中国航天事业迄今为止已经走过62个春秋，现如今中国航天在大火箭研制、载人航天、嫦娥探月、北斗卫星、通信卫星、遥感卫星等众多尖端航天领域已经从过去的追赶转变为跻身世界前列的水平。提起中国航天人们都会不由自主地想起这句“
航天科技送人上天，航天科工送人上西天”的戏谑之言，送人上天好理解，送人上西天是怎么一回事呢？
东风-26反舰弹道导弹
这是因为航天科工自上世纪自立门户以来就一直专注致力于服务我国的国防事业，大名鼎鼎的东风-21D、东风-26两款反舰弹道导弹就是航天科工集团的杰作，仅此一项他们就完成了前无古人的伟业。
走进新时代的航天科工集团在军民融合战略背景下，已经不再满足于过去的军工成绩，而是已经在军民两用技术领域阔步前行。谈到航天，顾名思义那就是主要在太空进行活动，海拔100公里以上的高度被称为航天空间，而海拔40公里又是飞机航空器自持飞行的最高上限，现如今人类可以将航天器投送至太阳系边缘，也能造出安225这种最大起飞重量达640吨的最重型航空器，但人类对海拔40公里至100公里之间的空间是极度陌生的，这一空间被称为亚轨道空间，也叫作临近空间。
临近空间（亚轨道空间）
临近空间是一个全新的技术竞争领域，各大航空航天强国纷纷在此逐鹿。因为临近空间有着很多独特的空间优势，比如洲际弹道导弹射程一般都在1万公里左右，但其弹道飞行的顶点高度一般都在800至1200公里的轨道高度，这样一来对手的战略预警雷达就很容易探测到，但如果压低弹道高度至临近空间，那么对方的战略预警雷达探测距离就会急剧下降，比如我国前不久发射的星空2号乘波体高超音速飞行器就是在这一空间进行大角度大范围的弹道机动。
针对临近空间还可以研制专用的临近空间飞行器，此类飞行器一旦研制成功人类就可以摆脱运载火箭垂直起飞的束缚，可以在任一机场水平起飞进入航天活动空间，而这才是真正意义上的空天飞机。临近空间由于大气稀薄空气密度小，航空器活动所消耗燃料也是最小值，还可以研制大型航空浮空器，临近空间浮空器飞的比卫星更低，飞行时间可以数百倍于飞机，在天上待几个月问题一般不大。
星空2号乘波体飞行器
航天科工集团目前就正在实施一项名为“快云”的临近空间浮空器工程。它能携带各类不同载荷服务各类军民用目标，该飞行器已于去年完成缩比样机试飞，其研制难度主要集中在蝶形囊体的加工上，需要承受5万米高空的复杂气动条件，从外观上看与科幻电影的飞碟十分相像。
快云临近空间缩比飞行器
临近空间浮空器在民用领域可以用于水文地质和重大灾情监测、空中临时通讯基站，10年前汶川地震时震区通信全部中断，高空伞降震中映秀镇的空降兵15勇士也只是用了北斗一号卫星系统的短信功能才建立对外界的信息通道。而临近空间浮空器如果研制成功，则可以在极短时间内发射升空构建通信局域网。
快云临近空间缩比飞行器
其在军用领域的应用空间也是相当广泛，不仅可以用于对地高精度侦察观测，也可以用于建立动中通的战场通信链路，以部分取代现有的军用动中通通信服务车辆。
快云工程是航天科工集团面向新时代构建“五云一车工程”的组成部分，其还包括基于空天飞机项目的“腾云工程”、基于80颗窄带卫星组成移动物联网的“行云工程”、基于卫星通信技术由156颗低轨卫星构建全球宽带卫星移动互联网的“虹云工程”、基于太阳能无人机构建不受区域限制通信局域网的“飞云工程”，以及时速4000公里的超音速飞行列车。从以上这些宏大的工程可以看出这些项目都有军民两用背景，航天科工可以在赚点科研经费的同时更好地致力于服务国防尖端工程！
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