笔者的测评今天终于来打了最后一篇。作为一款主打外观龟王车型，绿能COMO整个驾驶感受会是怎样呢？有哪些过人之处呢？带着些许疑问笔者试驾了这款车，下面为大家大来详细解析。
刹车测试
从表面看，这款COMO已经配备了前后碟刹，可想而知，高速状态下的效果是比较出色的。从我们实际驾驶操作来看也跟判断的结果较为一致，刹车确实比较干脆，而且刹车碟也没有出现烦人的异响，装备水平过硬。这套刹车还采用了绿能研发的E-ABS柔性刹车系统，这套系统会在刹车前0.5秒停止电机转动，并进行刹车减速，提前将惯性和推力卸掉，达到安全刹车的目的。这个设置很好的减轻了许多电动车由于刹车过急导致的驾驶人重心不稳，从而导致翻车事故的问题。从人性化配置的角度来说，笔者要为这辆COMO点赞。
前碟刹
后碟刹
通过性测试
笔者实际测量了COMO的最小离地间距，空车时大概150mm左右。这样的离地高度，一般的路坎通过并没有任何问题，但是前提是乘坐了一个体型正常的驾驶人员。对于一些较高的台阶，笔者建议还是下车推行或请人帮忙抬一把吧，不然还是很容易损伤车架的。
悬架测试
为了实际体验这款车的悬架舒适程度，笔者找了一条较为不平整的木板路面测试，无论是过减速带或是石板路面，整个车身的支撑性都让人感觉非常扎实，27管液压前叉和30管带底座液压后减震的配置，在路面测试时将性能发挥的可谓淋漓尽致。在细小的碎石路面时，也能相当好的过滤掉一些细微震动，整个驾乘的质感都是比较上乘的。这点也显示了绿能这个老牌企业不错的调教功底。
前减震
后减震
不平整路面测试GIF
减速带测试
坡道动力测试
很多时候，骑电动车朋友会抱怨，带了人以后上一些坡度比较大的桥，车子会很吃力。甚至爬不上去，不得不下来推车。动力对电动车来说也是非常重要的一点，如果路上一遇到大的坡就跑不动的话，那就很尴尬了。笔者特地找了一段有坡度的桥面来测试，个人驾驶的话，非常轻松，毫无压力。那在带人情况下又怎样呢？笔者在带人总重量接近120公斤负重的情况下，算是比较顺利就上坡了，这里要归功于一键超车功能，这个功能的好处就是能够在短时间内让控制器释放最大电流，保证能够顺利的上坡。在工厂桥面测试中，也能轻送完成上坡，动力输出值得肯定。
双人坡道
速度测试
COMO搭载的是一台最大功率为600W的SH级高效能电机。带有三挡变速和一键超车功能。低档位相对更节能，同时速度也最低。最高档时，仪表显示时速最高可达45km/h，实际最高车速在40km/h左右，百米加速的成绩在13秒左右，动力输出还是相当不错的。
整个车辆在骑行过程中，初段的加速能力还是比较强劲的，当速度起来后整个加速又显得非常平稳，符合这款车好开易驾驶的定位，如果是驾驶风格更为激进的朋友，笔者劝您还是购买一台大功率的运动款车型。这款车就是在城市中走走停停，代步而已，能用够用就好。总的来看，这款车动力水平应付一般情况是足够的了。
表显时速
其他配置
从配置看，COMO还是符合绿能一贯高配置水准的，比如USB充电、一键修复、一键启动、自动座包开启、三挡变速、中撑锁这些功能也都是现下非常实用的。
总体来看，COMO这块车非常符合它的产品定位，这会是一辆年轻人都喜欢的，主打时尚和配置的电动车，颜值为这辆车增色不少，用中看又中用来说确实不为过。丰富的配置和不错的性能也为它加分不少，当然装载能力一般等一些细节问题确实存在，但年轻人又有多少人会在乎这些细微的缺失呢？终端售价也有一定优势，所以笔者给出的建议是，这款小车年轻人值得购买！
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