我不服輸yeye
出租車、網約車收來回雙程過路費，是否願意給，這個問題談一下我的看法:
我認為就此事，如有規定按規定，沒有規定雙方協商，這與其它生意沒有什麼兩樣，雙方都能接受才可雙方共贏。否則，如司機想贏得暴利，乘車者則會免乘；乘車者一心想省錢，司機則會免載，這樣司機掙不到錢，乘車者也不能到所要去的地方，即雙方皆輸。所以一切事情都要力爭做到基本公平合理，就此事，我認為要做到司機即要有錢掙，乘車者又可以接受。總之，乘車之前雙方一定要協商好再開車，否則就容易出問題。
此事是否有具體規定，或如何規定我不瞭解，以上僅是自己看法，如有不當見諒。
易足者常樂
我是天津的！天津的滴滴來說，跑上百公里的單子不如在市裡跑跑！我經常在機場接觸長單比較多，下面細算一下！天津機場到北京機場走六環大概270元左右！到唐山車站大概240元左右！到薊州大概250左右！到滄州240左右！到廊坊170左右！其中唐山薊州滄州廊坊幾乎沒有回程的順風車！有很多時候是空車回來！舉個例子:到薊州，機場的出租車要價500-600！滴滴是250左右來回240公里油錢（按百公里7個油算）大概是100塊左右的油錢！回程高速費50還剩100塊的利潤，來回大概3-4個小時！自己算算吧！薊州幾乎很少回程順風車！我接長單一定要回程的高速費！乘客不給那不好意思！你別耽誤我！我也別耽誤你！誰取消都可以！！！！
開悟明心
滴滴計價不合理，所以，討好了乘客，平臺也有的賺，司機就苦逼了！加價議價扣服務分！不加就虧本！出租車長途有返途費，滴滴司機得放空回來，設置順路回程，好不容易等來一個回程單，平臺按順風車價給司機，照收乘客快車價！拼車單更坑，直接划走其他拼車乘客的全部車費，司機只能得一個乘客的車費！紅綠燈少了，價格更低，所謂的時長費少了，比如15公里去偏遠地方，26塊錢，還要空駛回來，等於30公里，除掉油錢賺八九塊錢！還有其他車損保養保險沒算！滴滴就是大騙子！乘客都說滴滴真便宜！司機沒了收入，都不做了，滴滴平臺你自己買車僱司機好了！油費保險違章保養車損都你平臺出，還要給司機開工資，買保險，看你還要不要這樣計價？虧死你個王八蛋！
別太認真34980232
我願意給出租車回程費和高速費！出租車的車費，過路費，等候費，回程費，擁堵費是經過長時間的恆量，各方面協商，多層次考慮，以及各屆各職能部門指導和經過幾代司機人幾十年經營形成的，其服務標準和司機福利收入投入相輔相成，後入者滴滴應該以出租車費用和標準作參考，進行正當的競爭。然而滴滴一進入行業市場就以行業攪局者的姿態出現，在整個中國掀起腥風血雨，擾亂中國經濟，他不似共享單車是在中國開發以前並沒有的市場，而是以不正當手段搶奪各地方己經營幾十年的成熟市場，這是一種極不道德的行為！網約車只是出行方式的一種撲充，絕不會成為一種主流。當然滴滴的存在也只會是曇花一現！！！
我心飛翔205441935
其實設身處地想一想，這個高速費是應該給的，比方講你跑六十公里的路，那麼在高速上應該是四十多公里至五十公里，司機到手也就一百二三十塊錢，再除去來回高速費四五十塊錢，你算算他實際到手的毛收入有多少？然後再去掉油費車損，看看司機還能掙多少錢？以1.6排量車為例，油費五毛多到六毛，加車損，每公里基本上能達到九毛多。下面咱們再來算一下60公里路我們就算網約車司機能拿到150塊錢，減去來回高速費50元，再減去油費算50元，在不算車損的情況下，司機到手也就剩下50元。這種情況下，你說司機該不該收來回高速費？有的朋友又要問了，說你可以走國道省道之類的，但是你有沒有想過有一種情況下是隻能走高速的呢，而且確實存在，比如說過長江。以上是以滴滴為例，出租車不好評價。
風度12809556
長途過程中收費站收取的過路費，需要由乘客承擔，但回去空載狀態下，乘客不需要承擔過路費。
所以此處的問題不是乘客願不願意，而是該不該的問題。當然這個問題也不是那麼絕對，這是可以由司乘雙方溝通解決的問題。
如果乘客不付過路費，司機就吃虧了，畢竟這是為了送乘客才產生的費用，司機都不容易，送了長途單，很有可能需要空駛回去，所以乘客們，多替司機考慮一下吧，那個把你安全送達的人，你願意讓他心寒嗎？
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以上。
西安凱科出行
作為乘客，我當然不願給了，但物價局規定出租車的過路過橋費鈞由乘客支付，我有什麼辦法呢？除非跑長途議價談好的，至於網約車我是不會付這個錢的。因為我要了網約車提前已經議價好的，既然預估價都有了憑什麼要讓我支付多餘的費用呢？除非物價局或者滴滴平臺也有明確規定過路過橋費鈞由乘客支付，否則我是不會付的。
老張很老
單說網約車的性質 你要去某地 順便拉個分攤費用的 是個好事情 要是平臺和司機要通過順風車掙錢 那是絕對不答應 意思明白沒 順風車就是你要去某地 而不是乘客要去某地 沒人讓你專門跑著拉客掙錢 至於高速費 拉一個順路的一家一半 拉兩個乘客分攤 油費由乘客分攤
