系统配置
主机：原车主机→英国UK前级放大器
前声场：雷贝琴RS2.3三分频
超低音：美国路美LVME LSW 10.2
功放（前）：雷贝琴ES160两路、雷贝琴ES100四路
功放（超）：意大利音乐系统AD850单路
处理器：雷贝琴DSP-408Q蓝牙版
隔音：全车隔音+黄金甲前轮套装
线材：雷歌纯铜线材配件、美国蓝爵空气A25音频线*3组及S77音频线一组
倒模：A柱三分频倒模+车皮
电容：美国莱福2.0法拉电容
木工装潢：尾箱简单工艺
其他：DJ密室音源扩散板
四门隔音
汽车在行驶的时候很容易产生大量的风噪，而风噪则主要是通过门板传入到车厢内部。因此门板隔音需要特别注重处理，首先门板做两层大白鲨银鲨减震板隔音处理，具有超强的制震和密封功能，从而有效的降低了风噪的传入。并在饰板上做第三层大白鲨温莎棉，加强对噪音残余的吸收，三个环节的隔音工艺，不仅阻隔了风噪的入侵，而且对于音响系统中低音起到了至关重要的作用。
首先看一下原车未施工门板，相当于日系车，福特锐界门板还是比较硬实。
轮毂隔音
前轮毂 6 层隔音降噪，轮毂钣金部位在车辆行驶过程中产生共振，轮胎摩擦地面的噪音通过轮弧部位二次放大，通过轮毂与门之间的缝隙传入车内。
第一层：使用大白鲨黄金甲JS500满贴压实加固前轮毂钣金厚度，抑制钣金共振
第二层：使用大白鲨金鲨隔音垫满贴压实进行覆盖，阻隔噪音的传播
第三层：使用大白鲨金鲨高弹棉满贴压实，最大限度降低胎噪
第四、五、六层，在轮弧衬板下方加装专用外衬板，减少撞击沙石噪音隔绝胎噪；轮弧衬板上方粘贴大白鲨黄金甲JS300满贴压实，抑制共振阻隔胎噪；进一步覆盖金鲨消音棉，吸收过滤中高频噪音，通过六层隔音降噪，把胎噪完美的隔绝于外。
底盘隔音
底盘隔音能加固底盘厚度，这里隔音做得到位，能降低行车中发动机怠速引起的底盘共振噪音、降低路噪、降低外界通过底盘传入到车内的噪音、降低部分发动机噪音。底盘一般是低频噪声，而止振板用于止振，吸音棉用于吸收中高频噪音。尾箱在底盘占比的空间很大，也很容易产生共振和轰鸣声，再加轮毂都在尾箱内，路噪胎噪也非常大，所以尾箱的隔音也非常重要；由于地板钣金不够扎实，驾乘者能清楚的听到石砾击打底盘的声音。
雨刮槽、引擎盖、尾箱盖隔音
雨刮槽及引擎盖隔音能加固钣金厚度，降低发动机高转速引起的引擎盖钣金共振、降低通过引擎盖传出的发动机噪音、保护引擎盖车漆受高温炙烤、降低引擎盖漆面老化速度。尾箱盖进一步降低尾箱引擎的共振音和轰鸣声。
中低音倒模
中低音倒模除了美观，对音质的提升还是很大的，不光是指向性。由于汽车音响中低音出来以后在喇叭位置后面就有一定的容积，中低频听上去会更加饱满结实。不会像直接安装于原车位，受门板阻挡，声音听上去那么散漫浑浊。结合音频扩散板，增强门板箱体内音源更好的扩散功能，提升喇叭的全面发挥与表现。
高音倒模
高音进行倒模设计，好处是声场定位和高频指向更加精准。 同时高频率与中低频率会取到一个很好的衔接效果。声音会更加润滑丰富。声场定位，将中音喇叭与高音喇叭装到A柱位置上形成8字，使声场更加宽广。A柱车皮与原车颜色一样，丝毫不影响车内装饰的美观。
尾箱工艺
音频处理器安装于一侧，跟据福特锐界尾箱特点设计出的一个箱体，将器材摆放整齐，把音响系统的低音、功放、以及电容安装于尾箱，些许灯光点缀衬托，打开尾箱给你不一样的感觉。
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