我們已經習慣了7、8月是汽車銷售的淡季，可今年車市的淒涼，若盛夏飛雪，給予車市又一暴擊。
2018年7月中國汽車市場狹義乘用車銷量156.15萬輛，同比增長負5.8%。環比6月份下跌8.06%，而同比亦跌出5.5%。
而且時值過半，超過六成車企沒有完成半年銷量任務，有的車企甚至還沒達到全年銷量三成，整體衰頹令人堪憂。
而這種窘境在8月份愈發明顯。2018年8月中國汽車市場狹義乘用車銷量173.4萬輛，同比增長負7.4%，環比7月份倒是上升了11.1%。
從總體的趨勢而言，由於中美貿易摩擦以及整體經濟情勢的相對頹靡，車市中轎車、SUV、MPV領域的銷量仍是全線滑鐵盧，不斷在跌破底線的路上試探。
而其中略有逆勢而動的，算是豪華品牌的銷量。受到進口整車和零部件的關稅減稅效果體現，7-8月豪華品牌生產同比增長12%，持續超強於總體狹義乘用車的同比增長-4.0%的行業水平，具體到8月，豪華品牌乘用車零售銷量同比增長8%。
但與此同時自主品牌則受到了暴擊，逼近紅線預警。根據相關數據顯示，8月，中國品牌乘用車共銷售68.41萬輛，同比下降11.06%，佔乘用車總銷量的38.2%，較去年同期的41%下降2.8個百分點，達到近四年來最低點。
根據業內人士的判斷，40%的市佔份額的確表明市場不景氣情況下自主品牌所面臨的嚴峻考驗，而這些情況在價格指數體系中也得到了呈現。
在市場銷量低迷的背景下，7月份，GAIN整體終端優惠指數為3.38，環比上升7.5%各級別細分市場的環比優惠幅度繼續出現增長，其中C級和SUV市場增加幅度達到14.6%和12.2%，而A0和B級市場也有7.9%和7.8%的增加幅度，A級和MPV市場的增加幅度為2.5%和1.2%。
而到了8月份，拋開市場佔有百分比，單純地平均價格則仍然呈現出下跌趨勢，由於整體市場銷量不佳，平均價格指數為-3.45，環比下降0.8%，市場均價從14.77萬下降至14.65萬，降幅為1,200元。
A級保位不保量，全靠優惠撐全場
在轎車各級別市場中，原本一直是世界寵愛中心的A級市場此次也遭遇小挫折，價格環比下降0.2%，而市場份額則下降了11.1%。與其一起下挫的還有C級市場。反而A0級市場呈現出小幅上揚。
A0級別的上揚，是由於寶駿310、賽歐等車型的銷量下滑，使級別內銷量權重向致享、KX CORSS等中高車價車型傾斜，因而提升了該級別整體加權成交價格。
而GAIN·7月A級市場價格變化指數為1.31，環比下降0.2%，市場均價從10.24萬元下降至10.21萬，降幅為300元
該級別市場中，換代後的寶來本月銷量權重和終端成交價格雙雙上漲，成為該級別中成交價格上升幅度最大的車型，但另一款權重車型軒逸則在本月銷量權重有較明顯下滑，使其加權均價下降；整體而言A級別市場本月成交均價保持相對穩定，未出現太大波動。
在優惠方面，雖然寶來的終端優惠暫時由於換代而收窄，但思域、速騰和英朗等權重車型本月優惠力度繼續放大，使得其優惠幅度仍處在小幅上升。
B級車的價格權重是有所上升的，GAIN·B級市場價格變化指數為5.97，環比上升0.6%，市場均價從20.18萬上升至20.30萬。
這得益於進口整車和零部件的關稅減稅效果，豪華車的銷量比重有所上升，速派、天籟、博瑞等級別內中低車價車型本月的銷量權重出現下降，奔馳C級L等高價車型權重上升。
B級終端優惠指數為3.12，環比上升7.8%，寶馬3系L、奧迪A4L、帕薩特等車型的優惠增長幅度較為明顯，推動了該級別整體優惠增長。
C級則一線豪華品牌車型寶馬5系L、奧迪A6L和奔馳E級L的加權成交價格由於權重上升而有所上升，但受到沃爾沃S90和皇冠等車型加權均價下滑影響，該級別整體加權成交均價繼續保持平穩。
自主SUV失速，MPV後勁兒不足
當車市整體不景氣時，SUV和MPV雖然保持了自己原有的前進速度，但其中能看到的是自主品牌已經失去了往日的銳氣。
從佔比來看，7月，國內SUV銷量前20強自主品牌共8席，已經徘徊在40%的紅線上。
此外，哈弗H6不僅也失去三萬輛俱樂部的王者光環，而且途觀7月以22135輛的銷量僅以不足3000輛微弱優勢逐步逼近。到8月份，這一差距已經縮小至不足200輛，可以說是岌岌可危。
（SUV車型7月銷量排名 ）
（SUV車型8月銷量排名）
GAIN·7月SUV市場價格變化指數為8.08，環比上升2.8%，市場均價從15.01萬上升至15.43萬，升幅4,200元。
本月大眾兩款車型途昂和途觀L的加權成交價格上升明顯，此外銷量提升的GS4和CR-V的加權成交價也有所提升，而銷量權重下降的車型包括遠景S1、瑞虎5X和幻速S5等車價較低車型，因此整體SUV市場本月加權均價上漲較為明顯。
而在沒有銷量權重下的均價，8月SUV平均價格指數為-2.93，環比下降0.6%，市場均價從15.47萬下降至15.39萬。
相同 MPVGAIN·7月MPV市場價格變化指數為19.37，環比上升1.2%，市場均價從16.39萬上升到16.58萬，增幅1,900元。
本月傳祺GM8和寶駿360的加權成交價格提升十分明顯，成為推高該細分市場整體均價的最大動因，雖然宋MAX和途安L本月加權成交價格下降，但降幅有限，因此本月MPV市場整體加權成交價格小幅上升。
但宋MAX的後勁兒在GL8的重新發力下，更顯得尤為不足。與寶駿730前後爭奪探花之位。
（MPV車型7月銷量排行）
（MPV車型8月銷量排行）
一般人們都將7、8月份作為檢驗車企真正實力的月份，而今年的車市，形式格外嚴峻，內憂外患並存，新舊交替同行。
可以看到一些自主車企也在積極求變的行動，但也有某些合資品牌穩坐如山，甚至在銷量業績一般的情況下高溫假照放。
接下來Q4就是全年收尾，廣州車展將成為車企們最後的“一挺”。面對仍未過半的銷量業績，面對接下來愈加嚴峻的趨勢，不免讓人 對車市更多一份擔憂。
關於GAIN·指數體系
GAIN指數變化體系是安路勤建立的汽車營銷數據應用解決方案。GAIN指數變化體系在科學的加權平均的算法基礎上，擴展了縱向（車型級別）、橫向（城市地區分佈）與時間軸的三維座標體系，依託安路勤在汽車市場慣有的品牌價格監測跟蹤的數據優勢，將我國汽車市場的變化與走勢以立體的形式直觀展現出來。
安路勤會以月度為單位推出以GAIN體系為核心的系列數據分析報告，並提供數據分析文檔下載，以期更有利於廠商、經銷商、消費者從各自的需求角度出發，獲得車市的第一手分析。
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