不卑不亢的小玖
如果從這些年的總體走勢來看國內的油價是有漲有跌的，並非只漲不跌。在國際油價從100多美元跌到30美元的過程中國內油價最低跌到過4元多。只是近二年來隨著國際油價的步步攀升，國內的成品油價格也開始步步跟隨。由於人們的記憶力是有選擇性的，人們更容易記住或關注國內油價上漲的時間段而選擇性的遺忘國內油價大跌的時間段。所以給人們的錯覺是國內的油價只漲不跌。
我國的成品油的供應中雖然是兩桶油佔據著主導地位，但是兩桶油自身並沒有定價格。國內汽柴油的真正定價權在發改委手中。發改委制定成品油價格的調整機制，兩桶油只是按著國家發展改革委員會設定的成品油的調整機制來調整自己的油品價格。
國內成品油的價格調整機制基本上也是跟隨國外的原油市場波動。所以決定油價漲跌的最根本因素是國際原油價格。國際原油的漲跌決定了國內油價的漲跌走向。
我國每年的原油每年有超過一半的量都需要進口。這種需要大量進口原油的局面，決定了我國的油價只能被動受制於國際原油的供需價格影響。我國實質上並沒有原油的定價權。為了在國際原油的市場中擁有一定的價格話語權，我國近年來開通了原油期貨市場。但是離取得國際油價話語權還有很長的路要走。
如果未來人們都大量減少原油的用量，而開新能源汽車。那麼油價就會一路下跌，也許會跌破4元。隨著我國新能源汽車的快速發展，這樣的日子早晚會來到。
孟可的思想空間
評論員門寧：
首先替兩桶油證明一下清白，國內的油價並非只漲不跌，在國際油價從150美元下跌到27美元的過程中，國內油價也從7-8元每升跌到過5元左右。
下圖是證據:
但是隨著國際油價觸底反彈，國內汽油價格也開始節節攀升，但漲價的速度大幅高於當年價格下調的速度。目前國際油價剛剛突破80美元一桶，國內汽油的價格已經逼近了8元每升。難怪老百姓都說，汽油跟漲不跟跌。
為什麼國內汽油價格對上漲反應如此靈敏呢？這和兩桶油的壟斷地位有較大關係。
兩桶油是靠行政力量實現的壟斷，是國有企業中的巨無霸，給人的感覺是土豪多金。2009年曾有網友爆料中石化大堂的吊燈竟然價值1200萬，當時在北京足夠買6套房了。而另一位網友爆料，中石化招標的裝修工程定價為2.4億。這些錢從哪裡來的，大家都心知肚明。
雖然運輸價格、人工成本最近今年有大幅提高，但由於是壟斷企業，他們沒有動力提高效率降低成本，反而更願意直接把成本轉移到消費者頭上。
因此油價持續上漲，也就不奇怪了。
國內油價高也好，少開車節能環保
其實國內除了油價高，過路費高，車位價高，還經常堵車，相比起來地鐵反而更方便。因此有網友調侃，乾脆讓油價漲到100元每升，讓所有人都加不起。
這樣路上不堵車了，空氣質量也變好了，全球氣候變暖也緩解了，最重要的是兩桶油也不虧損了，想想也是挺美好的。
首席投資官
作為一個財經工作者，我覺得還是要客觀地看待這個問題。導致我國油價只漲不跌的原因比較多。
一則，我國是一個原油會儲量少的國家，在燃油上還要依賴進口，所以油價受中東等國家原油價格升降的直接影響，最近油價幾連漲，其實與國際原油價格上漲存在直接關係。據國際機構數據：截止8月27日收盤數據，WTI8月上漲0.26%；Brent 8月上漲2.58%；Oman原油8月上漲1.91%，SC原油8月上漲1.23%。這種原油價格上漲趨勢直接影響中國兩桶油的價格。
二則，中國現在家庭擁有的小車數量越來越多，石油消費的需求也越來越大，在這種趨勢下，想讓兩桶油價格不漲都難。據資料，我國家庭小車數量增長迅猛，隨著中國經濟的發展，中國私人汽車數量持續增長。2016年中國私人汽車擁有量16330.22萬輛，同比增長15.8%。1985年中國私人汽車擁有量僅28.49萬輛，33年累計增長16301.73萬輛，複合增長22.0%。2017年中國私人汽車擁有量將達18128.94萬輛。每年消耗的石油約為中國2017年消耗石油6億噸，每天約消耗為164.38萬噸。
三則，雖然我國建立了成品油定價機制，但石油屬於壟斷行業，到底什麼時候漲價？漲價幅度達多高？信息不透明，老百姓是搞不清楚的，由兩桶油說了算，為了追求企業盈利，油價上漲也存在一些不公平因素。
財經深思
調控上限為每桶130美元，下限為每桶40美元，即當國際市場油價高於每桶130美元時，汽、柴油最高零售價格不提或少提；
低於40美元時，汽、柴油最高零售價格不降低；
在40美元-130美元之間運行時，在期間浮動。
每十個工作日內，當每升漲五毛不漲，超過五毛就漲價，落五毛時不跌，跌過五毛就跌價。
從落了四五毛的基礎上再漲超過五毛時就是漲價時。
所以每次跌到四五毛時就停止了，從跌的四五毛基礎再上漲了六毛就是調價該漲了。
所以每次都是看到了漲漲漲，每次降到四五毛就不降了。又從落了四五毛的基礎上漲到了六毛時(實際漲一毛)就開始長價。所以每次看到了漲漲漲，落落落了時但是沒看到跌價。反反覆覆這樣油價肯定高高高再高，這樣的算法不高才怪了
用戶7007912508
我在想，要是現在要打仗什麼的，老子什麼都不捐什麼都不支持，等早點打垮了好重新建立秩序。這都是因為我平時捐的太多；就因為捐的太多所以窮，反正都是窮再亂也是窮，不如亂徹底一點，又重新來過
沒有撒花
國內油價漲多跌少，究其原因，主要原因有以下幾點：一個是壟斷，和民營加油站比，兩桶油管理層級多，坐機關的閒雜人員無數，且待遇高，既便是高油價，他們還喊虧本！二是人民幣貶值，十幾年超量發行貨幣，現在的100元，恐怕只有十年前一半了！不然怎麼理想十幾年前國際原油每桶140美元左右時，國內油價每升也不過8元，現在國際原油每桶70美元上下，國內成品油95#已經超過8元？第三個原來恐怕就是國家戰略考慮---原油儲備.目前中國原因儲備只夠消耗幾個月，而國內原油產量每年只有2億多噸，大概只能保障全部需要的1/3，2/3要依賴進口。如果發生戰爭，就需要自立更生靠國產。如果完全放開石油市場，外資進來，便宜的油價就會徹底擠垮國內練油企業。面對戰爭，就會被別人掐住脖子！
古月屏風
油價只漲不落的根本原因是三家獨大，缺乏充分的市場競爭。
其實認真說來，佔據市場源頭的三家油企，看作是一家就對了，或者看成一家大公司的三個分公司。畢竟企業高管都可以互相換著到各自企業任職的，不是跳槽，就跟內部調動一樣。
有句話叫做一局兩網三桶油四大行，就跟金庸武俠劇裡的南帝北丐東邪西毒歐中神通一樣，在行業領域內擁有無人能夠撼動的地位。只要完成利益分配，三桶油之間很難打價格戰，更不會把壓縮成本提升品質當作目標和方向。
由於最新的調價機制從之前的22天調整到10天，並且取消了漲跌幅度4%的限制，所以對於三桶油來說，漲價會更加隨意，降價也可以更加從容，利潤更能得到保障，並且操作空間更大。這也是油價總體趨勢只漲不落的重要原因。
不要忘了，雖然我國是最大的石油進口國，但是國內同樣能夠開採石油的。不管國際油價怎麼漲，國產石油的成本變化是極其微小的，並且相對於進口石油成本極低。何況成品油添加便宜很多的乙醇，利潤大增很簡單。
原油人民幣期貨交易的設立，更是為三桶油的利潤增加了保障，低價時大量囤積，高價時先用庫存，可以將所有成本完美的轉到消費者身上。
機構臃腫，內部管理層的高福利高消費高成本，各種投資建設，培訓基地，都會轉為成本加到油價裡面，這也是油價上漲不可忽視的原因。
油價裡面稅費高眾所周知，尤其油價下跌後至少兩次沒有降油價而是選擇了增加消費稅，使得稅費比例佔到了油價的近50%，這也是油價高的重要原因。
叢林裡的狼，因為沒有人餵食，所以能夠適應自然環境，擁有狼性，適者生存。養在花園裡的狼，每天大魚大肉喂著，時間久了不要說狼性了，見到人都能學會搖尾巴。
國際合作日益加強，開放和融合是大勢所趨，三桶油和不思進取的銀行一樣躺著賺錢習慣了，真擔心有一天外資同行們進來，體重800斤的大胖子們還能爬起來戰鬥嗎？
財智成功
我只知道中國石油，石化，年年虧損，工人工資低，領導低於同級工資，吃不飽飯，買不起房。國家進口油賣一桶，虧一桶。個個低於當地生活水平。我提議不耍降三分提三角，乾脆五十元一升。
歐陽41799
小編亂提問，他是壟斷型企業，一個企業掙全國車輛的油錢，沒有競爭，躺著收錢，世界上有躺著收錢而且是五百強的企業嗎？他說漲價就漲價，理由他說了算，老百姓搬石頭砸天啊。他說和國際接軌就接軌，他說不接軌就不接軌，是他說了算還是老百姓說了算。沒事情做，亂提問。
臨淵192189537
這種事分為兩個原因，一個明面上一個暗面上。往一方面上說這就是古代江南的鹽稅，在古代由於小農經濟導致沒有什麼是必須消費的產品，只有鹽是每家必須得吃又必須得買的東西，所以各朝各代都把鹽當成皇室主要經濟來經營，任何人不得販賣私鹽，名義上是保證鹽的質量，實際上是為了宮廷收入。
往明面上看就是為了控制汽車數量，保護環境。油貴必然導致車少，很多人出行就會選擇公共交通等耗能低的工具，車流的減少也有利於降低道路的使用負荷。
其次，我們是缺油大國，對國外燃油依賴過大會導致我們對外經濟與外交策略不方便。在未來，新能源汽車取代燃油汽車將變成主要的國策。現在隨著蓄電電動產業的發展，拉高油價有利於推廣新能源汽車的發展。
