近兩年來，我國整體車市進入微增長態勢，但SUV市場仍舊保持著高溫不退，到2017年，SUV車型的市場保有量已突破1000萬輛，幾乎做到了與轎車市場分庭抗禮。然而進入2018之後，一直以來處在高速增長期的SUV市場卻出現了“急剎車”。
增速的放緩，加之國人在消費理念上的升級，讓整個SUV市場的競爭加劇，優勝劣汰趨勢也變的愈發明顯。而正是在這樣的大環境下，一向以高可靠性著稱的德系SUV便成為了消費者們的首選之一，熱度也是不斷提升。其中，斯柯達品牌更是憑藉SUV家族的亮眼表現，成功在中國市場迎來了“第二春”。
2017年對於斯柯達品牌而言有著重要的意義，因為這不僅是其進入中國的十週年之際，同時也通過柯迪亞克的上市，宣告了品牌SUV產品攻勢的大幕正式開啟。
如今中國早就成為斯柯達在全球最大的單一市場。在過去的十年中，斯柯達的全球銷量已經實現翻倍，其中中國市場的貢獻功不可沒。而想要讓這份紀錄再創新高，斯柯達要做的就是學會如何更好地抓住中國消費者的心。
完善產品佈局，拿下最熱門市場
考慮到中國消費者對於SUV產品的熱忱，斯柯達明白僅靠Yeti單一車型作戰是不行的，因此，加強SUV產品攻勢就成為了斯柯達在華投資和實現業務增長的重點，而柯迪亞克就是這輪攻勢中的“急先鋒”。
與此同時，隨著中國消費者在細分市場的訴求發生轉變，“專而精”逐漸替代“大而全”成為主流，斯柯達在今年又相繼推出了柯珞克和柯米克兩款精品SUV車型，進一步豐富了旗下SUV家族佈局的同時，也讓斯柯達在面對SUV市場退潮現狀時可以做到“逆流而上”。
其實可以打好這場優勝劣汰的攻堅戰，斯柯達絕非採用了堆疊產品這樣“有勇無謀”的戰略。在“柯家班”的三兄弟中，柯珞克和柯米克都定位於緊湊級SUV，而柯迪亞克雖然是中型SUV，但其入門車型的價格也完全具備“以大打小”的資格。可見，斯柯達已經為拿下目前競爭最為激烈，同時也是需求量最大的緊湊級SUV市場做足了準備。
另外說到價格，這三款車的售價區間基本上做到無縫銜接。這樣做的最直接好處就是讓消費者在購車時，可以不用把它們拆成三款單一車型看待，而是形成一個整體車系，讓選擇更為豐富和從容，自然也就能更好地帶動整體銷量的提升。
傳承家族基因但性格鮮明的產品特性
對於任何一個品牌來說，精心的產品佈局和規劃只是一方面，最終想讓消費者買單還是要靠產品實力說話。
一直以來，斯柯達產品固有的德系工藝、大空間、高性價比以及出色的燃油經濟性都頗受消費者的好評。而如今這三款SUV家族產品不僅繼承了這些優質的特性，同時全新的家族式水晶切割設計也給人一種煥然一新的感官體驗。
三款車在造型上可謂“一脈相承”，大尺寸的直瀑式進氣格柵極具視覺衝擊力，水晶切割般的線條既讓車身充滿張力，又營造出精緻細膩的雕塑感。可以說，在顏值當道的今天，新一代的斯柯達SUV家族已經完全不落下風，甚至相較各自的競品車型都更具特色。
當然，根據不同的定位，它們之間也有著鮮明的特徵。例如柯迪亞克提供了5座與7座兩個版本，同時動力性能強勁，0-100km/h加速只需7.5秒，而百公里綜合油耗卻低至6.8L。再加上1.17㎡全景大天窗以及諸多智能科技配置，都讓它深受家庭用戶，尤其是許多二孩家庭的歡迎。
柯珞克在產品力的塑造方面則主打均衡實用。不僅剛毅硬朗的造型設計非常契合消費者對SUV外形的期待，同時在車身尺寸、動力油耗方面相較同級車也擁有不錯的優勢。此外，前方安全輔助系統、盲點監測、帶走停功能的ACC自適應巡航、智能疲勞提醒以及全LED大燈等裝備的加入也進一步增強了其競爭力。
作為斯柯達SUV攻勢的最新成員，柯米克主打的便是入門級緊湊SUV市場，而10.99-13.09萬元的售價也無疑使其成為市場中最具性價比的歐系SUV之一。值得一提的是，柯米克還全系標配的8英寸大屏並集成了智隨互聯繫統，同時出色的乘坐儲物空間以及原汁原味的德系操控感受，也都讓它對於首次購車的年輕消費者充滿誘惑力。
銷量佔比近5成，SUV攻勢風頭正勁
可以說，在這“三兄弟”身上，斯柯達將“大而全”的實用性與“專而精”的品質感做到了非常完美的融合，打動消費者似乎順理成章，而這也實打實地反應在了數據上。
數據顯示，在今年上半年，斯柯達SUV的銷量佔據了總銷量的近三成，遠高於去年同期的11%。而到了今年8月，斯柯達這三款SUV單月銷量佔比也已經接近整個品牌的近5成。
由此不難看出，國內消費者對於SUV車型依舊是偏愛的，只不過是將這種愛抒發的更為理性，只有不斷朝著精品化方向發展的產品才能得到他們的青睞。就比如，斯柯達。
如今，市場已經認可了其SUV產品攻勢的正確性，相信在這股強勁勢頭的推動下，實現2020年在華汽車銷量翻倍的目標並非難事。當然對於消費者而言，這當中的過程或許才是最值得期待的。
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