對於很多想購買一輛既有舒適性，又具備一定裝載能力車型的用戶帶說，皮卡實為不二之選，它為有這方面需求的用戶來了極大的便利。但是，由於之前國內很多城市對皮卡的限行，使得這些用戶只能選擇其他車型替代。如今，隨著國內多個城市開始試行解除對皮卡的限行政策，使皮卡的銷量穩步回升。數據顯示：2018年8月，國內皮卡銷量同比增長了9.2％。
長安生產皮卡已經有一定的年頭了，其產品還是有一定的用戶群體。不過這次我們要介紹的這輛車外觀看上去雖說與皮卡相似，但其實還是和皮卡有些出入之處的，長安將其稱為“跨界貨車”。我們就來看看長安的這輛“跨界貨車”，到底與我們見到的傳統皮卡有什麼相同和不同之處。
外形方面，長安神騏F30單排其實和普通的皮卡非常相似，同樣採用了這種尖頭設計，駕駛室也呈現出皮卡化設計。這方面是為了保證整車的舒適性，因為皮卡本身就是兼顧了車輛舒適性和運載能力的一款車型，而這款“跨界貨車”可以說是將皮卡和微卡兩者相結合。前臉設計原創度很高，絲毫看不出任何山寨的跡象，方形設計中規中矩，比較符合大多數人的審美。
單排駕駛室提高了車廂的使用容積
雙排駕駛室能搭載更多乘客
長安神騏F30單排採用了1.5升的東安DAM15L自然吸氣汽油發動機，發動機最大功率為82kW，可以輸出142N.m的扭矩。與其匹配的是5擋變速箱，也是這個車型上的標準配置，操縱起來輕鬆方便。
駕駛室內部造型雖說算不上豪華，但是舒適性還是有所保證，內部採用了銀色+黑色的配飾。中間儀表盤上的儀表也使用了銀圈裝飾，儀表左邊是轉速錶右邊是車速表，整體表現的非常直觀。
F30單排的車廂左右兩側和尾部擋板都可以放下來，一般的皮卡無法實現。
接下來我們就說說為什麼長安神騏F30單排被戲稱為“跨界貨車”的原因，上面這張圖很好的展示了長安神騏F30單排的車廂設計。要知道大多數的皮卡車廂都是直接鑲嵌在車輛的後半部分，這樣就會導致在車廂內部左右兩側輪包凸出，使運載能力下降。
不受侷限使得其運載量大大提高
而長安神騏F30單排的車廂底部是通過副梁安裝在車架上面，和普通的微卡布局基本上差不多，車廂底部也就有了一塊全平的部分。這樣使得車輛在裝載箱式貨物更加方面，不會受到輪包的侷限，所以說該車突破了傳統皮卡的侷限。
長安神騏F30單排的後門和普通皮卡幾乎相同，但是需要打開後門後才能打開左右兩側的護板。
普通版長安神騏F30單排
倉柵版長安神騏F30單排
廂貨版長安神騏F30單排
由於長安神騏F30單排車輛後半部分設計比較獨特，使得其可兼容的上裝就更多了。上面三張圖分別是普貨版、倉柵和廂貨版本，由此可見該車的兼容性要比一般的皮卡優秀不少。長安神騏F30單排的軸距為3.47米，另外還有雙排車型還可以選擇3.025米的短軸距版本。油箱位置位於車架的右側，材料為鐵質，此外還可以根據用戶的需求加裝提高車輛美觀性的側裙。
全車安裝了4條玲瓏的185R14LT的輪胎，經濟性也比較好。外面的輪罩也是選裝配置，安裝輪罩會更加美觀。
長安神騏F30單排前半部分擁有皮卡的舒適性和駕駛感受，而後半部分則擁有微卡的運載能力和運載空間。作為一款“跨界”貨車讓人耳目一新，其似皮卡而非皮卡的定位也讓很多人感到好奇。當然長安神騏F30單排的價格也不高，單排標準車型只要4.86-5.16萬之間，雙排車型在4.99-5.67萬之間，對於那種需要載人又要兼顧一些貨物搬運的家庭來說還是比較友好的。而對於那些要運輸貨物的商店或者是配送公司，它的平底板設計也非常實用。
閱讀更多 老路說車 的文章
