華仔仔嘍
算是國產對於混動新能源的進一步嘗試，也是給了喜歡國產和新能源的消費者更多的選擇。
博瑞GE是吉利最新推出的博瑞混合動力車型，由吉利位於歐洲的研發中心基於CMA架構開發，包括MHEV油電混動和PHEV插電混動兩種。國內新能源分混動和純電動兩種，雖然混動仍舊與傳統動力系統相關聯，但是不可否認混動的技術要求要比純電動要高的多。
因此在市場上不乏眾泰、華泰之流的純電動車型，卻沒有聽說過這些車廠有原創的混動車型。混動玩的最早的是日本，早在10年前豐田就把混動普銳斯推向市場，毫無疑問豐田是混動技術最優秀的車企，在國內玩混動最成熟的是比亞迪，但是比亞迪的混動和豐田的混動還是有很大區別，比亞迪的混動意思是電用完了就用油，比如秦100，純電續航100公里，用完就用汽油發動機，而不是豐田的油電同時混合使用。
博瑞GE採用的是1.5T發動機和電動機的動力組合，匹配一臺7速DCT雙離合變速箱，首先可以肯定的是整體動力一定比燃油版要強，整體造型上和時代雅閣略像，側身在車尾呈現出明顯的溜背造型，只是這種既保留空間又要呈現溜背的造型，我覺得有點雞蛋裡挑骨頭刻意為之，還是CC的溜背更加自然優雅，這個比如說是駝背。
還有一個地方覺得不妥的是， 目前對於不能插電的增程式混動是不算新能源車的，但是從實際看豐田雙擎賣的這麼火，明顯是增程式混動更加貼合實際，因為要插電就必須要以個充電樁，很多人沒有這樣的條件，倒是增程式混動在起步和節油上表現優秀，只是不能獲得新能源的任何優惠政策和不能免搖號，難免有點雞肋。
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