嘿嘿嘿呵呵
在不同的時代、不同級別的車型裡看並不存在固定的黃金排量！換句話說這個所謂的黃金排量是在不斷進行改變的，在百十年的汽車發展史中誕生了無數的所謂“黃金排量”，但它們依然隨著歷史發展、技術發展、環保意識的發展而悄然的發生改變！所以若嚴謹的判斷並不存在絕對的黃金排量，每個不同的發展時期都會產生一個複合那個階段的理想的、受廣大消費者所認可的排量，也被稱之為黃金排量！
內燃機的發展歷程可以簡單的理解成一個“在保證性能的基礎上、而逐漸的降低排量”的過程！在上世紀7、80年代進入我國的進口車幾乎沒有3.0L排量以下的，但那個時代的大排量發動機由於技術原因甚至趕不上現在比較常見的2.4L自吸發動機！當然7、80年代的V8也許很黃金，但拿到今天來看根本就是屎！很容易理解的道理，過去法拉利3.0升的Type125發動機為V12，可以提供300P馬力，01加速可以達到5.8秒！這個數據當年很傳奇、很黃金，但如今呢？隨隨便便的一款性能版本2T都可以比它的參數更漂亮、速度也更快！所以說過去的黃金排量拿到當今就不是黃金排量了！要知道5.8S破百是1962年跑車的極限，而在當今秒殺它的非跑車一大堆！
鄙人記得在2000年左右時的黃金排量根本就是3.0L左右的V6，兼顧動力與平順！而十年以後到了2010年，這個黃金排量就變成了2.4L以及2.5L的L4，因為車子普遍越來越輕，00年的時候的B級轎車大多在2噸左右，而到了10年時B級車平均重量下降到1.8噸左右，所以2.4L的自然吸氣也算夠用，但變得不那麼平順！而到了今天，對於B級車而言黃金排量更適合混動版本的2.0L+電機，當然如今的B級車的重量又下降了不少，平均在1.6噸左右！
渦輪增壓車型也是這個道理，2000年前民用渦輪車幾乎沒有，2000年後大眾逐漸開始在民用車上使用渦輪，直到08年大眾依靠2T+DSG的成功崛起，似乎已經把渦輪機頭的黃金排量定性為2.0T，但隨著時間的發展到了今天，B級車2T賣的並不好（豪牌除外的各類品牌），似乎在今天B級轎車根本不需要2T這麼強大的動力，所以2T的B級轎車並不怎麼走量，這可是十年前最黃金的排量啊，可那又能怎麼樣？到了如今還不是1.8T、1.6T、1.4T更搶手、走量麼！所以照目前來看，普通轎車最理想的增壓發動機為1.5T，目前這個最火！ 所以本不存在什麼黃金排量，一個版本一代神嘛！過去超跑至少也得是5.0L以上的V8，而如今一部V6的3.0TT的性能遠強於5.0的V8！由此可見在不同的時期、不同的技術支持下，各個時期都會有挑大樑的黃金排量！而這個排量並不固定！
非專業車評
60秒懂車，回答你的汽車問題。
這個黃金排量的，隨著人們的物質水平提高，還在不斷變化。
十年前，人們認為1.6的自然吸氣是黃金排量。
因為在那個年代來講，動力夠用，然後那些燃油經濟性比較好。
現在隨著人們物質水平的增加，技術水平的提高，現在人們普遍認為2.0t的發動機是比較黃金的排量，動力比較充足，而且油耗也不高。
現在很多車型都的主力發動機都在用2.0t發動機
包括路虎，奔馳，寶馬，寶馬，是730，也有2.0t發動機。
2.0t發動機，首先造價比較低，第二個渦輪增壓的，能達到以前自然吸氣3.0的動力，而且油耗也不高，比如說奔馳了，一兩百歲200等都用的2.0t發動機，配九速變速箱，油耗百公里才八點多。
而且提速都是七秒多的水平，所以相當有駕駛樂趣。
小編對未來做個預估，我認為未來主力的家用轎車是1.0t的，嗯，三缸發動機會成為黃金排量。
未來主流的商務車會2.0t為主要的黃金排量，今年奔馳要出一款2.0t的，奔馳s級轎車和寶馬730，2.0t呢是匹配的，一個是造價低很多銷售價格也會很低，而且動力基本夠用。
60秒懂車
黃金排量這個詞現在用的比較火，1.6L以下購置稅減半的時候1.6L稱為黃金排量，而有的人喜歡把2.0L稱為黃金排量，而有的會把1.5L以下的稱為黃金排量。到底黃金排量是多少呢？我們來怎麼定義呢？
黃金排量”的含義可從3個方面詮釋：
1、具備燃油經濟性特點；
2、良好的操控、動力、舒適性；
3、能夠滿足消費者多種形式的使用。換句話說，能夠最大限度的滿足消費者的用車的各種需求，且具有合理價位的車型，即黃金排量。 
一是因為絕大多數廠商在2.0L排量車型的外
形設計上花費更多精力，外觀顯得更加體
面、精緻，而這個排量各車型的價位又能讓
大多數消費者接受，符合中國人買車好面子
的心理； 
二是2.0L車型普遍運用了較為先進的造車技術，與1.6L排量相比有明顯的性能優勢，燃油經濟性和使用成本又要好於2.4L及更大排量的車型。
“1.6L是黃金排量”一說主要是緣於不少私車購買者都認為1.6L轎車動力夠用，且相對於1.8L、2.0L更省油，還有另外一個原因就是價格相對較低，且配置也不差。 
因此小編想和大家嘮叨一嘴，我們在購車
時，首先一定要明確自己的目的，根據自己
的需要選擇適合自己的黃金排量，切忌盲
目。
烏哩單刀
感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題:
對於黃金排量，沒有一個準確的定義，但小編認為，黃金排量是一個人開的時候想超就超，滿載開空調也完全可以應付，甚至綽綽有餘，所以個人認為2.0T才是黃金排量。
有的朋友認為1.6L這個排量很不錯，省油，又不缺什麼動力，夏天開空調，不用滿載，就兩三個人就能明顯感覺到動力不夠用了。
有的朋友說2.0L才稱得上黃金動力，同樣的道理2.0L在開空調滿載的情況下表現得肯定要比1.6L強一些，但滿載後的動力還是差那麼點意思，所以起碼要加個渦輪增壓，這才是黃金排量最基本的數值。
不過個人對於排量這個東西體會不同，小編說的也只是自己的感覺，可能有些朋友就覺得1.6L開起來最舒服，所以1.6L就是黃金排量。這個並不是一個固定的答案，您認為黃金排量是多少呢？
知識問答百科
對於家用的車來說，動力系統如何較好地兼顧動力性和經濟性，滿足日常用車需求，有時也是一個學問，排量小的車，動力往往不夠強，稍微有點吃力，所謂小馬拉大車。排量大了，油耗會大一些，而且平常市區也無法感覺到動力更強的感覺。
通過這些事件，車企經過慢慢摸索，發現排量在1.6L-1.8L的發動機輸出比較理想，能在動力和經濟性中找到不錯的平衡。
後來由於各地的排放規則進一步收緊，發動機技術的進一步提高，也因為部分地區的政策調整，比如在國內，1.6L及以下排量乘用車購置稅是一致的，超過1.6L購置稅則更高，使得1.6L成了“黃金排量”。往前幾年，很多15萬以下的家用車，發動機都在這個排量上做文章。
為什麼那麼多人都認為1.6L就是黃金排量呢？那是因為：
一、現在油品價格比較貴，排量大的車燒油狠，不經濟，所以只有公務用車才不計較。1.6的車排量比較小，很省油，所以廣受消費者歡迎和接受。
二、從動力上講，1.6的車動力已經比較充沛，應付四個人的載重綽綽有餘。在普通路況下，即使5.0的排量，也跑不起來，最後大家的速度都差不多。就是說，再大的排量也發揮不出優勢。
三、1.6的車因為動力夠用，所以車的尺寸就可以設計的足夠大，感覺足夠寬敞了，應付一般場合也拿的出去。
綜合以上三點，既省油、又動力夠用、還基本寬敞，這個結合點1.6非常理想，所以很多人就把這個排量說是黃金排量。
然而普及率最高的想必是1.5T發動機，目前市面上裝配1.5T發動機的車型要比更早面世的1.4T或1.6T車型還要多。
1.5T的普及，意味著它在排放法規下有更好的表現，在溫和工況下更省油。也就是說，在日常的使用中，1.5T的動力和經濟性平衡得更好。“黃金排量”的稱號正悄然易主。
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孫行者汽車救援
這個問題很好！
什麼是汽車的黃金排量？
我認為，所謂的汽車黃金排量就是動力夠用、燃油經濟性高，既能滿足日常基本家用汽車對汽車中低速、高速行駛的動力需求，又可以兼顧一定的燃油經濟性。
汽車的動力需求與汽車的級別和用途有關，不同用途的車，對動力的需求也不一樣！比如，家用緊湊級小車，0-100km/h的加速時間在10秒左右就是一個不錯的成績，動力夠用了，油耗也相對不高。
但是對於一箇中大型轎車來說，比如奔馳E、寶馬5系、奧迪A6L這個級別，如果加速時間是10秒鐘，那麼這車基本上是沒人買的。
因此，所謂的黃金排量，是根據車型來定的！另外，發動機類型不同，實際上對於排量的追求也不一樣！渦輪增壓可以在較小的物理排量小實現較高的性能，而自然吸氣如果實現同等的動力，則需要相對較大的物理排量。
比如，緊湊級轎車的黃金排量，如果是自然吸氣發動機，我認為應該在1.8L左右，而雅閣、凱美瑞這個級別的車型的黃金排量2.0L，而如果是渦輪增壓發動機的話，1.5T則是黃金排量。
如果是中大型轎車，如果是自然吸氣發動機的話，2.5是相對靠譜的黃金排量，如果是渦輪增壓發動機的話，2.0T則是黃金排量。
總之，汽車的黃金排量並不是一個固定值！
眾口說車
看什麼級別的車了，A級車2.0我認為是黃金排量，B級車2.5-3.0 V6是黃金排量，動力足夠同時平順性也保證了，C級車3.5是最好的排量，畢竟車更大，3.5保證了動力。D級車我覺得3.5-6.0，V6-12是最好的。
搞針灸de老司機
黃金，代表貴，所以必然是布加迪w16 8.0l 4渦輪發動機
簡單寂寞愁2
不談車型，只談排量就是刷流氓，同樣2.0的排量裝在小型車上和大型車上效果就是一個天上一個地上，
