2019 FTR1200S
经过一年的努力，全新的印第安2019款FTR1200和FTR1200S终于在科隆展会上向公众展示，将12个月前FTR1200概念车的大部分承诺转变为颇具有吸引力的复古运动街跑。对于摩托车改进创新的生产过程，一定是艰辛的，但常被我们忽略，真正到工厂实地参观访问之后，你会证明印第安是一个锐意进取的车企，FTR是个倾注了心血的创新作品。这一点，我不得向国队某新300CC新兴品牌呐喊助威，其创新精神和服务态度真的值得国人点赞。
相信大家对FTR750赛车并不陌生，它是FTR1200/S的基础，但两车的设计概念之间有着本质的区别，可以说，FTR1200/S生于赛道而立于公路，仅传承了FTR的外观风格。
2019款FTR1200有两个不同型号，基础版为FTR1200，经济型；高配版为FTR1200S，定位为复古运动街跑车型。
FTR1200S高配版
FTR1200S高配版
FTR1200S是基于一个独立的全新开发的平台，其价值远远超过印第安的其它传统平台，虽然它具有FTR的外观。
综述
搭载1203cc V-twin引擎（与侦察兵Scout共享其大部分架构，但经过大量重新设计），最大功率为120bhp（88KW），拥有骑行模式、牵引力控制系统、弯道ABS、多媒体互连系统以及全可调悬架等等，具有赛车血统和性格特征的街跑车型。其对标车型瞄准凯旋Triumph Bonneville和Scrambler 1200，以及杜卡迪Ducati的Monsters和Scrambler 1100s。
骑行体验
短暂而富有激情的试驾体验，让我爱上它。可以用以下一段文字概括：离合十分轻巧（配备滑动离合），挡位精确清晰，声浪摄人心魄，动力线性澎湃，是一款名符其实的运动型街跑，可玩性非常强。
骑行三角的设定显然是经过认真精确推敲的。骑姿很惬意，座垫也舒适，脚踏板位置有意向后，使得骑姿略显“战斗”。实际体验，连续骑行几个小时之后，手腕、脚、肩膀和背部并无多大压迫感。
动力输出非常线性，低扭强劲有力，油门响应敏捷，加速性能优异。账面数据显示，8250转时产生120bhp（88KW）最大功率，6000转时就可爆发115Nm最大扭力。驱动222kg车身，显然是得心应手。
良好的制动性能，得益于大尺寸前双碟盘和高性能Brembo径向安装的卡钳。
在干燥的沥青路面上极限刹弯，强有力的悬吊支撑和稳定感给人以十足的信心。这得归功于采用邓禄普Dunlop DT3-R轮胎以及对悬吊的出色调校。但是，在湿滑弯道时，出现过一丝滑动，抓地力信心不足。
前悬吊为全可调43mm倒置式前叉150mm行程；后悬架为全可调IFP单枪侧置避震器。
电子设备
顶备车型装载了牵引力控制系统、弯道ABS、防侧倾系统，以及三种骑行模式设定，基本版可以根据需求选配。这些电子设备均可单独开关，当您需要它们时，可以通过按钮和触摸屏的组合开关轻松控制，并在高清彩色仪表板上清晰显示出它们的工作状态。一些追求操控感的好手则认为，电子设备没必要，完全可以通过出色的驾驶技术来弥补。这一点，我不置可否。
由于我们试驾的是工程测试车，尚存在一些未解决的问题。比如屏幕功能还没有运行，ABS没有完全校准，但我们相信印第安可以在最短时间内解决掉这些问题。
全车LED灯组，圆形复古头灯，内部结构分成上下两部分。
FTR1200S仪表LCD液晶
基本版FTR1200仪表圆形指针+小液晶屏
对于印第安来说，FTR1200/S是除巡洋舰市场以外的第一次真正的尝试，这是非常令人欣慰的，我们等待其量产车正式发布。
FRT1200/S是专为欧洲市场打造的。高配S版的售价为12,999英镑（比赛副本版本为13,499英镑），摆出架势就是针对杜卡迪的Scrambler 1100 Sport。
试驾完S版后再试基本版，虽然具有相同的外形、引擎、车轮、排气和骑姿，但没了骑行模式、牵引力控制和弯道ABS加持，体验瞬间逊色许多，惬意的感觉瞬间消失。这也是相对而言，基本版的动力表现和高配版是一样的。
基本版售价为11,899英镑。差了1000英镑，差好多事，你会瞬间觉得顶规S版的性价比很高。
2019印第安FTR1200S规格
发动机 1203cc水冷，DOHC，每缸4气门60度V型双缸
功率 120bhp(88KW) @ 8250rpm
扭矩 85ftlbs(115Nm) @ 6000rpm
缸径x行程 102 mm x 73.6 mm
离合器 辅助和滑动，湿式多片
压缩比 12.5：1
燃料容量 13升
前悬架 全可调43mm倒置伸缩式叉
后悬架 全可调背驮式IFP单枪侧置
重量 222kg（干）
耙/径 26.3°/ 130mm
座椅高度 840mm
前制动器 2x 320mm碟盘，带Brembo径向M4.32卡钳
后制动器 265mm单碟，带Brembo P34 制动钳
前轮 Dunlop DT3-R 120/70 R19
后轮 Dunlop DT3-R 150/80 R18
颜色 印第安红色钢灰色，钛金属雷霆黑珍珠， Race Replica
基本版FTR1200规格
发动机 1203cc水冷，DOHC，每缸4气门60度V型双缸
功率 120bhp(88KW) @ 8250rpm
扭矩 85ftlbs(115Nm) @ 6000rpm
缸径x行程 102 mm x 73.6 mm
离合器 辅助和滑动，湿式多片
压缩比 12.5：1
燃料容量 13升
前悬架 不可调节的倒置伸缩式叉
后悬架 预载和回弹可调单齿
重量 221kg（干）
耙/径 26.3°/ 130mm
座椅高度 840mm
前制动器 2x 320mm圆盘，带Brembo径向M4.32卡钳
后制动器 带有Brembo P34 制动钳的单个265mm圆盘
前轮 Dunlop DT3-R 120/70 R19
后轮 Dunlop DT3-R 150/80 R18
颜色 雷霆黑色
閱讀更多 寰泰SHUO事 的文章
