Jason Hu
在年初于纽约车展发表的 丰田 RAV4，随著第三季开始于北美贩售之后，欧洲规格也在巴黎车展上正式亮相。与北美规格依照车型不同区分成 Adventure、Limited 与 XSE Hybrid 三种，欧规车型仅有一种外观造型设定、同时动力系统也取消柴油引擎设定。
欧规第五代 RAV4 与美规车型差异不大，主要是将反光片取消，同时维持单一造型设定（与美规Limited 与 XSE Hybrid 相同）。全车塑料范围面积上将会大大提高来营造出 Off-Road 气息，而倒梯形大灯组结合八角形水箱罩的设计，让 RAV4 整个车头有如缩小版的 4Runner、Tacuma 等北美向 RV 车系。车身线条部分在后尾门设计上将会较为倾斜，营造出较为跑格的设定，至于车尾则采用类似 陆地巡洋舰 的倒梯形尾灯组与车头呼应。
至于车身尺码上长宽高为 4595mm x 1855mm x 1700mm，轴距为2690mm，因此车内空间反而提升不少，尤其行李箱空间更是加大许多。
内装一样搭配高质感软质塑料与皮质包覆，电子手煞车开关、动态模式选择钮与排档杆等设计在中央鞍座上，人体工学更符合一般人的习惯。中央恒温空调面板上的HVAC旋钮经过重新设计以提高触感。 最后全新数位化仪表板无论是汽油或是 Hybrid 车型都能提供完整资讯显示。配备上包括五个USB端口、Qi无线充电系统、 JBL 800W 11 只扬声器音响系统等。
RAV4 与 卡罗拉 Hatchback 一样，同步导入第二世代 丰田 Safety Sense P 并列为全车系标准配备，在维持单眼相机与毫米波雷射雷达系统之下，自动煞停除了原先的车辆（10km/h-180km/h）与行人（10km/h-80km/h）之外，还追加对于脚踏车骑士的侦测感知（10km/h-80km/h）。另外还有 RSA 路线标志、AHB 远近光灯调整系统等也都包含在内。
另外主动巡航系统运作时运行时透过转向控制提供车道保持，并且透过摄影机进行车道线检测之外的半自动驾驶技术「LTA (lane tracing assist)」、以及新增道路边缘感知功能的 LDA(Lane Departure Alert)系统；最后「DRCC(Dynamic Radar Cruise Control)」系统变成全速域设定，并且借由雷达升级能够对前方车距的判断更加直觉，来进行加减速的动作。
车身结构平台上采用与 佳美 相同的 TNGA-K 平台，不过欧规车型先期会推出2.5L A25A-FXS Dynamic Force Engine + 双电动马达所组成的 THS II 油电混合系统，二套系统都拥有 D4-S 直喷技术，提供更为节能的油耗表现，总输出功率为219hp（222PS）。汽油引擎部分则会搭载 2.0 Dynamic Force Engine M20A-FKS 引擎。
TNGA平台的导入也让车体结构强化 57%、车身前后比重为51:49，这都要感谢较长的轴距和较宽的车身让整个车身重心降低。越野能力方面较短的前后悬，以及全新设计的四轮传动系统，不仅离地间距升高超过30mm，将有助于提高 RAV4克服崎岖地形的能力。最后RAV4采用了经过优化调整的多连杆后悬架，操控与舒适性都获得提升。
四轮驱动系统上，全新 4WD系统也将会一同导入，汽油车款将采用 Dynamic Torque Vectoring AWD系统、油电车款将采用新 AWD-i E-Four系统，搭配 AWD Integrated Management （AIM）系统，可协调引擎、变速箱、煞车系统和四轮驱动系统，提供卓越的操控性和稳定性。
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