无心人2926
而车辆平稳起步后，随着车辆速度的提升，换档过程必不可少，变速箱一档位至三档位，都是车辆加速过程中.的功能档位，离合器踏板的慢抬找结合点后快放，能避免因动力耦合而产生的抖动和顿挫，变速箱第四档位是准高速档位，离合器踏板可以适度轻快抬联动时马上快放，而变速箱第五档位，是无限制高速巡航功能档位，离合器踏板无凝是可以快抬马上放，所以离合器踏板踩下是马上放还是慢慢放，在车辆起步加速和行驶过程中，不是一层不变的操作过程，是要根据车型速度不断变化，而离合器踏板也需要作合适的快慢变化调整，使手动档车型行驶时有平稳感觉，驾驶者的左右脚油离配合同样重要，车辆的驾乘平稳舒适感受，由你的双脚决定。希望回答能帮到你。
老萝闲语
这个问题对于老司机不是什么难事。从学车到现是已经有二十多年了，说一下自己的经验。无论是开小车、大车，低档车还是高档车，自动挡的除外，从一档起步到最高档五档，离合放开的快慢是不同的。
一档起步: 这时的车辆是静止的，本身的重量和承车人员的重量，以及路面的平整度，这时车辆的阻力相当大，油门踏板缓慢下踩，发动机的转速达到一千五百到两千转时轻抬左脚慢慢放开离合器，车辆平稳前行。起步成功！
一档变三档，三档变四档，离合器也应该是缓缓放开的。四档变五档时车速已经十分轻快，发动机输出的东力，大大高于车辆的阻力，离合器可以马上放开。
这是车辆加档时离合器的使用，相对减档时根据车辆的速度，车速与档位相匹配时，可以立马放开离合器。车速低于所挂的档位，发动机的动力不足，离合器放开不能快，可以提速慢放离合器！
自己的驾驶经验，请朋友们点评、交流！
非诚勿扰179981985
我来分享一下我自己的经验，首先坦白一下，我不是老司机，驾照刚过三年，离老司机的距离还非常遥远，以下是经验分享，希望对刚拿驾照的新手司机有所帮助，请大神勿喷
手动挡换挡是个技术活，一般的车子，一档加二挡，二挡加三档会有顿挫感，三到六档是没有顿挫感的，只要速度上去了，换挡要干净利落，离合器可以快速抬起，没有一点影响。
着重说一说一档和二挡，一档作为起步档，在平地上，加油速度起来之后可以快手抬离合器，如果是陡坡起步就应该慢抬离合器，太快了容易熄火。如果是过街道或者集市，人流量大，基本上是离合器抬至半联动，具体情况具体操作。
二挡换三档是顿挫感最强烈的，正常情况加了油离合器抬起一大半然后再缓慢的松完，这样顿挫感不会那么强烈，很多时候也需要半联动行走。二挡加油到四十码换三挡还是可以快速抬起离合器的。
白歌沐阳1
换档之后，究竟怎样抬离合，是慢抬还是快抬，总困扰着新手司机。那么，到底该怎么抬离合呢？
首先，先踩下离合器踏板，随即将档位拉出并进入新的档位，随后再放松离合器。踩离合要快速果断，抬起离合要平稳柔和。
具体来说，踩下离合时，一脚迅速踩到底，完全切断动力。抬起离合时，先快后慢再快。就是说在离合器踏板最低到有效结合点这段，可以快抬。抬至快要结合时，就要缓慢而柔稳地抬起至离合器平稳结合。完全结合后就可以快抬了，一直抬完直至脚放下离合器踏板。
按照自己的经验，一档升二档、二档升三档都必须慢抬离合，这样才能保证车辆行驶平稳。
其次，行车过程中减速时，必须先踩刹车，只有将车速降到需要换挡、或者即将停车时，才可以踩下离合器。
注意：离合器只有在需要使用的时候，才将脚放上去，一旦离合器完成了它的任务，任何时候都不可以再将脚放在离合器踏板上。
美丽的红枫叶
从我们开始学车的那天起，教练就反复的强调过，上车系上安全带，离合踩到底打火，挂一档，松手刹，然后左脚慢抬离合器，同时右脚从刹车挪到油门上，缓慢加油，车动了后，继续松离合至完全放完，继续加油门。车速上去之后就要逐级加档。每次换档必须踩下离合，把档挂入需要档位后，再松离合加油门。
在手动档的驾驶过程中，换档操作离不开离合器的踩放和油离的配合。离合器的使用一直是很多新手司机最头疼的事儿，不是很清楚什么时候该踩什么时候该放，怎么个放法。很多时候，该踩离合的时候不踩，该放离合的时候又踩着不放，还有一些人没事脚总喜欢粘在离合器上。这种坏习惯会造成离合器片过度磨损，严重的提前报废。
我们使用离合器的情况不外乎几种：第一，起步。第二，换档。第三，低速倒车时辅助控制车速。 我们都知道起步时离合器要慢慢松，同时，油门要跟上，离合松太快了或者油门没有跟上就容易造成熄火。尤其是坡道起步时更要注意，要把离合在半联动位置稳住一会儿，把油门加的稍微大一点，就不容易熄火了。低速倒车，使用离合辅助控制车速时，更要慢抬慢压，否则太快了也容易熄火。
换档时离合器的使用，很多人在换完档后，离合有时候放的太快了，车就容易产生顿挫感，驾驶员可能感觉不出来，但是让坐在车上的人感觉很不舒服，本来不晕车的也晕了。长时间这样做对离合器和变速箱都有损害，严重的会使离合和变速箱提前报废。我们的家用车起步一般就是一档起步，也不排除有些急性子的 秋名山车神二档起步，要的就是起步时轮胎磨的冒烟的那种刺激感觉。起步后，路况良好的情况下，就要尽快升档。
一档加二档，二档加三档，这三个低速档之间切换时，离合器就不能松太快了，松太快了不是熄火就是产生顿挫，车子一耸一耸的，夸张点说就像坐海盗船似的，坐车的人很不舒服。最好是在半联动位置能稍作停顿，待油门补上来以后再把剩下的离合松完，这样做就能尽可能地减少熄火和顿挫感。三档加四档，四档加五档的时候，离合可以松的稍微快点，顿挫也会有但是基本上感觉不出来。
减档时需要注意的是，减档先减速，先把油门放掉让车带档减速，如果速度减的还不够，就带点刹车进一步减速。待车速减到比想要的速度高一点时，再把离合踩到底，把档位切入所需档位即可。放离合和加档时一样，五减四，四减三，离合可以稍快点，三减二，二减一就要慢点啦！如果需要减档超车的时候，在踩下离合器的同时最好补一脚空油，这样减档就会比较平顺，可以实现快速超车的目的。减档补油的目的就是，把减档后发动机转速升高的转速提前补上。到底要补多少，还需要自己在平时开车的时候多实验多总结。
无论是加档还是减档，换档后离合器是快点放还是慢慢放，我认为：在一二三低速档位之间切换时，需要慢放，防止熄火和顿挫；在三四五高速档位间切换时，稍微快点也没事。开车是个技术活，开手动档的车更考验一个司机的驾驶技术，换档时离合的踩放速度，油门离合的配合，需要多开多练多总结才能熟能生巧，逐渐摸索出其中的门道，驾驶技术才会更加娴熟高超！
以上就是我对这个问题的一点个人看法，不对之处欢迎大家积极留言指出，还有没说到的地方，各位高手也可以留言补充。如果喜欢我的回答，麻烦您点个赞，不胜感激！关注我的头条号：我的农村日常，更多精彩回答等您各抒己见，畅所欲言，发表自己独到观点！谢谢！
我的农村日常
手动档的车开的是否平顺，就是要看油离的配合，还有换档的时机。
通常我们一档起步的时候，离合要在半联动处慢慢的放，并且要稍微带点油门。
有些车的离合特别的低，行程很短，要求一开始就得慢慢地抬离合。
起步完成之后，完全抬起离合，机油门至发动机1500转左右，踩离合换到二档。这个时候离合也不能抬得太急。因为，如果抬得太急，车子会一耸一耸的，坐车的人会容易晕车。
换完二档后，加油门至发动机2000转左右，换到三档。这个时候离合也不能抬得太急。
如果升到四档或五档甚至是六档，松离合的时候就可以直接抬起来，并快速跟进油门。
当需要减档的时候，要逐级减档，踩离合的时候要快，抬起的时候要慢一点。
需要越级减档时，如果不好挂档，就踩一下油门再挂档，挂上档之后，松离合的时候也要慢一点。
总结下来就是，低档的时候要慢松离合，当升到高档的时候要快松，当减档的时候也要慢松。如果不是换档的时候，就不要踩离合。
书缘作者:淡淡翠 两把刷子写作特训营学员
书缘众筹网
手动挡的车子在换挡之后，是应该立即松离合还是应该慢慢松离合呢？这个确实是要考虑的问题。
先来简单说一下，大家都知道，在平时开手动挡车子的时候，尤其是在起步的时候，车子离合器肯定是松比较慢的，如果刚刚起步就很快松离合的话，不用想肯定会熄火的，那么在车速起来之后呢？
一般说手动挡的车子平顺性怎么样，就是在松离合的时候能否感觉到车子在换挡，一般不同的车子调教不一样，一般在低俗的时候换挡时能够感觉到的，但是速度上来之后一般感觉不到明显的换挡感觉，所以说就换挡来说，低速的时候还是建议松慢一点，等到速度上来之后就快点松。
九月说车
对于有些同学开手动档车的顿挫现象，壹车热评真的太想吐槽了。由于工作原因，自己坐过很多人开的手动档车，不晕车的自己也没少被抖晕过。
在此壹车热评只想说一段话：“开手动档车应该是猛踩离合慢抬放，少点刹车，缓油门，看清转速再换档，堵车别用三档跟”。
之所以手动档车对很多人来说很有趣，就是因为它能考验一个人的四肢协调与大脑，能在开车过程中充分调动驾驶员的所有运动机能。但有的人能把手动档开到平顺如丝，有的人却能把手动档开的像台拖拉机。
我们都知道手动档离合器有个半联动的位置，在松离合的时候应该先慢松到接近这个位置时，开始逐渐踩下油门，在动力跟上之后再缓慢地完全松掉离合。
很多人觉得经常处于半联动位置会增加离合器片的磨损，其实只要你不是猛踩油门，这种损伤可能还不如你猛抬离合所带来的顿挫损伤大。
慢松离合可以让发动机和变速箱的主被动轮有个充分的结合，抬得过快，对于发动机来说就是阻力突然变大，如果此时油门跟上不及时的话，就会出现动力输出不足，从而产生顿挫甚至是熄火现象。而且有时你抬离合的速度越快，这种车身的突然顿挫感也会越强，坐车的人除了感觉难受以外不会对司机有任何的夸奖。
另外还有一点就是，如果你车速本身就比较快，在你快速的抬离合换档的同时动力输出不匹配的话，发动机会有一个制动，也就是汽车在你未踩刹车的情况下，也会有一个突然主动刹车的效果，此时也会让你的车身产生顿挫。
所以说开手动档车一定要先看好转速表再换档，不要觉得拨档姿势很帅而随意操作。
如何开好手动档是一门很有意思的学问，在壹车热评看来，衡量一个司机手动档车开的好与坏，不是看你的换档速度有多快，也不看你把车开的有多猛，毕竟我们不是开赛道的。看的是你能否给其他乘客带来一种乘坐舒适与安全，毕竟这种舒适与安全同时也能带给自己。
否则你在那里一顿操作猛如虎，后排乘客全狂吐，那么以后你也就只能孤芳自赏了。
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壹车热评
我来做个简单又易懂的说明吧。我也不说换挡后了，就从起步开始说，两种方式不一样。
从起步开始，刚起步的时候我们都知道教练都让我们慢抬离合，等车子正常走了，你再踩油门，为什么？因为车是静止的，你是用一个静止的输出轴端离合器片去接触一个转动的离合器片，让离合器慢慢接触不仅能平稳起步还能减轻离合器片的摩擦损伤。
而我们在行驶过程中呢，比如说你2挡准备升3挡，你怎么抬离合？如果是慢慢抬你就错了，如果是瞬间抬起来也不对？为什么？因为这个时候两端都是转动的，只是有个相对转速差，过慢造成不必要的多余摩擦，过快又会有造成冲击损伤，如果你是有经验的老司机你就知道，这个时候要用不快不慢的速度，什么是不快不慢的速度？打个不恰当的比方，就像你接住一个飞过来的球一样，要用巧劲接住，不能硬碰也不能没力气。这就要求你要清楚，半联动的结合点，迅速提到半联动处，稍作停顿，完全抬起来。
希望对你有帮助，敲字不易，觉得写的还行的，给点个赞鼓励一下。
范叔谝车
很高兴能回答你的问题，我是拿了驾照不久，你问的是科目三吗，不管科目三或平时开车上路。都应该注意一下。
在科目三考试中，细节问题比较多，也需要你掌握比较多的技巧与方法，不可大意和过急。开车或考试都不能穿拖鞋，也不要穿厚底的硬鞋，否则脚控制不好，俗称脚感吗，跟手感一样，如果你带手套挖鼻孔能舒服吗。
以下说一下如何掌握好离合与脚刹，首先是踩住离合，为防止后溜，最好离合与脚刹同时踩住才行，接着松手刹，挂一档，缓慢的松离合，等松完了，慢慢加油提速到20时速左右，然后挂二档，慢慢的松离合，松完离合再加油，否则的话容易造成发动机空转。
挂三档也是慢点放离合。总的来说，低档的离离合一定要慢慢的放，否则会熄火。至于4-5档可以放快也可以。
