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中國人也能造好車！修顏值增配置強動力，博越GE一箱油跑1200公里

吉利汽車在國內最前沿博瑞系列的的旗艦車型，博瑞GE在今年4月份首次亮相北京車展後,一直備受關注，近年來吉利汽車集團全品牌優異的表現讓國人越來越看好，得到更多消費者的認可，當年有著“最美國產車”稱號的博瑞是否還能繼續引領國產B級車？帶著這個問題我們一起來看一下這款車！

第一眼看上去，外觀造型變化都不大，家族式的水滴漣漪式進氣格柵將要成為吉利汽車的代表元素，前臉的大燈變得細長了些，一根鍍鉻飾條連接左右大燈，下方看起來更加簡潔精神，一改當年成熟穩重的設計，可以感受到吉利也在緊跟時尚、年輕、運動的方向。

車身側面，首先看出的變化就是換了新的輪轂樣式，採用了多幅式的刀鋒設計，配合上整車順滑的溜背式設計，進一步凸顯他的年輕運動化趨勢。和博瑞如出一轍的腰線貫穿整個車身，優雅又不失運動。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4986mm×1861mm×1513mm，軸距2870mm。比博瑞長了30mm，寬、高均保持一致。

尾燈的設計也做了拉長，一根鍍鉻飾條相連接，和前大燈相呼應，拉伸了視覺感受，下壓式的尾箱蓋和下方雙邊雙出的排氣搭配上使車看起來很協調、完美，依舊是那麼優雅，展現了吉利汽車今年來很強的設計水準,毫無疑問，彼得·霍布里作為總設計師的他功不可沒。

內飾的變化可謂是翻天覆地，一改此前稍顯複雜的感覺。整體採用吉利最新的Fullvision環抱式的座艙設計，線條硬朗大氣，做工和用料都是可圈可點，趕超同價位的合資車，比較吸引眼球的是副駕駛中控區域面板的不規則矩形的設計，時光隧道氛圍燈。12.3英寸全液晶儀表配合中央大尺寸觸控大屏，科技感十足，內置系統是吉利最新研發的車載娛樂互聯繫統，具有語音控制，遠程控制等配置，操作也很任性化，可玩性很高。下方帶有儲物格和無線充電功能，檔把採用飛機式的推杆設計，配有銀色鋁合金的飾條，功能按鍵佈局合理，優化到位，不在出現博瑞上的密密麻麻的按鍵，帶有模式調節的旋鈕，操作起來也很順手。

排主副座椅採用了電動座椅，不同車型帶有加熱功能，座椅填充厚實柔軟，舒適性得到很高的保證，是國產B級車裡做得相當不錯的了，座椅的包裹性，人機工程學方面考慮的也比較到位。後排空間很充裕，頭部和腿部空間都有很大的餘量，坐墊長度符合亞洲人的設計，中間地臺隆起不算高，中間可以很好的做人，就是中間位置的舒適性比兩邊差一點，座椅柔軟度不如兩邊。

根據官方介紹，吉利博瑞GE將搭載ICC智能領航系統（TJA交通擁堵輔助系統和ICA集成式高速巡航功能）、LKA車道保持系統、全速ACC自適應巡航系統（能夠實現時速0-150km/h區間的跟隨前車行駛和車輛啟停功能）、APA全自動智能泊車系統、SLIF交通限速標識智能識別、IHBC智能遠光燈控制、航機式HUD抬頭顯示系統、LIM電子限速、城市預碰撞、行人識別與保護、車身穩定系統、全景高清倒車影像、TPMS胎溫胎壓檢測系統、智能高清車載行車記錄儀等配置。

動力方面，推出了兩款車型PHEV插電混動 、MHEV輕混兩套動力組合。博瑞GE插電式混動版將搭載由1.5T發動機、電動機、電池組和7速DCT混動變速箱組合的插電式混動系統。

而MHEV輕度混動版則搭載1.5T+7DCT的基礎上配備了一套48V輕混系統，其中發動機的最大功率達180馬力，iBSG電機的最大功率為16馬力，最大扭矩為50牛·米。5月10日，吉利汽車在北京舉辦“一箱油挑戰1200公里”博瑞GE京滬極限之旅挑戰賽中，博瑞GE MHEV成功完成一箱油跑完京滬之間的1200公里路程的壯舉。

不禁感慨今年來像吉利這樣的一批國產品牌的奮力崛起，一改曾經的國產車形象，不可否認的是吉利先後收購沃爾沃汽車和澳大利亞變速器到現在的從馬來西亞收購蓮花等公司，為以後的吉利汽車的商業“帝國”一步步打下堅實的基礎，也為中國的汽車工業做出卓越的貢獻，讓中國的汽車發展首先得到國人的認可，走出國門，代表中國的形象，證明中國的汽車工業也是可以，不用依靠他人，我們自己也能造好車！

二師兄玩車

吉利博瑞GE，這款車不值得入手，原因在於不夠優秀。

博瑞GE有MHEV、PHEV兩個版本，動力均為1.5T發動機加電機的混動組合。其中MHEV弱混版性價比最低，一定要選這款車退而求其次建議PHEV，然而兩者都不是合理的選擇。

MHEV油電混合版GE，指導價13.68-17.98萬，僅一售價就決定了這臺車不會得到市場的認可。雖然不想否認國產車的價值，但是油電混合畢竟還是以日美系車型為主力，也確實是先發。

阿特金森發動機的弱混系統總會比沃爾沃的這臺三缸發動機體驗好太多，差距是存在的不能否認。如果這是一臺普通的四缸機，即使是弱混即使不算新能源也值得入手，不差的動力再加上顏值就足夠了。

但這只是願望，這臺三缸機是實實在在用在了這臺車上，一臺不能純電行駛的混動車三缸機無時無刻在運行，體驗會越來越差。

PHEV插電混合版GE，指導價19.98-23.28萬，

之所以說退而求其次選擇PHEV版本，是因為插電混動版至少可以純電起步運行，而且吉利P2.5變速箱集成電機的設計確實領先，大功率的電機對於高速行駛的體驗一定程度上可以彌補三缸機的疲軟，所以可以選擇。

但是要能接受GE插混版僅有的60公里純電續航，這是以R工況法計算，實際使用只會更低。而且還有一個問題，電池組後置會影響車輛操控，因為即使是不到20kwh的電池組也會有幾百公斤，目前主流車型已經是電池中置用以調整車身配重，GE的佈局屬於第一代PHEV已經淘汰了。

PHEV已經是中國混動車的代表，主流一線車型均為四缸發動機、純電續航也在80公里起步，博瑞GE的設定確實值得商榷。

燃油車領域博瑞是自主品牌旗艦轎車，有實力有資格代表；但是衍生出來的混動車型，水平差一線太多。

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天和Auto

以下一切只針對這個價位。

外觀不錯，但是因為我上臺車是博瑞，已經沒有新鮮感了。內飾很不錯，包括用料做工，設計，都很OK，兩快液晶屏比較細膩，沒有山寨感，中控臺那個會變色的氛圍LED帥呆了。新車一如既往沒味道。

試駕了一下，感覺抖動不大，還行吧。但是就我個人來說，

如果是四缸加愛信6AT，說不定我還真會買一臺玩一下。

三缸雙離合，需要長期觀察一下，我的建議是，如果不是很喜歡，最好等小改款，然後看看真實車主的口碑，再決定買不買。

這就跟我買博瑞一樣，買的小改款，一些共有的毛病都得到了解決。

珠峰電瓶事業部總監

我是我們這裡第一個下單並且提車成功的人，現在真的後悔死了，發動機行駛在50以上發動機伴有嗡嗡的聲車身有明顯的共振產生耳鳴，車內噪音過大，發動機抖動厲害。行駛平順路段車身抖動。不屬於路面不平整的抖。真心後悔買這款車。

騎著o男

值不值得入手，要看你跟誰比了～～

博瑞GE，有兩款車型，分別是價格相對便宜的油電混合和價格相對高一點的插電混合，也就是大家說的MHEV和PHEV，由於國內政策的規定，MHEV車型仍然屬於普通燃油車範疇，哎，扎心，明明是目前最好的環保解決方案，可惜了～～

不過話說博瑞GE外觀相對來說，比博瑞協調多了，尤其是屁股，而且整體感覺更加運動。

言歸正傳，先來說說油電混合車型，因為不屬於新能源車型，所以沒有政策補貼，還不能上綠牌，從而就降低了消費者的購車熱情。而且油電混合技術目前發展最好的莫過於豐田和本田，自主品牌因為政策導向，都把注意力放在了插電混合和純電動這兩塊技術上面，油電混合我覺得更多的是在豐富汽車類型。博瑞GE油電混合車型，就算技術有沃爾沃背書，但是應該清楚的一點是沃爾沃作為豪華品牌，不是什麼技術都很牛逼的。

雖然說現在的環保政策日趨嚴格，但是你這麼大的車全系三缸發動機未免有些不厚道了吧，豐田本田的油電混合也沒見有三缸發動機的，且不說抖不抖的問題，三缸發動機帶1.6噸的車子總有種小馬拉大車的意味。所以如果是油電混合車型的話，我寧願去選擇傳統的燃油車型，比如說長安睿騁CC，雖然空間確實不能跟博瑞GE相提並論，但是價格便宜啊，外觀也時尚，關鍵頂配價格比油電混合最低配車型還便宜～～

說完油電混合，再來說說插電混合，和油電混合車型一樣，也是1.5T三缸發動機＋7擋雙離合，不知道吉利為什麼如此喜歡雙離合變速箱，雖然理論上換擋更快而且更加省油，可是就目前雙離合變速箱的發展情況來說，想要達到理論上的效果，路還很遠。

插電混合車型和油電混合車型，外觀內飾差別不大，整體來說很時尚運動，反正都比博瑞協調耐看。不僅可以上綠牌，還能享受政府補貼，補貼後售價為16.68～19.98萬元，相對來說是中級車中價格最便宜的了，整體來說競爭力很強，自主中型插電混合轎車中，還有一款榮威e950，可是20萬以上的起售價註定了它的銷量比不過博瑞GE PHEV車型。

相對來說，插電混合要比油電混合更有競爭力，而且目前幾乎沒有競爭對手，不過成都車展上起亞發佈的K5 PHEV車型可能會對它產生一定的競爭，不過，到底哪款更適合自己，還得是去試駕，始於顏值終於才華的車才是好車！

啟名星

我告訴你一個絕對正確的答案：自己去試駕，自己去開一下！感受一下，就知道抖不抖了，什麼三缸機，什麼雙離合，它們的問題在那，去開一下感受這些機械本質決定的被改良的，你是否能接受，不要光聽別人說，配置看官方的數據，說什麼三缸機抖動問題，這是本來的機械本質決定的事情，打個比喻，殲20好不好，它飛起來的時候，你在下面，你還不是覺得發動機聲音很大，噴子勿噴

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我認為，大多數開始考慮購買吉利博瑞GE這款車的，應該有以下因素吧：第一，外觀，溜背造型運動時尚，前臉仁者見仁，但還是比較動感，車身近5m長。個人認為，車頭可以再長一點會顯得比較協調，另外車身高度有點高了；第二，內飾，一眼過去，內飾是很能夠吸引大多數人的，也是很有時尚前衛的感覺，能夠在眾多合資車中脫穎而出，內飾用料也足夠厚道；第三，空間，乘坐空間毋庸置疑，綽綽有餘，畢竟2870的軸距；第四，油耗，相對於燃油班的博瑞，油耗大有降低；第五，其他因素，比如比較支持國產，配置高，同級性價比高，有領克發動機、沃爾沃技術背書等等。

當然，看起來如此好的博瑞ge為何會有購買顧慮呢？我認為應該有以下幾點。第一，無可避免的重要因素：三缸發動機，這款發動機是領克的1.5T，是吉利的新技術，按照使用說明需要使用95號汽油，在之後的領克01 1.5混動、領克0203上都會搭載3缸發動機，繽瑞上也會搭載1.0t的三缸發動機車型，可以看到，這個三缸的趨勢將會是吉利的長遠發展鋪墊，不管是順應國家政策也好，還是技術的新突破也好，但是都存在一些對於三缸發動機認可接受的障礙。目前，對於三缸發動機的態度基本一分為二。作為三缸發動機是比較算"新"的技術，在長期使用過程中的可靠性適用性的驗證還比較少，需要更多的車主，廠家共同反饋，積累經驗數據說明。第二，雙離合變速箱，雙離合變速箱的優勢在於成本低一些，且是國產廠家在變速箱方面彎道超車的可能之處，劣勢在於可靠性不足，換擋頓挫等方面。第三，博瑞ge是國產車，會存在國產車的通病，吉利標負加成……，其實，近年來，國產車的進步是有目共睹的，現在的國產車已經不是前些年的狀態啦，品控，製造工藝技術等等已經很好的，在保養的基礎上用車問題也不大的，但是要說到小毛病，合資車同樣也會存在的，這一點還是很難避免的，不能夠很極端的管中窺豹，國產車的繼續成長離不開市場的支持和考驗，就像國產手機，國產家用電器一樣都是會被慢慢獲得市場地位的。

最後，如果能夠接受雙離合，三缸發動機，能夠敢於嘗試“新”技術吃螃蟹的，當然可以放心大膽購買，值得推薦。對於限牌城市，需要購買插電P版的，還需要考慮安裝充電樁或者充電地點的問題，安裝充電樁需要申請批准，且有可能會遇到車位，物業協商等問題。不限牌的城市可以考慮M版的車型。——個人拙見，可參考，謝謝。

羊樣洋癢佯

吉利“廠牌”應該是自主品牌裡當之無愧的第一人，其在SUV和轎車市場都有著亮眼的表現，可謂是雙管齊下，不像某企只用單腳走路，只有SUV車型且只有一款車型非常火爆，撐起了門面，小編可沒有diss啊！

新能源這麼一大塊蛋糕吉利怎麼能夠放棄，這款博瑞GE來勢洶洶，推出了3款插電混動車型，還有5款輕混，前者補貼後的價格為16.68—19.98萬元，而後者價格要低了很多，13.68—17.98萬元還是有很多消費者樂意買單的。

外觀還是熟悉的操作，在一些細節進行了優化，經典的水波漣漪式進氣口，扁平細長的LED大燈+日行燈的組合，並且全系均配備了自動頭燈，以更加年輕的姿態出現在眾人面前。與領克同樣的CMA平臺上打造，品控上得到了保障。

博瑞GE為了討好消費者，車身尺寸也進行了拉長，其長寬高分別為4986×1861×1513mm，軸距2870mm，比燃油版博越長度增加了30mm，軸距則增加20mm，針對國人喜歡“大”這點，吉利還是很懂的。

博瑞GE全新內飾設計語言，充滿了科技感與豪華大氣，一體式設計的中控臺，鋼琴烤漆的飾板、隨處可見的鍍鉻飾條，不僅質感一流，檔次也提升了不少，可以跟合資相媲美了。

博瑞GE全系配備了主副+前排側氣囊、車身穩定控制系統、倒車影像、定速巡航、10.2英寸中控屏、無鑰匙進入、遠程啟動等配置。全景天窗、12.3英寸中控屏、主動剎車、車道偏離預警系統等高級配置還會出現在中高配車型上。

博瑞GE兩個版本的車型都搭載了1.5T三缸發動機，這點對於消費者來說很不友好，雖然三缸發動機現在很多車企都在研發，技術水平也在提高，不過抖動這個問題還是不好解決的，有可能因為動力而使消費者望而卻步。

插電混動車型搭載的是1.5T發動機+電動機的動力組合，匹配的是7檔雙離合變速箱，純電巡航里程為60公里；輕混版只是在1.5T+7DT基礎上增加了一套48V的輕混系統，百公里油耗為5.8L，還是很省油的。

最後，吉利博瑞GE插電混動版價格有點高，接近20萬的價格配的是三缸發動機，小編對其銷量不是很看好，而輕混競爭力要更強一些。

以上為一聲清逍個人觀點，歡迎大家留言討論。

一聲清逍

博瑞GE作為吉利“藍色吉利行動”戰略落地的全新混動旗艦車型，十幾萬的價格就有L2級別的智能駕駛，對標合資B級車型的凱迪拉克CT6、斯巴魯XV、沃爾沃XC60等，博瑞GE的究竟是否值得入手，王不了今兒就為各位車友淺顯分析一下這款只有同級別合資品牌價格幾分之一的自主品牌車型。

完全解放雙手的L2級別自動駕駛技術，全新混動車型的現代科技

首先，我們先了解一下自動駕駛分級，目前國內汽車市場逐漸向混動及電動汽車轉型。通常來說，只要汽車帶有ACC自適應巡航和車道偏離輔助系統就可以達到L2級別的智能駕駛，但博越在以上的基礎上增添了許多錦上添花的智能駕駛技術，例如：APA自動泊車、AEP-PE行人識別/保護、ICC智能領航、SFIL限速識別等。十多萬的價格你就能享受到功能如此強大的博瑞GE，作為國內第一款L2級別的B級車型，吉利的確誠意滿滿。

觸手可及的博越GE——外觀內飾與動力配置

外觀來說博瑞GE的水滴波紋式中網搭配傾斜式LED大燈，未來感十足。車尾部的溜背式造型也非常有運動感，從外觀來講王不了個人認為絕對不遜色於合資品牌的對標車型。

內飾做工以及用料來說很有誠意，作為B級車型博瑞GE營造的豪華感會讓你眼前一亮。

空間來說博瑞GE的車身長寬高分別為：4986/1861/1513 軸距為 2870，其寬敞程度可想而知。動力方面1.5T渦輪增壓發動機搭配7擋雙離合變速箱，最大馬力可達180匹，最大扭矩可達300扭.米，市區綜合油耗大概在8L/100km,但博瑞GE帶有ECO節油模式，市區駕駛開啟ECO綜合油耗最低可達6.5L/100km.

總結，國內品牌轎車市場幾乎被合資品牌佔領，正當國內各大自主品牌車企正熱火朝天的打造新型城市SUV的階段，吉利已經在做汽車未來市場的轉型，博瑞GE就是一個非常好的例子，根據以上的簡單介紹博瑞GE無論從性價比還是空間外觀或是技術層面來說的確是一款值得入手的車型。

王不了侃車

就綜合對比現有德插電混動，吉利已經基本做到了燃油車的價格購買新能源。

取次，這款接近五米的車，外形內飾設計都是目前中國汽車的巔峰，裝配工藝更是超越一大眾合資直逼ABB，空間方面可以達到奧迪A6L的水準。

主打的車型價格179800，基本直比同配置燃油車貴兩三萬元而且還免購置稅。

相比較其他品牌新能源，價格差不多比同配置燃油車貴八萬到十萬！

不管各方面博瑞GE都值得入手，所以購買插電混動，首先推薦博瑞GE PHEV

關鍵字: 博瑞 值不值得 能造