這篇文章是由程跑新媒體工作室，作者鍾一。
眾所周知，汽車行業是一個瞬息萬變的行業，不是每一個新的車型都能成為市場上的一個繁榮，甚至一些車型在攀登初期的銷量也沒有上升，最後直接冷卻也不是少數。汽車企業在投入大量人力物力的情況下，如果新車型的推出沒有實現穩定的銷售，那麼新產品的開發無疑是失敗的。而只有每一個新的模式都能實現出色的銷售，甚至比金錢的表現要好，這樣的現象也可以被看作是向前發展。
兩個月前，寶駿剛剛推出了寶駿360的新車型，而這款新車又一次用神奇的汽車光環，第一個全天然月在市場上馬上超過了同一款寶駿730，一舉佔據了第四MPV車型的銷量。在過去的七月，寶駿360已經超過比亞迪歌max，別克GL8，僅次於吳玲紅光，排名第二。
外形更突出，內部更具吸引力。
雖然它也是一個MPV模型，鮑軍360的整體形狀遠遠大於730。把這兩個放在一起，你會發現這730個看起來不舒服，有一個很長的前面，總是給你一個即時視覺的貨車，所以很少有城鎮和城市的消費者願意選擇它作為一個家庭汽車。
360者的身體更加對稱，模型的描繪也按照家庭汽車的標準來執行。例如，新車的前部採用大眾化的大嘴巴式客車，一邊通過腰部前後奔跑的肌肉，另一條細腰線的設計形成一個豐富的層，可以帶來強烈的運動感；雖然只有三種顏色，但每一個都比較年輕，活潑，所以它的整體氣質得到了改善；後部設計比730更有趣，尾燈更銳利，並且向外抬起的角度使得後部不平坦和方形。顯然，寶駿360到730的新上市看起來更有設計意義。
這兩款車的室內設計主要是簡潔的，強調實用性。軟材料在730和其他頻繁接觸的區域的中央控制檯中使用，更舒適；儀表板的設計在實用性上不是問題，但是樣式實際上不是特性；360是更年輕的，雖然中央控制檯的上部。是由硬材料製成的，成本控制的原因，可能不覺得是這樣。它是如此柔軟，但不規則的圖案，淺色的面板和高度設計的輪廓使它看起來更漂亮；儀表板看起來未來主義，數字和指針顯示模式使司機更容易查看信息。
寶駿360具有較高的性價比。
成本性能問題一直是消費者關注的焦點，如果一輛車的性價比不高，那麼即使汽車的面值、配置都很高，也不應該輕易賣掉它。
因為包駿360整體車身略小於包駿730，所以整個部門配備了1.5升發動機。雖然動力似乎不太吸引人，但發動機一開始就做得很好。最重要的是，寶駿360的兩個自動擋塊模型售價分別為698000元和758000元。換言之，你可以買到一輛不到70000元的自動車，甚至最便宜的730輛寶駿手動車已經達到78800元，我認為兩者之間的價格性能差異是非常明顯的。
寶駿360享有更大的空間和六年免稅政策
大家都知道，寶駿360是一個六座MPV，730是一個七座車型，它們之間最大的區別，就是360是2 + 2 + 2的佈局，730是2 + 2 + 3佈局。雖然寶駿360的乘坐能力有所下降，但反過來，其第三排乘坐舒適度比寶駿730大有改善，畢竟，六個座位和七個座位之間的差別並不大。值得一提的是，按照現行的法律法規，六座車型可以享受六年免檢政策，而七座汽車需要兩年的檢查，這更麻煩，我相信這也是寶駿360更受歡迎的原因之一。
寫在最後
總而言之，我們不應該進行比較。寶駿360更符合時代潮流，產品的出現為整個品牌開闢了更為準確的發展趨勢，相信在未來很長一段時間內，它會有良好的市場表現。（文/鍾一）
邱曉成，一個有影響力的汽車新媒體在江蘇。態度，邱曉成是如此反覆無常！
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