有一天我和朋友去二手车市场闲逛，本想替客户寻找一辆经典的硬派越野车，但在外边冻了一天跟孙子似的却还是一无所获。本以为我们就这样白跑一趟空手回家了，结果却并没有，哈哈哈哈哈。
在一个展厅门口，我发现了这货。
09年出厂上牌，正儿八经私家车（不是下线出租车！），车况原版（妈的一说这四个字我就感觉自己像个车贩子），带四条17年的新轮胎还有30万的商业险，只要8000块钱。
妥了，支付宝扫码，车开走。整个过程大概跟菜市场买白菜差不多。
然后我就开着这个小犊子回家了，感觉特兴奋，跟买了新玩具似的。然而这玩意的价格好像还没有Kyosho的玩具车贵。
羚羊的暖风特别热，热的好像农村的那种火炕，一个低端的绒布座椅愣是被我坐出了座椅加热的感觉。看来卖羚羊的车商可以说“空调冻头座椅烫腚”了。
回到家，第一件事儿当然是要仔细检查一番。别的先不说，先把机油换掉。车贩子口中的“都是新换的机油到手一分钱不用添”当笑话听听就得了，可不嘛，人家半年前才“新”换的机油。
对于这个价位的车，用好机油实在是划不来。只要黏度合适、并且是正儿八经的真机油，那就哪个便宜选哪个吧。这一桶矿物油灌进去，加上一个博世的滤芯一共才花了140块钱。
经过细心的检查，这车完全不需要修理，整备成本为零。
买这种便宜的车，最怕的就是整备修理，有的时候看走眼了分分钟修出去半个车钱了。买这种便宜的小车一定要挑个车况好不需要太整备的，要是贪小便宜买了个便宜一两千但是问题却很多的车，省下的钱最后都会加倍送到修理厂。
虽然这台羚羊才8000块钱，但是后排居然还是独立悬挂的。虽然“是否是独立悬挂”并不是判断一辆车良心不良心的标准，不过至少这台车的悬挂不会在过减速带的时候把后排乘客的屁股从座位上颠起来。
OK，显摆完了。以上内容的大意就是，我花8000块钱收了一台车况很好的小羚羊，想咬我的同学可以来咬我，想拥有这台羚羊的同学... 不好意思截止到发稿时这辆车已经有新主人了。
下面正儿八经的说说羚羊。
羚羊的本名叫铃木Cultus，和普桑捷达差不多，这是一台80年代在国外很流行然后在中国一直续命续到21世纪的车型。羚羊诞生于1988年，比我都老。这货当年是一台名副其实的全球车，不仅在七大洲四大洋都有卖的，而且还挂过各种车标，比如斯巴鲁、庞蒂亚克、Geo、雪佛兰和霍顿什么的。
在欧洲，它有一个更响亮并且延续至今的名字 - Suzuki Swift（铃木雨燕）。
更变态的是，羚羊在国外居然还有双门敞篷版！我只想知道夏利和奥拓有没有这么吸引人的版本？
我们还是说回我这台萌萌哒小红羚羊吧。这台羚羊不是敞篷也不是跑车，但是...
这台羚羊却很快呀。
1.3四缸自然进气，每缸四气门，86匹马力。这是个什么水平？1.4的Polo就是86匹马力，1.6的捷达是87匹马力。但Polo和捷达的自重都在一吨以上，而这台车只有800公斤。所以... 羚羊比Polo和捷达都要快上不少。
这么小的车配上不小的马力，在1988年应该能称得上是“小钢炮”了。不过那时候还没有小钢炮这个词。
不过就因为这台车只有800公斤，所以毛的隔音材料都没有，所以羚羊在高速上的表现都不是很给力。倒不是因为车不行，而是因为如果速度超过了120的话，那两个人在车里交流就要靠喊了。
不过每当我想起这台车的缺点的时候，我就提醒自己这车才八千块钱，八千块钱！连捷安特Glory的一半都不够。八千块钱就能美滋滋的开上日系合资小汽车，不用脚蹬的啊！
不过八千块钱的车也是有一些牛逼的功能的，比如后排座椅可以放倒。很多我们平常司空见惯的配置在这台八千块钱的车依然闪耀着牛逼的光芒：比如中控锁！遥控钥匙！铝合金轮圈！安全气囊！带AUX的CD机！还有... 没了。
怎么样！牛逼不牛逼？！
只需一百五十块钱，你就能给羚羊加满一整箱的92号无铅汽油，而这150块钱的汽油居然能带你跑500公里，可以说是节油先锋了。
没有最便宜只有更便宜，知道羚羊的轮胎有多便宜吗？
邓禄普的轮胎，网上买179块钱包安装。要是买国产胎的话120就够了。给捷达买四条胎的价钱能给羚羊买八条，思域一套胎能买羚羊一直跑到天荒地老。
羚羊的门把手是塑料的，材质和四驱车的底盘差不多。我收的这台已经有一个门把手摇摇欲坠了，所以我就查了一下门把手什么价：
卧槽，养车成本基本和捷安特持平啊，可以说是小康家庭有效提升幸福指数的利器了。
如果你是小康家庭的一员或者20岁的小年轻，并且看到这里已经对羚羊产生了浓厚的兴趣的话，我就继续说说羚羊这个车开起来怎么样。
如果你是女生的话，开羚羊会给你节省一笔不小的去健身房的费用，开过羚羊之后你的上肢会变得特别有力，以后和男友干架会更有底气，因为这个车全系都没有转向助力，哪怕新车卖四万八的号称“白金版”的也没有，所以羚羊的方向盘是很重的。不过问题其实也不大，毕竟羚羊只有800公斤重而且胎宽只有165，再怎么着也是比早些年那种没有助力的普桑轻得多的。
羚羊的油门是拉线的，所以反应比一般的车都快，这就叫做“给油就飞”。
不过刹车就挺一般的，虽然很灵敏但是一点也不线性，稍微踩一点没有但是再多踩一点点马上就特别灵，所以刚开上羚羊的时候经常会不小心的急刹车。一般的羚羊都是没有ABS的，所以下雨下雪要加点小心。
别的都挺好，开着很舒服。在8000块钱的段位里，驾驶感受称得上是一流了。
据说羚羊出租车有80万公里无大修的，不知是真是假。至少在我看来，羚羊几乎是一万块钱以内买台踏踏实实的代步车最好的选项。不管怎么样，羚羊有着一众国产车对手们比不了的可靠性，而且还比对手们多了一个缸，多了很多马力。七八年的车龄不会在这辆车上留下太多岁月的痕迹，也省去了很多整备的麻烦。开着羚羊又让人全然感觉不到压力，哪怕你高中辍学在饭店端盘子，也完全有能力负担起一辆属于自己的羚羊。
所以，整一台不？
其实本来想做完这期内容把这辆车放上来公开出售，但是... 已经被人捷足先登了。
所以下次评富康的时候我一定把车留到最后。
就酱，晚安！
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