用戶92915329364
你好，我是M的車主，駕駛此車已有四個月了，給我的駕駛感很不錯，駕駛模式有三種，零百加速八秒滿足我的需求了畢竟是B+，不能和A級車比加速，其實老有人拿三缸來說事那些基本都是沒試乘試駕過的，看看就行，我跟我朋友的星越對比過，抖動沒有什麼差距，駕駛位很安靜，換擋頓挫感不去在意完全感受不到，我從老家河南到福建純高速1300公里用了400不到的油費，一箱油跑了1050公里續航顯示還有50公里，相對來說比較省油的，配置的話吊打同價位所有車型，本人文采不好望採納[微笑][微笑]
蒼白而無力的解釋
本人phev耀領，18年十一月購買。20000公里動力電池廢廢，直接壞在路上一動不動，只能等救援，免費更換動力電池。門子異響嚴重，高速風噪有細碎的共振聲音，ssss店查了一年多了，無法解決，開高速只能聽音樂或者廣播。夏天大燈進水在保期間免費更換。剎車燈led燈保險絲更換兩次。天冷變速箱低速行駛有異響，熱了就好了。冷車油電切換時頓挫感很嚇人，行駛一段時間會好。冬天開空調暖風行駛，純電續航20公里左右，夏天開空調純電續航30公里。—15℃無法純電行駛（我在瀋陽）。充電樁前半年充電時間1.5小時充滿，後半年到現在充電時間2.5——3.5小時，ssss說不出來啥原因，充電廠家也無法回答，到現在也沒個解決態度我家車庫電錶是380v動力電。衝完電後續航顯示50公里。除以上問題其他行駛質感，轉向，動力，減震，舒適度，還是很值得稱讚的，這就是一年多來的用車體驗，望大家參考，說實話買這車要慎重。
軒仔
我也是博瑞GE車主，當初在網上看了博瑞GE相關的信息感覺不錯，就和老婆一起去去4S店看車了，老婆一開始其實不是特別買賬，可能是因為國產品牌的原因，但是看完車試駕完以後，她自己也覺得這個車。
我自己開車的時間比較久，所以基本上對車輛在各種路況下的表現、動力、隔音這些東西都比較懂，最初我也沒報太高的期望，畢竟價位在那裡擺著，但是試駕完後我發現我自己錯了，雖然博瑞GE是一臺售價只有15萬左右的自主品牌旗艦中級車，但是它的品質完全可以匹配售價超過25萬的合資車型。
底盤我覺得恰到好處，韌勁不錯，但是又保證了舒適度。我買的是PHEV插電混動車型，官方加速時間7.4s，這個成績算是運動車的成績了，推背感十足。
配置方面我覺得自適應巡航功能是跑高速的剛需，而且博瑞GE還有車道偏離輔助，城市預碰撞系統，一定程度上提升了行車的安全性。
博瑞GE的電子排擋我也超級喜歡，開過朋友的奧迪，感覺基本上和奧迪沒什麼本質性的區別，很有奧迪的味道。
另外博瑞GE還可以自己來調整駕駛模式，在不同的路況下，心情下，使用不同的模式可以讓車輛更舒適的行駛，其他小細節的話，博瑞GE的隔音我覺得也必須拿出來說一下，隔音特別好，急加速車內都不會聽到多大的發動機聲，所以有些朋友擔心三缸噪音大根本是多餘，怠速抖動更不存在了，有點的時候怠速發動機是完全關閉的。
另外買博瑞GE還可以送滬牌，對於上海工作和生活的許多朋友來說，這個算是剛需了，就是現在提車可能要等一陣，不急的朋友我覺得可以先去4S店瞭解一下，絕對是臺物超所值的好車。
酷酷的海軍
我今年六月提的車，用到現在分享一下用車感受，基礎的東西就不說了，說些優缺點：
優點1.油耗還可以，我現在九千公里，用汽車之家記錄油耗在8個多一點，加的95號汽油，一公里0.58元。2.配置夠高，我的車是M版頂配，五年內應該都不會過時。
缺點1.掛檔速度有點慢，冬天起步馬上掛檔馬上給油起步有頓挫，2.離開自動鎖車有缺陷，有時候離開鎖車不成功，導致一夜都沒關車門。
總體來說對這款車很滿意，人無完人，買車主要看使用者在乎什麼，用車需要是什麼，只有買到適合自己的才是對的，而不是人云亦云。
R～LJ君
mhev耀尊路過，喜歡的人不會嫌棄，而嫌棄的人不一定不喜歡，多數接受不了三缸發動機，🈶️1.8t的但是配置太差，家用1.5t足夠，如果追求高品質可以等2021款2.0t的博瑞～現在不叫博瑞ge了，官方已經更改名稱了[淚奔]
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吉行天下Club
博瑞Ge品質如何可以以銷量作為判斷標準，消費市場的反饋是最真實的。
博瑞Ge首季度銷量分別為：2085、808、1188臺，銷量中包括MHEV輕混版以及PHEV插電式混動版，排名已經低到谷底。
但是這臺車確實有非常高的顏值，車身尺寸4986*1861*1513、軸距2870mm，中大型轎車的尺寸符合大部分人的審美標準，犀利的大燈、漣漪中網、運動感很強的溜背造型以及點亮後效果非常棒的尾燈帶來了不錯的視覺效果，為什麼如此高的顏值也拯救不了這臺車？
原因在於吉利汽車毫無保留和掩飾的動力降級！
MHEV輕混版使用的發動機為吉利3G15TD-1.5T直列三缸增壓機，三缸機的特點是怠速抖動感會非常明顯，因為三個氣缸分別點火和和運行產生的慣性作用力無法抵消；如下圖所示右側氣缸燃爆後產生的扭力使發動機明顯下沉，而在這一力道還沒有消失後左側氣缸燃爆產生的同樣的力，這時已經往右下沉的發動機又被作用力強制往左下沉，結果就是發動機頻繁的搖擺。
三缸發動機的震動頻率只有在高轉速正常運行中才能抵消，怠速時運動振幅小於穩定頻率則會出現抖動感，所以體驗會相當的一般。至於輕混系統集成了BSG電機對抖動沒有任何抵消作用，這臺電機的作用是行駛中發電之後在加速時輔助發動機輸出動力耗電，結構與發動機集成為一體與曲軸連接。
如果博瑞GE使用1.8T-4G18或2.0T T4發動機升級BSG一定會給出非常高的評價，但是用1.5T三缸發動機是大幅降級了發動機的NVH之後再小幅升級，這種明升暗降的操作很沒有意思。
輕混系統又不能純電行駛或怠速使用壓縮機，節油效果非常一般，動力的核心是這臺1.5T小排量發動機很明顯是小馬拉大車，性價比自然就很低了。這是博瑞GE輕混版銷量低迷的原因，至於插電混動版也存在比較明顯的問題。
P2.5架構集成電機的雙離合變速箱由電機控制一根輸出軸，雖然電機只有60kw但啟動瞬間能夠爆發峰值扭矩的特點決定了這組離合器和齒輪的磨損會比較嚴重；加之發動機還是三缸機性能並不夠理想，動力拉低了整車形象所以插電混動版銷量也很不理想。
博瑞GE輕混版指導價13.68-17.98萬、插電混動版指導價16.68-19.98萬，在這一價格範圍內能接受小一些的轎車混動車建議考慮秦Pro DM，技術方面超越一級；燃油車還是建議選擇合資轎車，如邁銳寶Redline 550T或者凱迪拉克ATSL技術版吧，體驗會好一些的。
博瑞GE的動力系統浪費了這套設計方案了，升級1.8TD-PHEV銷量可能會翻一番，即使混動系統不夠理想估計也會入手一臺……
（上文由天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發。）
天和Auto
值不值得入手，要看你跟誰比了～～
博瑞GE，有兩款車型，分別是價格相對便宜的油電混合和價格相對高一點的插電混合，也就是大家說的MHEV和PHEV，由於國內政策的規定，MHEV車型仍然屬於普通燃油車範疇，哎，扎心，明明是目前最好的環保解決方案，可惜了～～
不過話說博瑞GE外觀相對來說，比博瑞協調多了，尤其是屁股，而且整體感覺更加運動。
言歸正傳，先來說說油電混合車型，因為不屬於新能源車型，所以沒有政策補貼，還不能上綠牌，從而就降低了消費者的購車熱情。而且油電混合技術目前發展最好的莫過於豐田和本田，自主品牌因為政策導向，都把注意力放在了插電混合和純電動這兩塊技術上面，油電混合我覺得更多的是在豐富汽車類型。博瑞GE油電混合車型，就算技術有沃爾沃背書，但是應該清楚的一點是沃爾沃作為豪華品牌，不是什麼技術都很牛逼的。
雖然說現在的環保政策日趨嚴格，但是你這麼大的車全系三缸發動機未免有些不厚道了吧，豐田本田的油電混合也沒見有三缸發動機的，且不說抖不抖的問題，三缸發動機帶1.6噸的車子總有種小馬拉大車的意味。所以如果是油電混合車型的話，我寧願去選擇傳統的燃油車型，比如說長安睿騁CC，雖然空間確實不能跟博瑞GE相提並論，但是價格便宜啊，外觀也時尚，關鍵頂配價格比油電混合最低配車型還便宜～～
省不省油另說，同樣1.5T
發動機，睿騁CC的操控感受應該是強於博瑞GE油電混合車型的。
說完油電混合，再來說說插電混合，和油電混合車型一樣，也是1.5T三缸發動機＋7擋雙離合，不知道吉利為什麼如此喜歡雙離合變速箱，雖然理論上換擋更快而且更加省油，可是就目前雙離合變速箱的發展情況來說，想要達到理論上的效果，路還很遠。
插電混合車型和油電混合車型，外觀內飾差別不大，整體來說很時尚運動，反正都比博瑞協調耐看。不僅可以上綠牌，還能享受政府補貼，補貼後售價為16.68～19.98萬元，相對來說是中級車中價格最便宜的了，整體來說競爭力很強，自主中型插電混合轎車中，還有一款榮威e950，可是20萬以上的起售價註定了它的銷量比不過博瑞GE PHEV車型。
相對來說，插電混合要比油電混合更有競爭力，而且目前幾乎沒有競爭對手，不過成都車展上起亞發佈的K5 PHEV車型可能會對它產生一定的競爭，不過，到底哪款更適合自己，還得是去試駕，始於顏值終於才華的車才是好車！
啟名星
作為一個博瑞GE車主，我說說我的感受吧，外觀不多提了，不少人說像捷豹，運動感和張力都非常足，也有些美系肌肉車的影子。
博瑞GE還有就是配置比較誇張，自動大燈、自動雨刷、液晶儀表盤、雙屏互通的中控系統、ACC自適應巡航，甚至出現了像車道保持、低速跟車、自動泊車這些功能，確實太誇張了，日常駕駛上只會感覺的輔助太多，安全性覺得一流。
我是第一次接觸電子拍檔，一開始看到RNPD這樣的排序感覺還挺奇怪的，但是實際使用下來才發現，配合設置好的按鍵，不僅安全性高，操作也不費力，非常舒服。
駕駛過程中座椅的舒適度很高，可能有專門針對中國人設計，包裹性很好，加上車本身空間又特別大，舒適性決定是沒得挑。
和許多自主品牌的車型不同，博瑞無論是動力還是操控都非常厲害，甚至比一些合資品牌還要強。油門一點就有，動力也非常充沛，起步加速很快，動力也是隨叫隨到，車子過彎什麼的也都很好，支撐性夠。買車之前我還有些擔心，但是後來才發現真的說品質感，特別是開起來的皮質感，博瑞GE不輸合資車型。
春暖開花放
博瑞GE作為吉利“藍色吉利行動”戰略落地的全新混動旗艦車型，十幾萬的價格就有L2級別的智能駕駛，對標合資B級車型的凱迪拉克CT6、斯巴魯XV、沃爾沃XC60等，博瑞GE的究竟是否值得入手，王不了今兒就為各位車友淺顯分析一下這款只有同級別合資品牌價格幾分之一的自主品牌車型。
完全解放雙手的L2級別自動駕駛技術，全新混動車型的現代科技
首先，我們先了解一下自動駕駛分級，目前國內汽車市場逐漸向混動及電動汽車轉型。通常來說，只要汽車帶有ACC自適應巡航和車道偏離輔助系統就可以達到L2級別的智能駕駛，但博越在以上的基礎上增添了許多錦上添花的智能駕駛技術，例如：APA自動泊車、AEP-PE行人識別/保護、ICC智能領航、SFIL限速識別等。十多萬的價格你就能享受到功能如此強大的博瑞GE，作為國內第一款L2級別的B級車型，吉利的確誠意滿滿。
觸手可及的博越GE——外觀內飾與動力配置
外觀來說博瑞GE的水滴波紋式中網搭配傾斜式LED大燈，未來感十足。車尾部的溜背式造型也非常有運動感，從外觀來講王不了個人認為絕對不遜色於合資品牌的對標車型。
內飾做工以及用料來說很有誠意，作為B級車型博瑞GE營造的豪華感會讓你眼前一亮。
空間來說博瑞GE的車身長寬高分別為：4986/1861/1513 軸距為 2870，其寬敞程度可想而知。動力方面1.5T渦輪增壓發動機搭配7擋雙離合變速箱，最大馬力可達180匹，最大扭矩可達300扭.米，市區綜合油耗大概在8L/100km,但博瑞GE帶有ECO節油模式，市區駕駛開啟ECO綜合油耗最低可達6.5L/100km.
總結，國內品牌轎車市場幾乎被合資品牌佔領，正當國內各大自主品牌車企正熱火朝天的打造新型城市SUV的階段，吉利已經在做汽車未來市場的轉型，博瑞GE就是一個非常好的例子，根據以上的簡單介紹博瑞GE無論從性價比還是空間外觀或是技術層面來說的確是一款值得入手的車型。
關注【王不了侃車】的車友都買到了滿意的汽車。
王不了侃車
我是博瑞GE的車主，我看了這裡的評論，讓人感覺有不少國人骨子裡崇洋媚外的觀念很是根深蒂固的，有幾個是博瑞GE車主？都是一幫洋奴，我是從合資車置成博瑞GE的車主，從我親身體驗，我感覺博瑞GE比合資車一點都不差，從車的局面細節到整車質量都超越了同級別合資車。以吉利汽車為代表的國產車，不用太久就會成汽車界的“華為”。
