觀致的首款車型觀致3的發佈，當年觀致3憑藉時尚個性的混血外觀，外加什麼超五星安全標準，也算是給國內汽車市場帶來了不小的轟動，一時間讓老百姓覺得這個牌子很洋氣，比一般自主品牌有逼格。
老百姓誇你好看，誇你漂亮是不用還花錢的，但你要讓老百姓花他們覺得不值得錢為你買單那就別想了。觀致3定位於國產緊湊級家轎，而在當年11.99萬的起售價就顯得太過自信了。後來的市場也是告訴了觀致太自信不好，飛得越高摔得越重，現如今18款觀致3的起售價也是降到了9.89萬，即便如此面對國內自主以及合資品牌同級別車型的圍攻，觀致3也是錘死你掙扎。
而之後推出的觀致5 SUV基本也是走著觀致3的老路。而最為一個汽車品牌無論你做的到底怎麼樣，最起碼你首先要讓老百姓知道、讓大家瞭解認識你這個品牌，不信你可以試試拿著觀致的logo去街上隨機問路人，小師弟敢保證至少有一半的人說不出這個牌子。這就是一個品牌做的最失敗的地方，起步也很晚的眾泰這點就做的好多了，雖然老被噴只會模仿，什麼保時泰、奧迪泰這不也正是最好的推廣，至少老百姓都認識我了，我的車也就有賣出去的幾率了。而觀致全系一年銷量不超3萬，什麼概念，哈佛H6這一款車去年一年就賣了56萬輛，你說奇瑞能不放手嗎。
而面對慘淡的銷售情況，觀致也不是沒有想法子，但這些法子想的讓人感覺有點破罐子破摔的感覺。針對觀致3的慘淡，觀致汽車做出反應迅速推出自認為可以俘獲年輕人的觀致3 GT車型，觀致3 GT在3的基礎上玩起了跨界，整車外觀內飾與觀致3幾乎是一模一樣，只是提升了底盤高度，加入了一些運動元素，整體看上去汽配城風味濃重，主流年輕朋友能接受的概率不大，事實也證明了觀致再一次自以為是了。
瑞虎7
觀致model young
而針對觀致5，觀致推出的替補SUV車型model young說是去年11月份的廣州車展上市現在看了已經嚴重跳票，但似乎跳不跳票也沒有多少朋友關注，不過這款車可能作為觀致旗下最後一款燃油車（未來可能主攻新能源）我們先來簡單瞭解下。觀致model young與瑞虎7同平臺，小師弟猜想可能真的是沒錢再投資研發或者說是沒有投資研發的必要了，畢竟從第一款車上市以來觀致一直在虧損，幾十個億的也不是小錢。因與瑞虎7同平臺觀致model young的整體外觀以及內飾與瑞虎7非常相似，不過細節以及一些標誌性的地方還是沿用觀致的家族風格。
瑞虎7內飾
觀致model young 內飾
當得知觀致model young沿用瑞虎7的平臺時，有不少朋友為奇瑞感到惋惜，曾辛苦打造的高端自主品牌如今淪落到如此境地，作為奇瑞也實屬無奈啊。
而觀致最後一招就是請代言做宣傳，而在17年下半年，一條觀致汽車花2500萬請網紅李天佑做代言的新聞刷爆各大自媒體平臺，而後貌似證實李天佑只是為觀致舉辦的一個活動做了一次主持人並非花高價請的代言，就這也讓觀致火了一陣子雖說是以噴為首，但怎麼說也讓更多的人知道了這個品牌，但這種效應也就那麼一陣子，更別說在很多人眼裡這就是個反面效應。
小結
觀致汽車就現在來看其就是自主品牌衝擊高端市場的失敗例子，而奇瑞當年為了做好這個品牌也是處心積慮，怕觀致的品牌知名度受到影響。甚至想盡各種辦法將其與普通奇瑞隔離開來。想必到現在很多朋友才知道觀致是奇瑞創立的吧。但從現如今長城WEY以及吉利領克的大賣來看，奇瑞的做法不能說是不對，但打鐵還需自身硬用到這在合適不過了。而寶能接手後的觀致汽車，據說未來將主打新能源車型，那觀致還能活過來嗎？我們拭目以待。
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