每年的车展前夕都是车企们最为惆怅的时候，因为他们不知道他的竞争对手会弄出什么样的花样来对付自己，这不，在8月29日晚上。捷豹E-PACE（后文称E-PACE）和卡迪拉克XT4（后文称XT4）)就开始较劲了！
同命相怜，但又棋逢对手
PACE共推出了6款车型，售价区间为28.88-39.58万元，作为捷豹首款国产紧凑型SUV，车辆搭载了2.0T，有高、低功率两个版本，最大马力分别为250马力和200马力，传动系统匹配来自ZF的9速手自一体变速箱。
PACE共推出了6款车型，售价区间为28.88-39.58万元，作为捷豹首款国产紧凑型SUV，车辆搭载了2.0T，有高、低功率两个版本，最大马力分别为250马力和200马力，传动系统匹配来自ZF的9速手自一体变速箱。
E-PACE和XT4在上市的时候强调，它们的正面竞争对手是同级别的BBA（宝马X1、奔驰GLA、奥迪Q3），但是从E-PACE和XT4的上市价格来看，它俩有很大一部分的价格重叠，而且两者都定位为紧凑级豪华SUV。这绝对不是巧合，这就是捷豹和卡迪拉克要准备正面刚的节奏。
先来看看它们自身和竞争对手的尺寸信息。
从上面的表格中，我们看到E-PACE和XT4并宝马X1、奔驰GLA、奥迪Q3在尺寸上的差距还是比较明显的。而E-PACE和XT4之间的差距是各占一边。对于BBA目前的销量来说，不是E-PACE和XT4能所及的，而且E-PACE和XT4这次在动力总成上又高度相似，所以说它两才是真正的竞争对手也不为过。
让我们来看看它们的到底长什么样？首先来看的是E-PACE。
前脸的设计还是比较家族化的，前大灯跟自己兄弟捷豹F-TYPE类似，看起来更精神和有运动气息。
前挡风玻璃上的小细节很有意思，一只母豹带着一只小豹，符合捷豹这个名称。
E-PACE的侧面和尾部和大哥捷豹F-PACE相同的设计，只是在尾灯的细节上有所改变。
内饰的设计比较和大哥捷豹F-PACE也是基本上设计思路差不多，只是在配色上比F-PACE更为有层次感。
总体来说，E-PACE的外观和内饰设计较之前没有太大的变化，但是更加灵活的尺寸和一些小细节的讲究，在整体感觉上更显的年轻运动。
接着来看XT4，看它有带来了什么样新的设计和细节。
再前脸部分，我们看到了XT4较之前凯迪拉克的设计有了很明显的变化，它取消了中网横向大面积的镀铬装饰，而是用的网状镂空的样式，看起来不像以前那样咄咄逼人，更加的亲切。
车身侧面还是熟悉的味道，尾部的设计则更突出一点，最大的变化就是尾灯，成对称的L形状，而且面积更大，并一直延伸到了车顶。
内饰的设计也和之前有所区别，主要差别在中控屏幕的下方的空调控制从以前的面板控制改为了钢琴似的按键，整体的层次感更明显。
总体来说，XT4较之前卡迪拉克的设计变化还是挺大的，无论你喜欢不喜欢，至少给我们带来了很多的新鲜感，而我最喜欢的改变还是中网的改变和车尾的改变。
简单的看了E-PACE和XT4的外观和内饰，E-PACE也在很多小细节上花了很多功夫，而XT4则是带给我们很大的直观改变，所以我认为XT4更加的有诚意，至少它带给我们的惊喜会更多一些。
豪华车也要看性价比
从这次E-PACE和XT4两款车上市的车型中来看，可能中低配才是走量，但是它们在顶配车型上两款价格却很相近，那让我们来看一看配置，看看谁给的东西更有料。
好的，对于配置，看到这里我已经不想看了，E-PACE的配置已经被XT4完爆了，虽然XT4在顶配上比E-PACE多了不到4000块，但是XT4多出的这些配置应该已经超出了这个价格，所以我不敢说XT4更实惠，至少我们能看到的确实比E-PACE来更更丰富。不过E-PACE的优势确实不是在配置，因为它更强调的是运动、操控，E-PACE在这两方面的调教上肯定比凯迪拉克要功力更深厚，所以我们还是等到真正开到这两款车的时候再细说吧。
终言请立耳
对于捷豹和凯迪拉克而言，他们的豪华车，无论是品牌还是功力都和BBA还有一小段的差距，但是我们不乏看到了他们的努力和改变，话说“E-PACE要搞XT4”不过是一句调侃，他们真正需要赢过的是他们自己，同时才会追上BBA。
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