每個男人都有個越野夢，想著翻山越嶺無所畏懼，相信這也是很多人夢寐以求的事情，但工欲善其事必先利其器，想要夠硬夠強悍無謂各種地形，那就得要選擇一臺越野能力強悍並且又很耐操的車型了，有這些車型的強力加持，完全能提高自駕遊的愉悅度和刺激感，那麼有沒有這樣的車型呢？這個當然是有的啦，接著往下看你就能找到答案了。
鈴木-吉姆尼
要說硬派SUV中有啥比較特殊的車型，那麼鈴木吉姆尼肯定在這份名單中，與一般大塊頭的硬派SUV不同，吉姆尼的體型有點小巧，也被稱為平民越野車，十五萬左右的售價很親民，非承載式底盤以及分時四驅，雖然連象徵越野車地位的差速鎖一把也沒有，但其越野能力還是不容小覷，良好的通過性和強悍的越野系統還是很耐操的。
吉姆尼第三代車型從1998年上市到現在，已經賣了20年沒換過代了，算是一段神話了，不過好在今年也將會迎來吉姆尼的新一代車型，車身外觀採用復古風格更為硬直，估計它的非承託車身，那套帶低速擋的全時四驅系統會保留，動力方面會用一款小排量發動機取代目前的1.3L自吸發動機。
三菱帕傑羅（進口）
三菱帕傑羅在國內的知名度雖然不大，但人家曾經與霸道平起平坐，穿梭野外的能力絕對不輸霸道，同樣的耐操不挑油。這款車叫好不叫座的原因是在營銷、渠道方面做的不夠好，銷量非常不理想，消費者獲得的信息少從而會去相信選擇霸道。要是說到硬實力，帕傑羅的硬派越野能力不是蓋的，搭載3.0L V6自然吸氣發動機（國五），最大174馬力，峰值扭矩255牛米，匹配5AT，動力輸出有勁，不足的就加速這方面有點拖後腿，但作為一款純粹的硬派越野車，也不能挑剔什麼了。
帕傑羅身上的四驅系統是第二代超選四驅系統（SS4-II），相比於傳統的分時四驅，帕傑羅的中央分動機構帶有一個開放式差速器，四驅狀態的它在鋪裝路面也可以全速行駛，所以它身上這套系統也可稱為全時四驅系統，另外，帕傑羅在中央差速機構以及後橋差速機構（頂配）上也同樣具備了牙嵌式差速鎖，這點也更為加強了其越野能力。
哈弗H9
哈弗H9可謂稱得上是進藏神器了，身為哈佛高端越野SUV，採用非承載式車身結構設計，有獨立的剛性大梁，對路面的衝擊，有著不錯的耐衝擊性和緩衝減振性，配合使用適合越野及惡劣路況的專業SUV底盤，使整體結構更加堅固，大大提高了整車的安全。
哈弗H9是以多片離合器式限滑差速器為中央差速機構的適時四驅系統，輪間限滑裝置上，除了帶有電子輔助之外，高配版本的H9後橋也有一組多片離合器，用於鎖止後橋左右輪。雖然廠商宣稱可以實現100%鎖止，不過它的可靠性不如純機械鎖，優點在於反應速度快。
全文總結
想要更硬更豪放更豪邁，喜歡越野探險翻山越嶺的朋友，以上這幾款硬派SUV的越野能力都是值得放心，預算有限的可以選擇吉姆尼，其越野能力還是很堅挺；帕傑羅這款車雖然名聲不顯，但是能比肩霸道的存在，實力還真不是虛的；哈弗H9作為進藏神器，還是哈佛旗下首款高端越野SUV，不想選擇合資品牌的車型，考慮下哈弗H9也不錯。
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