1905年，著名鐵路工程師詹天佑主持修建了中國第一條鐵路——京張鐵路。100多年後，中國自主設計建造的京張高鐵將開啟世界智能鐵路之先河。
京張高鐵是世界上首次全線採用智能技術建造的高速鐵路，將於2019年全線開通。
4月23日，中國鐵路總公司發佈智能京張高鐵專題片《樹起中國高鐵新標杆》，專題片中，京張智能動車組設計方案首次亮相。
兩種塗裝方案，分別是“龍鳳呈祥”、“瑞雪迎春”。兩種頭型方案，分別是“鷹隼”和“旗魚”。
此設計方案出爐後，網友紛紛表示設計感十足，如同身在科幻大片的即視感。
中國高鐵過去十年間，從製造到創造，頻頻刷新世界紀錄，在外觀上也發生了不小的變化。
2007年，白色的“和諧號”動車第一次進入了中國人的生活。“和諧號”列車開行承載的不僅僅是時空觀念的改變，經濟版圖的重構，更是代表著中國高鐵事業的崛起。
CRH1型由青島四方-龐巴迪鐵路運輸設備有限公司（BST）生產，原型車以龐巴迪為瑞典AB提供的RegainaC2008為基礎。
CRH2型由中國南車四方機車車輛股份有限公司聯合日本川崎重工並引進技術，負責國內生產，以川崎重工業新幹線E2-1000型動車組為基礎。
CRH3型由中國北車唐山軌道客車有限責任公司聯合德國西門子並引進技術，負責國內生產CRH3。以西門子ICE3（Velaro）為基礎。
CRH5型中國北車長春軌道客車股份有限公司聯合法國阿爾斯通並引進技術，負責國內生產。以法國阿爾斯通的Pendolino寬體擺式列車為基礎，車體以法國阿爾斯通為芬蘭國鐵提供的SM3動車組列車為原型。
CRH-380型由南車青島四方機車車輛股份有限公司自主研發，也是“中國高速列車自主創新聯合行動計劃”的重點項目。
2017年，中國高鐵家族迎來了新成員，“復興號”由中國鐵路總公司牽頭組織研製，具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的中國標準動車組。
在經歷了10餘年之久的高速鐵路建設，中國已經擁有全世界最大規模以及最高運營速度的高速鐵路網，而疾馳的動車組列車已成為當代中國最有競爭力的出行方式。
新時代裡,中國高鐵將在光芒中繼續前行，用快捷安全來保障人民的出行，用高質量的服務水平來提升人們的生活質量，以更完善的高鐵技術驚豔世界。
（本文內容參考各類資料，供參考）
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