一提到“入藏神器”，我想大家免不了會想到陸巡和途樂這兩款越野性能頂級的全尺寸SUV。的確，陸巡和途樂所擁有的越野性能確實是十分的強勁，它們確實是當之無愧的“入藏神器”。不過，無論是陸巡還是途樂，它們的起步價均是達到了60萬左右，雖然綜合實力和產品力均是十分的可觀，但是卻並不能被稱之為厚道。而我們今天的主角-哈弗H5卻不一樣，儘管它的越野性能不足以與豐田陸巡和日產途樂相提並論，但是其所擁有的2.0T+四驅帶差速鎖才12萬的性價比卻讓它成為了當下當之無愧最厚道的“入藏神器”。
哈弗H5是長城汽車旗下的一款定位為緊湊級的SUV，它的前臉造型與長城汽車旗下的哈弗H6和哈弗7等SUV幾乎一模一樣，採用的均是哈弗家族式的設計風格，一幅尺寸誇大的進氣格柵與兩側寬厚的前大燈組完美地銜接在了一起，整個前臉的造型既大氣又硬派。而哈弗H5的車身造型卻與其它的哈弗車型大相徑庭，其不僅採用了大量凹凸輪廓與硬朗的線條裝飾，而且它的車身高度還達到了1775mm，整個車身造型極為的壯碩且充斥著濃烈的力量氣息。
因此，哈弗H5可謂是一款光看外觀造型就極為硬派的SUV。不過，一輛SUV能夠被稱之為“入藏神器”光靠硬派的外觀造型是遠遠不夠的。而哈弗H5之所以能夠成為當今最厚道的“入藏神器”，除了跟它身具強勁的越野性能有關之外，還與其所擁有的同級第一的性價比和產品力有著極大的關係：
首先，越野性能方面：哈弗H5擁有著2.0T汽油和2.0T柴油兩種車型，它們在傳動部分匹配的均是6擋手動變速箱。其中2.0T汽油車型不但能夠爆發出190馬力和250N.m這一強勁的動力性能，而且配合上其所擁有的1.9噸非承載車身、225mm的離地間隙和分時四驅系統等，還讓它擁有著足以征服川藏線的越野性能，成為了一款當之無愧的“入藏神器”。而2.0T柴油車型所擁有的最大功率雖然僅為150馬力，但是峰值扭矩卻達到了320N.m，越野性能更加的強勁。
其次，性價比和產品力方面：哈弗H5身為素有“性價比之王”之稱的長城汽車旗下的一款旗艦車型，它在性價比方面和產品力方面的表現均是十分出色的。而哈弗H5除了在隔音、操控、配置和安全性方面均擁有著同級一流的表現之外，其所擁有的4645mm*1800mm*1775mm的車身尺寸和2700mm的最大軸距，更是為哈弗H5帶來了同級領先的乘坐空間和載物空間。
並且，儘管哈弗H5在各方面均是擁有著堪稱同級一流的表現，且還是一款當之無愧的“入藏神器”，但是它的起步價僅在10萬左右，且就算是2.0T+四驅帶鎖的高配車型也才12萬。因此，哈弗H5無論是性價比還是產品力均是極為的優秀，畢竟同價位能夠在空間、越野、動力、隔音、操控和安全性與H5一較高下的SUV還真的沒有。
總之，哈弗H5說到底也是一款長城汽車旗下的國產車，它所擁有的性價比和產品力是值得我們肯定的。而且，H5的越野性能雖然比不上陸巡和途樂這樣的全尺寸SUV，但是其所擁有的225mm的離地間隙和1.9噸重的非承載車身配合上分時四驅、大量和差速鎖卻是能夠為其帶來堪比30萬級的越野性能的。因此，在我看來哈弗H5能夠成為最厚道的“入藏神器”可謂是實至名歸！
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