战火飘香qwer
都说开不坏的丰田，修不好的大众。大众汽车与丰田汽车相比，丰田汽车总体耐久性是要好于大众的，这是不争的事实。作为世界上实力雄厚的两家车企，还是存在一些区别的，那么大众汽车与丰田汽车该如何选择呢？
丰田汽车整体质量是好于大众的，原因包括丰田汽车的供应商更加可靠，丰田汽车的变速箱以及配件是由日本爱信和电装提供的，爱信与电装作为丰田子公司，其产品质量还是毋庸置疑的；丰田质量要求也是更加严格的，并且管理也是有章可循，这也是大家所熟悉的。大众汽车的供应商会频繁的更换，不能长久的合资，之间的默契度和信任度不高，双方容易的成本看的太过重要，造成汽车可靠性的降低。
大众汽车的故障率会略高一一些的，其中双离合变速箱被吐槽的较多，尤其是干式双离合存在发热、顿挫等问题，影响行车品质，给消费带来用车的不便。大众汽车简配比较的严重，其中速腾多连杆独立悬挂系统简配扭力梁结构出现了断轴的问题。目前高尔夫的独立悬挂系统，在中低配车型上也被扭力梁代替。烧机油方面，随着大众EA888发动机的使用，采用集成缸盖技术，改良活塞环，烧机油的问题被处理的很了。
丰田汽车相对大众汽车质量略好一些，但是同级别车型相比行车品质与大众汽车还是有一些差距的。包括底盘扎实程度，操控性、隔音降噪水平以及舒适性等。丰田汽车更加的工具化，省心但是缺少一些驾驶乐趣。
丰田汽车与大众汽车相比，也没有绝对优劣之分。不同的国情，不同的造车理念，使得车子也有了不同的特点。个人觉得如果市区用车比较的多，选择丰田还是不错的，起步比较的轻盈，初段加速比较的给力，相对省油一些。如果是跑高速比较的多，个人觉得大众汽车更合适一些，底盘更加扎实给驾驶员更多的信心，多涡轮增压车型，更适合高速行驶。
小强说说车
题主的问题说的非常详细，因为是单单从可靠性这个角度讲，丰田是要比大众好的。
这个话题由来已久，尤其是在国内市场，大众一家独大，如今群雄争霸，在国内，大众车就是神话，销量特别高口碑特别好，但是丰田也不差，在国内的口碑也是杠杠的，但是二者不一样的太多了，我们简单说一说。
大众的车子在中国好卖，但是丰田的车子在全世界都好卖，大众车在国内保值率高，但是在全世界来看保值率一般，丰田才是保值神车，所以撇开国别来讲，丰田的车子在国际上的口碑都是非常不错的，但是大众的车子就像网友调侃的一样，丰田研究车，大众研究中国人。
题主提到大众的烧机油双离合等问题，其实这一些是大众车的一些通病，但是关于这一些，总有一些人会说，那是大众车子敢于创新技术先进，日本车技术老旧所以不坏，那么综合来讲，还是丰田可靠性比大众好的。大众的烧机油属于设计问题，像美系车很少有这种问题，大众的双离合变速器故障率偏高，但是这不是大众的特有，很多双离合变速器故障率都是比较高的，只不过大众用的双离合比较多而已，导致了这种市场口碑。
不过根据市场表现来看，丰田的车子市场表现确实要比大众要好的，可以这么说，大众车子没有中国市场，也许就失去汽车届霸主的地位了，但是丰田失去中国市场，对他的影响却不是很大，由此也可看出来大众对中国市场的依赖以及大众车子在全球范围内的市场份额。
综合来讲，论车子的可靠性，大众的车子可靠性也是很不错的，这一点是值得肯定的，也是有很多诸如甲壳虫高尔夫等经典车型的，但是就车子可靠性故障率来看，丰田确实是要领先于大众的。
九月说车
我们知道，影响汽车长期使用的最大因素不是动力是否充沛、操纵是否流畅，而是其可靠性的优劣。丰田的可靠性不止在国内为老司机们称道，在国外也是常年位居汽车品牌可靠性的榜首，从美国《消费者报告》中可见一斑。
关于可靠性，一直有着颇多争议，有人说丰田采用的技术保守，所以做出来的产品质量稳定；也有人说丰田的品控就是厉害，人家应用的TQM体系就是了不起。不同的人看法不同，无论何为主导，我们都应意识到丰田质量管理上的优秀之处，工业界也一直以之作为标杆。
相比之下，了解的车友应该都知道，各大稳定性排行榜当中，鲜见大众上榜的。疆哥觉得，大众作为全球前三的汽车品牌，在制造水平和品控方面，肯定是有自己的独到之处的，但单从稳定性和可靠性上来说，大众确实要比丰田差一大块。主要是大众在新技术上的应用更为激进，因为大众一向“高举高打”，要在技术上快人一步。
车域无疆
说实话，十几年来接触了德系，日系，等等。客观的说，这些车开起来各有特点同等价位德系普遍动力好过日系内饰设计看起来比日系有档次，看得到的地方感觉上比日系厚道但是给我个人的感觉华而不实，打个比方日系的某车型挡泥板用的是塑料卡扣，而德系的同级竞争对手用的是看起来粗大的螺丝固定。但是实际两车经过相同的公里数和相同年份后结果日系依旧完好，德系螺丝跑掉了两次，再比如说车门上的密封条德系看上去有两层密封胶条，而日系车只有一层，8年后日系密封不敢说和新车密封性能一样至少比德系的密封性能好，当然个人的理解是日系讲实用哪怕是日系高端车上，再高端的车首先它要确保它只是一个车它最重要的作用是把人从A点安全的带到B点，在这个作用的基础上再增加各种豪华配置。而德系就是各种凸显自己的科技，各种表达自己的造车技术，个人用车还是偏向日系，这么多年用车反正跑长途肯定开日系，因为知道日系出去肯定不会遇到什么故障灯，不会给我带来麻烦，而德系可能在你旅途比较愉快的时候给你送上一个莫名其妙的“惊喜"虽说不是什么大问题但是让你各种不踏实。我不想去争辩德系牛B还是日系吊，就个人而言不管用什么系的车只要不给我带来麻烦，什么车好开我就觉得那个车好，我就会用什么车，我才难得去管你什么用料，什么铁皮厚度，什么同等价位我大众发动机功率就是比你丰田牛X，首先是要让我觉得不会给我带来麻烦是用车的前提。自己觉得那个好就说自己的观点，不想和人撕，不吹不黑。只是自己的观点。家里人现在换车清一色的日系，我只是一个消费者，钱是自己的，什么好用我就买什么，什么能让我省后期的保养和维修费用我就买什么系。至于其他的吧我就呵呵了。反正我不愿意天天检查机油，保养完车中途还傻不拉叽加机油。
三块二角五
可靠性，简而言之就是不坏，小毛病少，很难有指标来衡量丰田与大众之间的差距。
虽然坊间传闻的“开不坏的丰田、修不好的大众”不一定可信，倒是周围有个同事提供了例证，他曾经买了最早一批的大众POLO，没用多久，小毛病太多，不是这个坏就是那个坏，甚至连车窗都摇不上来，愤而将车辆卖掉；后面换了一套混动凯美瑞，开了8年，说除了加油就没维修店。
单个事例并不能说明多少事情，但衡量这一标准的幸亏还有指标可以参考--VDS，它是指车辆可靠性研究，这项研究衡量拥车期在37-48个月内的车主在过去6个月期间遇到的问题，包括8个问题类别（发动机/变速系统、车身外观、驾车经历、配置/操控/仪表板、音响/娱乐设备/导航系统、座椅、空调系统和车身内装）的202个问题症状。其中，总体可靠性由每百辆车出现的问题数（PP100）来衡量，分数越低表明质量越好。
我们可以借助一张图表来比较一下大众和丰田的差距吧。
这采用的较为权威的D.J.POWER2017年最新版数据，根据其公布汽车可靠性调查报告表明，丰田汽车的可靠性排名要远高于大众汽车。图中数据含义为平均每100台汽车中出现的故障数量。
丰田汽车数据为123，表明每100台丰田汽车平均故障数为123个，也就是每台车的故障数为1.23个。
大众汽车数据为164，每100台大众车的平均故障数为164个，平均每台车故障数1.64个。
行业平均水平为156，大众汽车的可靠性还要在行业平均水平以下，丰田远远高于平均水平。
再来看一下，可靠性排名第一的是雷克萨斯，深究来讲雷克萨斯也属于丰田汽车，可靠性排名前三甲中丰田系占据了两个，开不坏的丰田也并不是空穴来风。
再看看具体车型给大家留下的印象，丰田确实不容易找出有故障率特别高的，普拉多，汉兰达，凯美瑞，RAV4、卡罗拉，威驰，致炫等等，小毛病都比较少，相当省心。
反观大众，迈腾帕萨特发动机变速箱都不怎么让人省心，虽然烧机油的毛病有所减轻，但变速箱的投诉率却一直居高不下，大众途锐这样的高端进口车也存在发动机进水问题，严重打脸所谓的德国品质。
当然，也有人说，有人说丰田采用的成熟的老酒技术，所以做出来的产品质量稳定。但你也不得不佩服丰田的品控就是厉害，人家应用的TQM体系就是了不起；而大众采用的新技术比较多，容易出问题。（鹿鼎记）
DearAuto
开不坏的丰田，修不好的大众，这也是国内普遍的认知，就国内的汽车而言，其实相比国外还是有很大差距的，同样的车型，除了价格偏高以外，技术阉割，减配严重等问题也会直接影响汽车的可靠性。
国内的各类汽车可靠性报告，榜单排名之类的不在少数，但又有多少是不被充值的呢？
大众在国内经历的质量问题比比皆是，断轴、烧机油、DSG双离合变速箱，但这一点也没有影响其销量，信仰被充值带来的效果有目共睹。
不是我黑大众，而是实在不省心，05年的时候买了一辆帕萨特1.8T，刚开始的时候对于这辆车还是比较满意的，坐上去一脚油门，车子猛的窜了出去，当时就感觉这车动力真好，而且满满的高级感，但是好景不长，到了08年3月份开始，后期开始出现各种小毛病，虽然不是什么大问题，但每次几百块，一月最少一次换谁心里肯定都不好受，也是从那个时候，心里开始反感大众了。
俗话说，没有对比就没有伤害，就在08年我堂弟买了一辆凯美瑞，而我没事就爱和他换着车来开，就我知道而言，一次也没坏过，在对比一下我这帕萨特，心里那个难受呀。
再说一些细节之处的不同吧，比如我那帕萨特的车门密封胶条在前面的时候已经换了两次了，在对比一下我堂弟的凯美瑞，一层胶条，但现在还是完好如初。
德系车注重动力、配置科技感，日系注重实用性，可靠性，尤其是高速出远门，来开德系车总有一种不安全的感觉因为你不知道什么时候会突然给你来个小惊喜，故障灯狂闪不止，而日系车就没这方面的担心。
以此，就我个人看来，大众在前三年还可以，但过了3年问题开始出现，时间越长问题越多，丰田一般会在10年以后出现小毛病，这点上大众的差距不是一点半点。
听闻刘大仙
我从作为一个开车十五年的消费者角度来回答问题吧。
我非常喜欢车，每当有朋友买新车，总忍不住想试试看，不论国产，进口，合资。所以这么多年，玩过一天以上的车最保守有一千以上。
大众车在我心中留下印象是我一个最要好的朋友，大概是2003年底，刚拿驾驶证，自己没车，非常想开车。刚好有一次和他两个人一起开着他家新买的帕萨特1.8T出去玩。我就问他能不能借我开一下，他确认我已经领证的情况下就把车借我开了。当时他问我，有没有驾驶证，有证的话，有什么不测最多是经济损失，没证就是违法。我觉得此人高明，值得学习。
坐上驾驶位，感觉特兴奋，一踩油门，车猛的就窜出去了。等我安全开到目的地，我哥们大冬天的，紧张得浑身湿透了。我就感觉此人太值得当兄弟了。直到现在，我们依然是真正的死党。
而我也留下大众车高级的印象。
再后来，不到两年，总是听他说，送帕萨特去汽修厂，都是小问题。都是几百块就搞定，不过一年不下十次。
我开始深深讨厌大众了。
还是这哥们，05年，他上班了。家里给他出钱买了辆皇冠。
是的，你没猜错，我又去借开了。而且借了很多次。要出门的时候，就把我的破车去换他的皇冠。
我不想说太多，05年的皇冠没什么好说的。一句话，从没坏过一次，现在他还在开。不是他没钱，是他懂得低调了。不过，皇冠从没坏也和他保养分不开，我哥们对车天生有见解。保养什么的从不缺！
话说回来，帕萨特他也完全按要求保养的。
普通民众，消费者不必去在意什么数据，口碑好的，差不到哪里去。
丰田，我非常信任，雷克萨斯更是省心。但是这两年好像情况有点不同了。大众，我个人非常反感。同级别的车，首先价格比人家贵，说什么技术有多好，其实这十几年都有很多负面新闻。而且这些负面还很多确实存在的。
我的回答就是按我个人体会到的，实话实说而已。
春日晴好
如果你是在西北五省，内蒙西藏长大或是在七八十年代石油或国有运输公司呆过你就会对日本汽车有更深层次的了解，那时哪有那么多铺装路面，到处是土路，戈壁，沙石，河坝，山路。当年的大日野，五十铃，三菱卡车，丰田草上飞，巡洋舰，LC80，J100，三菱v31，V32，途乐Y60对我们的经济发展和生活起到了巨大的作用，现在的年青人从没经历过那个时代就贬低日本车，没有站在一个客观公证的层面上面对丰田汽车，当年的长城，中兴起家时造的皮卡难道没有用到丰田的技术吗，比亚迪起家时离得开丰田车吗，国产车起步时少用三菱和丰田4Y发动机吗，不懂汽车历史就不要盲目崇拜德国大众，贬低日系丰田，我们应该尊重别人的长处来提高自己，把我们自己的国产车造好。
冬冬167686279
60秒懂车，回答你的汽车问题。
关于贫困的管理，丰田有它背后的重要因素，可能是很多人不知道。
我们知道一个汽车都有很多供应商，而每一个供应商给你的品质，最终，决定了你整车的品质。
丰田深刻的意识到这个问题，要想解决要做到“利益均沾，风险共担”。
丰田和所有主要供应商直接交叉换股，就是丰田持有工商的股票，而拿丰田的本公司的股票来等值交换。
这样永具荣，一损俱损，如果供应商，提供的产品，品质不达标，就会影响丰田的股价，和丰田的品牌价值，而供应商因为持有丰田的股票也会成为最大的，受害者，所以，这样既保证了品质，又保证了利益共同体。
所以从本质上解决了，汽车零配件多，而且品质很难保证的一种困局。
所以才会出现，但所有车品牌中，丰田和雷克萨斯的故障率最低。
而大众是略低于行业内水平，就是中年线偏向，所以两个车型，在故障率方面，有了天壤之别。
小编给大家分析了本质原因，所以，结果自然是，因为这个原因形成的，所以这也就是，这个事儿，背后的内幕。
这就是品牌背后的故事，也是品质背后的故事，如果你觉得小编说的对，希望给我点赞
60秒懂车
引言：丰田与大众都是国内影响力比较大的车企，两家车企在国内都有着很长的历史，不同两个地域的品牌自然也有着不同的文化，他们在国内投放的产品自然也有自己独特的优点，谁更有优势并不是一句话可以讲明的。
先来聊聊大众，大众去年全球销量千万台， 国内销量就达到了400万台，单是国内市场就占据到了全球市场的40%之多，说其实中国的大众一点也不为过，大众产品有着自己独特的有点，在“德系品质”光环的笼罩下，大众成为了中国人眼中的神车。
首先大众的操控真的没的说，无论是底盘韧性还是方向盘的指向性，即使是最廉价的捷达在国内也有着不错的驾驶感受，对于一些喜欢操控的消费者来说，大众作为最廉价的德系车，自然也是备受宠爱。
从设计上来说，大众同样也有自己很强的优势，无论是外形设计还是内饰细节上的处理，都能看出来大众产品的优秀，这点同样是日系车比不了的，从低端捷达到中高端的辉昂，设计感以及质感都在这些产品上有所体现。
最后再来说说大众的可靠性，其实大众的可靠性一直都比较烂，配置越高的产品可靠性越差，因为电子元器件方面大众掌握的不够看，车龄上了三年仪表盘故障码经常出现，而且发动机漏油、烧机油情况层出不穷，虽然他在国内“比较高级”，但是可靠性真的不咋地。
接着就是丰田，丰田作为国内最大的日系车企，可以说代表日系的发展方向，丰田去年在国内销量达到了100万台左右，全球销量为千万台，与大众不同的是，国内市场丰田销量仅为10%左右，全球其他市场销量占到了90%，销量分布可以说十分均匀，说其是全球的丰田也不为过，即使丢失了国内市场，丰田依然可以风生水起。
先来说说丰田的缺点，首先就是内饰的设计上，真的是非常粗糙，早期的逸致、威驰内饰就可以看得出来，粗糙的用料以及糟糕的做工，拼接缝较大而且内饰配置以及用料不好，都可以看出来这台车内饰设计上的低劣。当然丰田也有日系车的通病，那就是操控性上也不如大众，高速140之后真的有种轻飘飘的感觉，虽然这是底盘调教问题，但是不可否认的是这也是个事实。
当然丰田有大众远比不了的缺点，那就是整车的可靠性以及稳定性能真的不错，往前翻10年的老车，丰田老车数量远多于大众，丰田发动机很少出现漏机油、渗油的问题，而且故障码异响问题也不多，如果你找来一台05年的帕萨特以及05年的凯美瑞，开一圈下来就知道谁更让人放心了。
