大眾汽車，在中國絕對是NO1，他說第二沒人敢說第一。中國的老百姓對它也比較信服，有一大批的大眾死忠腦殘粉，非大眾車不買，甚至還非要買“德原朗”不可，弄得德國大眾都無語了。那麼大家對大眾那麼的追捧，你知道大眾的歷史嗎？大眾旗下還有那些品牌呢？這些品牌都有什麼樣的故事呢？今天老侯來給大家扒一扒大眾的故事。
德國大眾集團概況
大眾汽車公司的德文VolksWagen，其意思為大眾使用的汽車，是世界六大汽車公司之一，創建於1938年德國的沃爾斯堡，創始人是世界著名的汽車設計大師費迪南德·波爾舍。公司主要經營汽車產品，是一個在全世界許多國家都有汽車活動的跨國汽車集團。大眾汽車公司總部曾遷往柏林，現在仍在沃爾斯堡。現有僱員30多萬人。在全世界有43個生產基地，265家公司,擁有9個商標品牌。
代表車型甲殼蟲和高爾夫，都是世界最暢銷的汽車，由此大眾汽車公司也成長為一個強大的世界汽車生產集團。目前，大眾集團的乘用車業務分為兩大品牌群，奧迪品牌群和大眾品牌群。
集團所屬品牌列表
品牌故事-大眾
大眾汽車是一家總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。大眾汽車的創始人是費迪南德·波爾舍，成立於 1937年。大眾汽車公司的德文VolksWagen，意為大眾使用的汽車，標誌中的VW為全稱中頭一個字母。標誌象是由三個用中指和食指作出的“V”組成，表示大眾公司及其產品必勝－必勝－必勝。
Volks在德語中意思為“國民”，Wagen在德語中意思為“汽車”，全名的意思即“國民的汽車”，其實大眾汽車的成立要從希特勒說起，汽車誕生之初，為上層社會服務，只有富人才買得起。希特勒在1936年曾提出一個設想，要生產一種廉價的“大眾汽車”。他說，每個德國人，至少是每個德國職工，都應該有一輛自己的汽車。希特勒下令要為普通人生產一種只賣990馬克的經濟型汽車。他親自過問由奧地利工程師波爾舍主持的設計工作。私營企業生產不出這麼便宜的車，就由納粹組織的“勞工陣線”來負責，1937年3月28日，“大眾汽車”宣告成立，1938年初在今天的沃爾夫斯堡，大眾汽車公司開始建廠生產銷售汽車。其生產的甲殼蟲和高爾夫是世界上最暢銷的汽車之一。
品牌故事-奧迪
奧迪的創始人是奧古斯特·霍希，創立於1910年4月25日。
奧古斯特·霍希出生於薩克森州的鐵匠之家，中學畢業後考入了當地的技術學院，28歲進入了鼎鼎大名的奔馳之家，當上了製造部門的總經理。1899年離開了奔馳公司，創建了自己的奧古斯特霍希公司。後來他和投資商們翻臉了。1910年，由霍希創辦的新公司——奧迪公司生產了第一輛奧迪牌汽車。1932年德國薩克森州的四家汽車公司——奧迪汽車公司、霍希汽車公司、漫遊者汽車公司dkw汽車公司，合併為汽車聯盟股份公司，商品標誌為四個連接的圓環，代表參與合併的四家汽車公司，即奧迪汽車公司。世界上也就首次出現了四環標誌，一直沿用至今。
代表車型：TT，A8
品牌故事-賓利
賓利汽車公司是舉世聞名的豪華汽車製造商，總部位於英國克魯。1919年1月18日，公司由沃爾特·歐文·賓利創建。
一戰期間，賓利公司以生產航空發動機而聞名，戰後則開始設計製造汽車產品。在一戰中本特利受聘於英國皇家海軍航空兵技術委員會，從事法國Clerget發動機的改進工作。1919年8月成立本特利汽車股份有限公司，經過21個月車型開發成功，1921年9月開始出售，在當時英國汽車市場中，是最貴的轎車之一。
20世紀30年代初期，由於財政危機而瀕臨倒閉的賓利被勞斯萊斯收購，成為勞斯萊斯旗下的一個品牌，但是在1998年兩者均被德國大眾集團買下。。二戰後賓利迎來了新的發展機遇。極盡奢華的內飾和精良的手工製造工藝，確立了賓利與勞斯萊斯同樣的超豪華皇家風範，但是賓利更注重車的運動性，賓利車強健的體魄和矯健的身法足以證明這一點。正是這樣的氣質讓賓利脫離了勞斯萊斯的框架，以“皇家運動員”的形象出現在世界車壇。在近百年的歷史長河中，賓利品牌依然熠熠生輝，不斷給世人呈現出尊貴、典雅與精工細做的高品質座駕。
賓利轎車標誌是以公司名的第一個字母“B”為主體，生出一對翅膀，似凌空翱翔的雄鷹，此標誌一直沿用至今，
代表車型：歐陸，飛馳V8
品牌故事-斯柯達
斯柯達是世界上歷史最悠久的四家汽車生產商之一。在100多年的發展歷程中，經歷了多次的戰亂、政變和兼併，現為德國大眾汽車公司經典品牌之一。
斯柯達汽車公司總部位於捷克首都布拉格北部的一個小鎮姆拉達，是捷克共和國最成功的公司之一。
斯柯達標誌中帶翅膀的飛箭象徵著該公司無限的創造性，表達了要實現最高目標的強烈願望，體現出對工作認真負責和一絲不苟。標誌的底色為綠色，象徵著希望，體現出重視保護環境的強烈意識，也象徵著企業的無限生命力，喻示這家百年老廠將煥發青春。
代表車型：晶銳，明銳等
品牌故事-蘭博基尼
蘭博基尼全球頂級跑車製造商及歐洲奢侈品標誌之一，公司坐落於意大利聖亞加塔·波隆尼，由費魯吉歐·蘭博基尼在1963年創立。早期由於經營不善，於1980年破產；數次易主後，1998年歸入奧迪旗下，現為大眾集團（Volkswagen Group）旗下品牌之一。蘭博基尼的標誌是一頭充滿力量、正向對方攻擊的鬥牛，與大馬力高性能跑車的特性相契合，同時彰顯了創始人鬥牛般不甘示弱的個性。
蘭博基尼汽車公司是一家坐落於意大利聖亞加塔·波隆尼的跑車製造商。公司由費魯吉歐·蘭博基尼在1963年創立。創始人費魯吉歐·蘭博基尼年輕時曾是意大利皇家空軍的一名機械師，由於工作的原因費魯吉歐對機械原理非常熟悉。二戰之後，大量的軍用物資被遺棄，費魯吉歐·蘭博基尼開始使用這些剩餘軍用物資製造拖拉機，併成立了最初的蘭博基尼公司，主營業務是製造拖拉機、燃油器和空調系統。
20世紀50年代中期，由於對機械原理和機械製造的精通，以及極佳的商 業頭腦，蘭博基尼公司成為了當時最大的農用機械製造商。1958年他購買了第一輛法拉利汽車一臺250GT。當費魯齊歐·蘭博基尼的法拉利汽車離合器出現問題後，他發現法拉利所使用的汽車離合器竟然和蘭博基尼拖拉機所使用的離合器一模一樣。費魯齊歐·蘭博基尼去 找法拉利要求其更換一個質量更好的離合器卻遭到了拒絕。法拉利說，費魯齊歐·蘭博基尼只是一個拖拉機制造商，因此對於運動跑車他一無所知。於是蘭博基尼覺 得建立一個汽車製造工廠來實現他對於運動跑車的完美追求。1980年蘭博基尼汽車公司破產，來自瑞士的Mimran兄弟公司收購了蘭博基尼。
1985年蘭博基尼推出了一款越野車LM002，這是蘭博基尼歷史上的首款量產越野車。1987年4月，對資金需求量極大的蘭博基尼再次被轉賣，這次的買主是美國克萊斯勒汽車公司。1998年，蘭博基尼再次易手，正是這次易手使得蘭博基尼有了極為充足的資金支持。而蘭博基尼的新東家就是德國大眾集團，蘭博基尼被劃歸奧迪（Audi）管理。在奧迪的資助下，蘭博基尼有了自己的管理班子來運作。2010年11月5日，最後一輛蘭博基尼Murcielago LP670-4 SV駛下生產線，這標誌著Murcielago的停產，同時也標誌著蘭博基尼的最新旗艦車型即將推出。2011年3月1日蘭博基尼全新旗艦車型 Aventador LP700-4正式在日內瓦車展上亮相。
代表車型：Aventador
品牌故事-布加迪
BUGATTI，由意大利人埃多爾·布加迪（Ettore Bugatti）在1909年創造，是至今已經有百餘年曆史的法國跑車品牌，是汽車中的奢侈品，總部設立在法國的莫爾塞姆。1998年大眾集團收購併復興了布加迪品牌，將其確立為一個獨立運營的法國汽車品牌。
Bugatti 於2000年發表Veyron 16/4概念車，這是一臺以Bugatti Veyron 18/4外型為基礎，但動力單元改為8.0升W16引擎加上四個渦輪，能夠輸出1001匹馬力並達到時速406公里。2005年底在一次於大眾的超長直線測試跑道測出了高達408km/h的極速，成為世界上跑的最快的量產車。
布加蒂商標中的英文字母即布加蒂，上部EB即為埃托爾.布加蒂英文拼音的縮寫，周圍一圈小圓點象徵滾珠軸承，底色為紅色。
代表車型：威航
品牌故事-保時捷
保時捷是德國著名汽車公司，公司於1930年成立於斯圖加特，以生產高級跑車而聞名於世界車壇，創始人費迪南德·波爾舍是一位享譽世界車壇的著名設計師。
費迪南德·波爾舍在24歲時(1899年就)已經發明瞭電動輪套馬達，在1900年設計出第一部以保時捷為名的雙座跑車——Lohner-Porsche，在當時造成很大轟動。1906年，保時捷轉到戴姆勒車廠的奧地利分公司擔任技術總監。在1923年晉升為戴姆勒總廠的總工程師。保時捷向奔馳建議生產一部大眾皆買得起生產型轎車，不過遭到了當時董事會的否決。
1931年3月6日，大保時捷在幾位投資者的幫助下，在斯加圖特建立了一家設計公司，專門開發汽車 ，飛機及輪船的發動機。他的兒子費利·保時捷也在24歲時加入了設計小組。父子倆便開始著手“大眾車”的開發計劃。鮮為人知的是，保時捷父子的願望竟然和當時臭名昭著的希特勒不謀而合。希特勒還專門召見大保時捷商量此事。在第二次世界大戰中，他還為希特勒設計了威震歐洲戰場的虎式坦克。四年後（即1935年）原型車誕生，它就是大眾車廠的“甲殼蟲”。至今它已經連續生產了五十多年並是世界上產量最大的車款。
大保時捷在一對兒女的輔助下，以“甲殼蟲”為基礎，共同著手保時捷汽車的研發工作，由於父子倆對性能皆有難以言喻的狂熱，因此第一部自行研製的保時捷汽車 自然是一部以性能著稱的跑車,這即是1948年面世的Porsche356.如同日後推出的保時捷跑車一般,356擁有輕巧的車身、低風阻係數、靈活的操縱性能及氣冷式發動機。
代表車型：911，卡宴
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