汽車有時不得不行駛於連續上下坡的路面，尤其是鄉村坡多的山路上，在連續下坡時剎車又不得不面對一個問題，就是剎車熱衰減問題。剎車系統連續工作，造成剎車片溫度越來越高，突破臨界溫度越來越高就會造成制動效果越來越差，當超過一定的溫度時甚至會造成剎車片的制動力嚴重下降而發生危險。
剎車時的熱衰減，歸根到底還是因為下坡時長時間的剎車，剎車盤的熱量來不及散出而使溫度越來越高。所以應對剎車熱衰減，可從根源上預防。
一、如果常跑長途，買車就買通風盤或換打孔盤
汽車開開停停就不容易熱衰減，但這樣效率過低，如果常跑長途，買車就不要買前盤後鼓的那種，通風盤散熱效果更好。通風盤更容易散熱，而有些通風盤為了更好的散熱做成了打孔盤，當然如果經常激烈駕駛或者走山路比較多，完全可以考慮換裝這種散熱更好的打孔通風盤。
二、下坡時充分利用發動機制動
下坡時掛入合適檔位，充分利用發動機制動來輔助剎車，可以減輕剎車系統的負擔，降低剎車片熱衰減發生的概率。
三、連續上下坡應一直保持低速行駛
一直保持低速行駛可以縮短剎車距離，減輕剎車負擔，減少剎車熱量的產生，還能讓剎車盤有充分的時間自然冷卻，這樣就可以避免熱衰減的發生。
四、連續下坡時剎車力出現不足時應停車休息
我們連續下坡時往往會一直輕踩剎車，剎車盤散熱不及時容易出現熱衰減，遇到因熱衰減導致的制動力不足時，應停止繼續給油，順著汽車行駛的方向採用點剎的方式停車。停車後休息一段時間，待剎車系統充分散熱後再繼續前行。剎車片散熱應自然冷卻，而不可以澆冷水，更不能塗抹潤滑油。
五、下超長坡最好的辦法是用點剎代替連續剎車
下超長坡時儘量不要急剎車，可以用點剎的方式代替連續剎車，這樣更容易使剎車盤散熱，防止剎車盤溫度過高。所以一般要求，行駛在山路，尤其是下超長坡時，應使用間歇式剎車制動來控制車速，踩剎車的時間應儘量短且力量要足，雖然影響舒適性，但如此控制車速，卻可以消除熱衰減隱患。
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