雙11物流旺季即將到來，有快遞企業開始漲價。新京報記者從中通快遞了解到，從今年10月1日起啟動快遞費用調節機制，調整全國到上海地區的快遞費用。與此同時，韻達、圓通也向各網點發布“調整到達上海地區快件派費”通知，將各網點到達上海地區的快件派費上調0.5元/票。昨日，其他快遞企業向記者表示，暫時沒有漲價計劃。
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除三家快遞公司外 其他公司尚未跟進
此前的9月21日晚，中通發佈關於調整部分地區快遞費用的通知。中通快遞公告稱，從2018年10月1日起啟動快遞費用調節機制，調整全國到上海地區的快遞費用，“其他地區的快遞費用調整時間另行告知。具體費用調整幅度，由當地服務網點根據總部指導建議並結合各自實際情況實施。”
對於為何先調整全國發往上海的快遞費用，中通方面解釋稱，“為了保障上海地區快遞網點旺季、特別是進博會期間的服務保障能力，結合上海快遞市場用人、運輸和場地的供需矛盾比較突出的行業性問題，本次先調整全國發往上海的快遞費用。”
中通方面沒有披露具體的漲價幅度。不過，該公司強調，快遞業有淡旺季的區分，快遞企業已經開始實踐更加符合市場規律的動態價格機制，“旺季之後的快遞價格，需要根據市場變化的具體情況來制定。”
同一天，圓通方面宣佈，為保障服務質量和末端派送，並綜合考慮成本上升、環境因素等影響，圓通將對全國各網點到達上海地區的快件派送費上調，上調幅度為0.5元/票。
記者注意到，韻達也向各網點發布“調整到達上海地區快件派費”通知，稱受行業環境、人員、場地等成本上漲原因導致派送壓力巨大，將各網點到達上海地區的快件派費上調0.5元/票，以緩解派送壓力、平衡網絡發展。
對此，韻達方面向記者確認了該消息的真實性。“我們根據市場環境及提升快遞服務品質的需要，在局部地區有派送費的調整。”
9月25日截至記者發稿，順豐、申通、百世、天天、德邦等物流企業均向記者表示暫未收到調價通知。
“快遞價格戰的局部回調”
“由於受近年來包裹輕量化、自動化升級、自有車隊規模擴大等因素影響，通達系企業的單票成本是下降的，”快遞行業專家趙小敏稱，由於單票成本降低，快遞價格戰再次出現，這也影響到快遞企業的利潤和營收。
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國家郵政局公佈的最新快遞行業運行數據顯示，8月行業單價為11.91 元。而這一數字在2015年是13.4元，2014年是14.65元，2013年是15.69元，2012年是18.6元。
2018年上半年，通達系單票成本持續優化，其中，中通快遞、韻達股份單票成本分別同比下降0.19元和0.18元，至1.03元和1.21元。
今年8月，順豐控股單票收入23.12元，同比下滑0.09%；申通快遞單票收入3.19元，同比下滑 0.31%；韻達股份單票收入1.58元，同比下滑17.69%。
對於這一現象，快遞專家龔福照解釋稱，目前快遞業嚴重依賴電商件，電商是靠規模獲取利潤的，對快遞價格十分敏感。在電商增長放緩的趨勢下，快遞企業的利潤會被持續擠壓，快遞企業漲價十分困難。
“這次調價可以理解成是成本上漲的大背景下，價格戰後的局部回調。”趙小敏稱。
成本上漲主要基於包裝物料、運營、人力、車輛等成本的上漲。中國物流學會特約研究員楊達卿稱，快遞利潤已經被人力、物料、運營、車輛等成本削薄，一些區域的網點陷入零利潤狀態，快遞費上漲是趨勢。
對於為何上調到達上海地區快件派費？楊達卿稱，“先行在上海探索派費上調，是穩住大本營市場，”上海是快遞業務量僅次於廣州的國內第二大快遞城市，也是通達系企業總部所在地，同時通達系在上海網絡基本被直營化，利於調費政策的執行。
■ 分析
快遞漲價意圖破局“旺季不旺”
2017年，中通快遞與韻達股份就分別於10月10日和10月11日宣佈調整快遞費用。今年中通和韻達為何又在十一前夕漲價？
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申萬宏源發佈分析認為，從往年旺季來看，需求集中釋放要求網點、分撥中心都需要加車加人，各項成本都要明顯高於淡季，快遞行業業績經常旺季不旺。旺季提價控量能夠提高Q4網點、總部的盈利能力。通過旺季上漲派費的手段，能夠幫助網點篩選優質客戶，並將旺季業務量控制在最經濟業務量區間，真正提高旺季網絡的賺錢能力。
快遞專家、雙壹諮詢創始人龔福照稱，漲與不漲，企業各有經營策略，中通是目前通達系中業績最好的企業，韻達是通達系中業務增量最快的企業，兩家企業都選擇主動攻勢，率先漲派費也意味率先提振快遞基層士氣。
不過，悅熙妍新零售認為旺季突然漲價也會給企業帶來負面影響。
“快遞價格上漲後必然會導致一些訂單流向尚未漲價的快遞企業，”跨境商品經銷商付先生表示，快遞企業的同質化服務使其對於定價的話語權極其微弱。
“先漲價者可能會先落水，”楊達卿稱，但對漲價目前都比較審慎，通達系快遞企業不同於順豐（商務件為主），更多是消費電商件，消費群體主要是價格敏感型群體，而通達系的服務支撐體系仍存在短板。因此通往漲價的路是條結著薄冰的河，看起來消費者比以前成熟，對價格的質疑似乎在渙然冰釋，但一旦快遞真正漲起來，又可能導致價格敏感用戶群流失。
“如果快遞企業集體漲價，可能集體落水，”他表示，全國範圍內的集體漲價會讓通達系快遞企業面臨風險，“但通達系若不過這條冰河，只能看著隔岸的順豐越走越遠。”因此，現在既要合理調整價格，又要保證市場份額，通達系就需要新探索。比如開展集群協同，降低成本，提高質量，例如聯合成立新公司開展末端快遞的共同配送就是這個探索。
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