眼下我們能做的，只有緊跟政策方向和市場發展潮流，不要貪圖眼前的一時利益，因小失大。
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今年在電動車新國標和新國標的雙雙衝擊下，非國標電池已經面臨著嚴重的市場問題。幾乎在同一段時間，全國各地都開始嚴查超標電池和廢電池！
環保風暴席捲而來，廢電池和超標電池已成為嚴查的對象。8月1日，工信部發布《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》，對廢舊電池的回收過程進行全面管控，重拳出擊再次整治廢舊電池回收亂象！
可就在10月7日晚，海南又出大事！據海南電視臺報道，一輛裝載有4噸廢電池的貨車從海南出發，準備開往湛江，進入港口時被安檢系統發現異常，隨後警方和環保部門趕到現場，控制了貨車司機。
目前，港口部門已將該車加入黑名單，環保部門也在追查該批電池的源頭，並對責任人予以罰款處罰。
這4噸廢電池從何而來，運往湛江之後又將作何用？現在正是全國嚴查廢電池的緊要關頭，這可真是"往槍口上撞"啊！
政策雖然已經出臺，但能不能得到有效的執行可就是另一回事了。雖然各地政府已經明令禁止超標電池流通和廢舊電池非法回收，但仍有人"陽奉陰違"。不光海南出了大事，南寧同樣有37家維修店因回收廢電池被電視臺曝光。
近日，南寧電視問政行風監督員走訪了江南區、青秀區、西鄉塘區、興寧區共37家電動車維修店，監督員隱藏了自己的身份，在表明自己的來路不明後，仍有12家店鋪表示願意收購。
這些店主表示，他們收購的二手電瓶會轉賣給其他收購者或者回收企業，要麼拆解電瓶賣鉛，要麼翻新充當新電瓶繼續高價銷售。前者往往會導致環境汙染，後者則會獲取高額的利潤。
新國標出臺後，各地開始嚴查超標車，超標電動車退市已成定局，電動車市場走勢已經向好。隨之而來的，必定是對電池和配件行業的更高要求和規範，才能進一步發展新國標要求的電動車。
為了給輕量高能的新國標電池開路，政府勢必要在市場和渠道兩個層面，對非國標電池和廢舊電池進行嚴格的監管。超標的沒人買也沒人賣，新國標電池自然就有市場了。
對於各位經銷商來說，先是嚴查超標車、後是嚴查廢電池，政府對於電動車市場的把控會越來越嚴格，為了獲取高額的利潤而回收、倒賣非國標電池，最後導致人被抓、店被封，真是得不償失。眼下我們能做的，只有緊跟政策方向和市場發展潮流，不要貪圖眼前的一時利益，因小失大。
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