隨著寶馬全新一代X3和奧迪全新一代Q5L的上市，德系豪華品牌中型SUV算是全部到齊了。然而此次BBA三強聚攏的時間節點卻是一個值得熱議的話題！當上一代寶馬X3（進口）處於半死不活的時候，當上一代奧迪Q5還在依靠大優惠夾縫求生的時候，奔馳GLC率先完成了國產換代，先發制人的結果就是令GLC在過去的三年中飽嘗甜頭，儘管會有部分經銷商有加價銷售的劣狀，但人們對於新車的好感還是明顯要勝於“進口身份及性價比”。現如今，隨著X3和Q5幾乎在同一時間完成換代並推向市場，等著GLC的將是一個什麼結果呢？
全新X3和Q5L都來了 GLC不害怕嗎？
關於全新一代寶馬X3和奧迪Q5L的介紹我們就不用囉嗦了，畢竟全網鋪天蓋地的都是他們的內容解析，總得來看，兩款新車的亮點不言而喻，雖然不能稱之為完美的換代之作，但又有哪一輛車敢堪稱完美呢？用瑕不掩瑜來形容可能會有包庇之嫌，但新車就是新車，無論怎麼的評論，也蓋不住大熱之勢，而我們今天的重點也是由兩款新車所帶出的問題，那就是現款奔馳GLC的現狀、以及即將上市的GLC加長版車型。
原地踏步怎麼可能？ 國產長軸距版奔馳GLC將於10月17日上市
近日，我們從梅賽德斯奔馳官方獲悉，國產長軸距版奔馳GLC（以下簡稱奔馳GLC L）將於2018年10月17日上市銷售。作為奔馳GLC的軸距加長版，新車的軸距與現款在售車型相比增加了100mm，使新車將擁有更好的車內乘用空間的表現。
現款車型數據對比
車身尺寸對比：現款奔馳GLC難存優勢可言
在SUV領域，尺寸和空間是非常重要的考量標準，不能絕對的說越大越好，但大一些會成為優勢，而小一些則可能成為人們挑剔的地方。很顯然，GLC在長度方面尺寸最小，這點很可能成為日後的弱點。與X3對比或許還不明顯，但和Q5L對比就有了明顯的差距。總的來看，GLC的空間不及Q5L，同時也略差於X3，且在操控方面也弱於X3。當然，尺寸還只是一方面，如果您看了三車款車的配置單，就會看出，現款奔馳GLC競爭力的降低是擺在明面的。
全新寶馬X3最實惠 奔馳GLC急需提升入門配置
通過三款車型的入門車型配置表就可以看出後來者居上的態勢，其中全新一代寶馬X3標配項最多，導致其基本型號的車型也未見寒酸，倒車影像、電動後備箱、導航、後視鏡摺疊等都有配備，而全新一代奧迪Q5L則稍差一等，與現款奔馳GLC旗鼓相當，這從其上市戰略上也多少能夠看出，寶馬X3是為了重回市場做出了小恩惠，而奧迪Q5L則顯得中規中矩，相比之下，奔馳GLC稍顯寒酸，希望改款後，配置方面能夠得到改善，從而提升產品競爭力。
全新長軸距版國產奔馳GLC無偽照
一組國產奔馳GLC加長版車型的低偽裝諜照曝光。從曝光的諜照可以看出，新車整體保持了現款車型的輪廓，看上去更為修長。新車的B柱仿照邁巴赫S採用了鍍鉻覆蓋，增強了檔次感。尾部造型同樣沒有修改，只是在尾標中加入了字母“L”。
長軸距版GLC相比競品有尺寸優勢
面對新一輪的挑戰，奔馳推出加長版GLC-L。站在消費者的角度上，可以選擇標軸版本，也可以選擇加長版本，何況國人對L版是情有獨鍾，說不定還能額外增加一些銷量。站在競爭的角度上，對於Q5L來說，有了L版，尺寸、空間的劣勢瞬間消失；對於X3來說，尺寸空間優勢非常明顯，反而會突出X3不加長的“軟肋”。
（類似於寶馬集團的模塊化動力方案）
GLC將推出1.5T三缸發動機版本來降低門檻
寶馬是BBA中最先推出模塊化動力方案的品牌，而不久後，奔馳GLC也將推出1.5T三缸發動機版本，這臺發動機是奔馳最新研發，最大輸出功率為135kw，峰值扭矩為280牛米，比現款2.0T低功率版，扭矩少了20牛米，而功率是一致的。動力雖然不會太出色，但也足夠用。此舉很可能將起步價拉低到38萬左右甚至更低。三缸版本雖然不會成為走量車型，但對Q5L、X3來說，確實會形成一種潛在的威脅，畢竟從寶馬X1的銷量上看，消費者似乎是隻看牌子，不看別的.......
在奔馳此前的幾款產品中，奔馳C級、E級都為消費者提供了長軸距和標準軸距兩種選擇。消費者可選擇的面更廣，相比只提供長軸距的奧迪和只提供標軸的寶馬，奔馳的做法更能吸引更多消費者的注意力，產品的選擇更加豐富。
後排空間獲得提升
加長版GLC到底賣多少錢才會後勁勃發？
從現有價格上分析，現款奔馳GLC入門款為39.48萬，全新X3入門款為39.98萬，全新Q5L入門款為39.5萬，X3要貴出5000元的指導價，倒是考慮到X3的基礎配置更為豐富，這多出的5000元也就還算可以了。而GLC若想後勁勃發，新車在加長又增配的同時，其2.0T入門款車型的售價不應大幅高於現款車型，或亦是持平，現款標軸車型進行小幅度優惠，39萬出頭的價格還是較為靠譜的。畢竟沒有競爭對手新，適當的便宜一些還是應該的。
是否會重蹈覆轍加價銷售？
這個問題太好回答了，之前雖說GLC有部分經銷商加價銷售的行為，但歸根結底還是因為沒有對手所致，就賣這麼多錢，愛買不買.....可今非昔比，寶馬、奧迪紛紛在同一時期推出重磅對手，且優勢明顯，加上二線諸多對手的咄咄相逼，如果奔馳再繼續肆意放任經銷商的行為，那麼未來GLC的路註定會堵死。另外，全新一代奧迪Q5L已經開始有小幅度的優惠了，寶馬X3可能也堅挺不過今年即開始鬆口，試問奔馳？你還要堅持高處不勝寒嗎？
寶馬X3上市後銷量不甚理想 或與“軸距”有關係
隨著奔馳和奧迪輪番發力，作為首次國產的寶馬X3，上市幾個月來銷量並不好，甚至連GLC和Q5的一半銷量都不到。此次推出長軸距版GLC，或更是為寶馬X3本就難堪的銷量上撒了把鹽，未來不排除寶馬推出長軸距版X3車型增強競爭力。
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