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榮威上市RX8已經有一段時間了，就目前來看，這個大塊頭的熱度遠沒有之前那麼火爆，單月兩三千臺的銷量顯然不太對得起“黑馬”的噱頭。可能是營銷著重點不在RX8上了，也可能是被同級合資競品衝擊的，總之RX8在北京這樣的大城市中，基本見不到幾輛。這和以往的榮威車型市場情況反差較大，以往榮威推出的每一款新車，幾乎都能成為爆款，最起碼是不愁賣。例如RX8的小弟，月均破萬的RX3以及經久不衰的RX5。莫非榮威RX8的命運也會像哈弗H8一樣，慢慢沒落？
其實我們看一下數據就不難發現，各大自主品牌的旗艦級SUV賣的都不怎麼樣，唯獨除了廣汽傳祺的GS8，一直能保持著單月萬輛左右的成績。像哈弗H8、長安CS95為首的兩大旗艦產品，通通呈現出落敗趨勢，被同級合資SUV全面吊打。歸根結底，並不是自主品牌就無法涉足中型SUV或是以上的市場，傳祺GS8就能保持不錯的銷量，賣相好歸賣相好，產品力能不能過關才是最重要的。這麼說的話，榮威RX8賣得不好，很大程度可能就是產品力的問題了。畢竟車賣的不便宜，消費者對車的要求自然也更高了。
硬派形象的家族旗艦
作為家族歷史上的第二款硬派SUV，榮威RX8看上去就要比RX5大了很大一圈，外觀上基本沒找到一個相對圓潤的地方，過於硬朗硬拉就容易造成“糙”的感覺出現，但難得的是RX8上並沒有這種感覺。四顆矩陣式的LED日間行車燈，大燈組與格柵的鍍鉻包圍也非常寬厚，車身線條與體態更是有稜有角。
2850mm的軸距尺寸，在同級中不算是有什麼優勢的，由於高度的關係，又加上了個行李架，因此側面的長度並沒有顯得很長，反而非常飽滿有力量，線條也相對很硬朗，側面也不難看出這傢伙的接近角和離去角可不小。車尾相對於車身和車頭來講，少了份看點，大燈造型以及鍍鉻貫穿式的設計都挺普通的，家族氣息濃郁，不過好在還算耐看。
整體來說榮威RX8的外觀並不是一臺城市SUV的既視感，說它有多硬派吧，倒也感覺不大出來。真喜歡硬派形象的買家，可能北汽BJ系列更能討好他們，所以RX8的外觀其實在主流市場中並不是特別討人喜歡。
內飾重點在工藝 配置也都沒得挑
RX8內飾的整體佈局還是沿用家族式的大體設計，物理按鍵數量很少，基本上所有的功能都融合在了一塊大屏裡，讓中控臺看著很簡潔乾淨。
RX8的內飾做工很出色，中控臺上軟性材質無論看著還是摸上去，都能感覺到旗艦車型該有的工藝水平，用料挺不惜成本的，按照配置的不同，RX8的內飾風格還有使用木紋進行裝飾的，這很符合年齡偏大一些的消費者審美。10英寸的中控大屏尺寸上自然沒得挑，斑馬2.0互聯網智能互聯繫統也是當下國產車機中的“iphone”了，語音識別十分靈敏，功能強大，流暢度也很高。
TOP四驅系統涵蓋了6種駕駛模式，並且針對越野環境還配有低速四驅以及扭矩放大功能。在駕駛模式選擇的按鍵旁邊，頂配車型還有發動機起停、方向盤加熱、全景影像、空氣淨化器這四項功能的按鍵。
底盤或許是影響銷量的最大原因
實際上RX8的底盤結構並不是隨車開發的，而是基於榮威W5的基礎上改進而來，榮威W5則是基於韓國雙龍享御的底盤改造而來。也就是說底盤不但原創性極低，年頭也已經很長了。雖然榮威稱RX8是基於全新平臺打造，但換湯不換藥的做法真的差強人意，也令不少老司機吐槽。
懸掛的結構方面並不存在什麼亮點，採用了前懸採用獨立懸掛， 後整體橋的設計，這樣的結構已經再熟悉不過了。雖然沒什麼亮點，但這樣的懸掛佈局給人最深的印象就是耐用、可靠性強，與普拉多結構十分相似的懸掛佈局，好處在於通過能力是個優勢科目，加上RX8的四驅車型配有中央差速器以及低速四驅模式，扭矩也能根據前後輪的不同使用情況進行分配。除了中央差速器以外，RX8的分動箱還能將扭矩最大放大到2.48倍，相對極限一些的越野環境下，還可將後橋的差速器切換至鎖止狀態，也就是說RX8具備了不錯的越野通過能力。
雖然硬件方面已經和哈弗H9相比有了平起平坐的能力，但RX8的整體調教卻很偏向舒適，導致定位就沒那麼清晰了，也讓很多買家特別糾結。有越野需求的人肯定不會來看RX8，同價位的途達無疑更適合這部分人，而看重舒適性的買家對於大梁車可是很排斥的。
動力體驗一般 油耗也不低
RX8這套動力系統的峰值參數，與同級車相比可算不低，2.0渦輪增壓發動機最大功率224馬力，峰值扭矩360牛·米。功率和扭矩看起來都很夠用了，但無奈帶大梁的車身自重擺在那，再加上滿載的話，發動機再咆哮動力也只能用一般形容。6AT變速箱，雖然談不上什麼先進可言，擋位也不多，但確實很耐用，與發動機之間的匹配也說得過去。
工信部給出的百公里9.1L的平均油耗，其實以工信部為標準的話就已經不低了，很多車主給出的實際綜合油耗都要在13L左右，如果常在市區通勤的話，可能還會更高。
總結
榮威RX8最容易理解到的賣點就是大7座了，同價位的7座SUV還真沒有什麼能和它比一比空間的，何況第三排還能正常坐成年人。但不提7座的話，RX8的大梁車身、較古老的底盤結構，真的不太容易讓老司機下單。作為家族中的旗艦SUV，這麼容易讓人找出痛點有些說不過去。
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