要說國內的硬派越野車，早年間都是粗製濫造的代名詞，如今很多已經停產，沒停產的也就是半死不活的類型，比如獵豹的車，還有陸風、長城等，馭勝也只能說是打擦邊球的，車迷心中如果還有點分量的，H9勉強算一個，但是高高在上的價格，還是讓很多人望而卻步。
為什麼沒有車企願意推出新的硬派車型呢？
這也是國類很多車迷朋友的疑問，大家都一股腦去研究城市SUV，個大皮薄，隨便搞個轎車殼子拉拉皮升高就能賣錢，的確讓很多車企沒心思去搞硬派越野車，那些發燒友們當然把更多的目光投到合資車的身上，比如在越野迷心中的神車普拉多以及帕傑羅。但是當普拉多取消了全時四驅的配置，口碑也垮了，帕傑羅由於多年不換代，也不能讓人提起胃口。
不過，上汽這一次非得啃啃這塊骨頭，榮威RX8作為一款硬派越野車，非承載式車身有，中央和後橋差速鎖也有，全時四驅還有。才賣18萬，是不是有點虧大了？是騾子是馬總得拉出來看看，這一次上汽能有幾分勝算呢？
榮威RX8的車身十分寬大，三圍達到了4923*1930*1810mm，軸距為2850mm。車身採用了較為平直的車頂線條，能更好的載運行李。整車側面線條的走向相對來說比較筆直，車頂高懸在上方，給車內乘客留出了足夠充裕的車內空間。越野之旅其實在很大程度上是在看周圍的風景，榮威RX8深知這一點，所以窗戶的整體面積也比較大，視野也更加開闊。在榮威RX8車尾處，和前臉一樣採用了銀色的下包圍護板，同樣增強越野性能。
作為一款硬派越野車，最重要的當然是機械水平要合格，榮威RX8基於上汽新一代IS（智能化SUV）平臺打造，採用30T S級豪車高效動力，並使用常見於豪車的縱置佈局和ALL-DRIVE智能全領域駕駛系統，搭載上汽世界級“藍芯”縱置2.0TGI缸內直噴渦輪增壓發動機，配縱置愛信6AT變速箱，低速四驅6種模式！還有輪間陷滑加持，這個的確比其它國產越野車領先了一步。官方百公里加速僅9.1秒，百公里綜合油耗僅9.1L。說到這裡，是不是胃口大開，居然有這麼強的動力儲備還做到了油耗這麼低，最怕的就是聽到車主的實測打臉。
內飾方面表現的也足夠簡潔，取消了很多實體按鍵，銀色飾板運用比較多，結合不錯的做工，給人的感覺還是很精緻的，起碼這一點與過去國產車的表現大不相同，座椅的包裹性也很到位，配置就不多做贅述，可以說應有盡有，關鍵是它可以承載7個人的空間，讓大家都可以坐的很輕鬆。
讓我們扒開她的裙底瞧一瞧，粗壯的整體橋懸掛的確可以給人很多性心，讓人在機械方面的懷疑戛然而止。
總結:
雖然榮威旗下新推的幾款車賬面數據都是見神殺神見佛殺佛，榮威品牌過去給人的口碑印象的確是個硬傷，如果這一次能把品控做到更好，就算越野能力方面不夠完美，也不會有很多苛責，但是再強調三遍：質量！質量！質量！這可是一輛車能不能站住腳的根本，因為榮威W5就是前車之鑑！
閱讀更多 馭車萌神 的文章
